Aide Hélico AS350

[Falconeye]

Bonjour,

J'essaie de m'y mettre au pilotage de l'AS 350 mais impossible de gagner en vitesse et d'avancer.

Je met le collectif en position "flight", ensuite je tire sur le manche, l'hélico décolle mais ne cesse de tournoyer sur lui-même, même en jouant avec les palonnier, impossible de le stabiliser, la vitesse est toujours à 0.

Pour ceux qui ont cet hélico, est-ce qu'il y a une config spéciale à faire ? Dans les settings du joystick, j'ai configuré les gaz sur "collectif", les pédales sur "yaw".

Merci d'avance.

[Hueyman]

Bonjour Falconeye,

Je n'ai pas le souvenir de quoique ce soit de particulier ... si ce n'est que cet hélico est Français !

Et les hélicos Français ET Russes( Eurocopter,Aérospatiale, Sud Aviation, Mil etc ... ) ont un rotor principal en rotation horaire vu du dessus, donc l'inverse des hélicos américains, ce qui induit une correction de couple opposée à nos habitudes ( 80% des hélicos sur lesquels on vole sont américains )

Donc peut-être que par habitude, tu corriges du mauvais côté.

Ca c'est la première hypothèse !

Ensuite, la plus probable : as-tu activé l'Hydraulique ? Normalement, elle l'est toujours, sauf lorsque le switch est sur Off ( simulation de panne Hydraulique ) ou réelle panne.
Dans ce cas, les actions au cyclique sont quasi inefficaces. Sinon, as-tu bien vérifié que la friction est complètement dévissée ? C'est la vis qui se situe près de la rotule du manche de cyclique. Il faut la dévisser complètement pour pouvoir un mouvement libre et surtout sur toute la course du la commande. Vissée, elle permet d'éviter un malencontreux coup de genoux ou autre dans le manche, qui au sol pourrait avoir des conséquences désastreuses ( retournement de l'appareil sur le côté etc ... )

Tiens moi au courant !

[Falconeye]

Hello Hueyman,

J'ai l'impression qu'en corrigenant de n'importe quel côté, ça ne change rien. En fait, j'ai le rotor à 60%, ça commence à décoller mais après, je tourne sur moi même, impossible de prendre de la vitesse. Dans le manuel, il est indiqué qu'on doit décoller à 5ft et après augmenter la vitesse à 40 noeuds mais je n'y arrive pas. J'incline l'hélico mais ça ne me crashe.

L'hydraulique est activé (pas de lumière rouge) et le cyclique est débloqué à fond.

[Hueyman]

étrange ... tu démarres cold and dark ou prêt au décollage ?

[Falconeye]

Prêt au décollage

[PhM]

... En fait, j'ai le rotor à 60%, ça commence à décoller mais après, je tourne sur moi même, impossible de prendre de la vitesse. ...

Avant même de vouloir avancer il faut être en stationnaire stable, pas la peine d'essayer quoi que ce soit avant ça. Je suppose que "le rotor à 60%" veut dire que l'indication de vitesse du rotor est à 60%, elle doit être à 100% avant de vouloir décoller.

Donc deux étapes :

1. Au sol mets le rotor en vitesse au 100%.
2. Décolle et maintiens un stationnaire stable (c'est là où l'on vérifie que l'on est ok au niveau équilibrage des masses).

Pour vérifier l'action des palonniers mets juste assez de collectif pour que l'hélico soit léger sur les patins mais pas décollé, tu dois pouvoir le faire tourner aux palonniers. Si ça ne marche pas il y a un problème à résoudre avant de tenter de voler.

PhM

[Hueyman]

Je ne sais pas quoi dire, déjà, le fait que tu n'atteignes que les 60% de N2 signifie que tu es surement au ralenti ... Es-tu sûr que ce n'est pas la Ng à 60% ? ( régime turbine )

Les procédures du manuel sont un repère mais ne sont en aucuns cas obligatoires, plusieurs types de décollage existent : de précaution etc ... Le principal est de tirer profit de l'effet de sol, généralement en accélérant à une vitesse assez confortable au ras du sol et en tirant sur le cyclique pour décoller comme un avion.

Mais là je sèche, le faut que tu tournes sur toi même et que tu n'atteignes que 60%...

[Falconeye]

Exact, je voulais dire que la valeur de la vitesse du rotor est à 60%. J'ai l'impression que plus j'approche 100%, plus c'est instable.

Ok, donc je vais essayer :
1- rotor au sol à 100%,
2-je tire surle manche pour décoller.

Ps : je n'arrive jamais à faire tourner au palonnier.

Je refais un essai.

[Hueyman]

Pour vérifier l'action des palonniers mets juste assez de collectif pour que l'hélico soit léger sur les patins mais pas décollé, tu dois pouvoir le faire tourner aux palonniers. Si ça ne marche pas il y a un problème à résoudre avant de tenter de voler.

PhM

Oui, très bon conseil

[PhM]

... Le principal est de tirer profit de l'effet de sol, généralement en accélérant à une vitesse assez confortable au ras du sol et en tirant sur le cyclique pour décoller comme un avion.

Pour faire ça réglo il faut rester dans le diagramme H/V.

Mais là je sèche, le faut que tu tournes sur toi même et que tu n'atteignes que 60%...

Ca ressemble à une throttle en sur le idle stop et pas en position flight.

PhM

[Falconeye]

C'est le graph FLI% où je vois les pourcentages, et c'est la valuer TQ qui est à 60. J'ai essayé d'aller à 100 mais quand je pousse un peu plus le collectif, ça passe de 60% à 120% (sur le 12) et l'hélicoptère part en sucette.

Le collectif est bien sur "Flight" et pas sur Idle. Quand je pousse ma nette, le collectif passe sur FLight avec le régime couple qui augmente et si je pousse plus, l'hélico décolle mais de manière tout à fait instable et incontrôlable.

[PhM]

C'est le graph FLI% où je vois les pourcentages, et c'est la valuer TQ qui est à 60. J'ai essayé d'aller à 100 mais quand je pousse un peu plus le collectif, ça passe de 60% à 120% (sur le 12) et l'hélicoptère part en sucette.

Ta commande joystick de collectif elle agit bien sur collective et pas sur throttle dans le menu de config joystick X-Plane ?

PhM

[Hueyman]

Alors ça c'est le couple, normal qu'il ne soit pas à 100 au sol, tu n'est d’ailleurs jamais à 100, mais disons à 85-90 en croisière rapide. Après, il faut se référer au manuel de vol, mais tu peux très bien avoir un régime rotor de 100% avec un torque à 0 ( turbine coupée, rotor en autorotation )

[PhM]

Alors ça c'est le couple, normal qu'il ne soit pas à 100 au sol, tu n'est d’ailleurs jamais à 100, mais disons à 85-90 en croisière rapide. Après, il faut se référer au manuel de vol, mais tu peux très bien avoir un régime rotor de 100% avec un torque à 0 ( turbine coupée, rotor en autorotation )

J'avais pas fais gaffe, oui le couple varie en fonction de la position du collectif. 120% c'est bien trop, c'est complètement hors jeu, 100% c'est le nominal à ne pas dépasser sauf indication dans le manuel et pour un temps donné. Tu tires comme une brute sur le collectif ?

PhM

[Falconeye]

CA va mieux !!! Merci à vous deux !! Enf ait, mon Warthog avait une manette configurée sur Collective mais l'autre sur Throttle, je pense qu'en grande partie c'est à cause de ça. Par contre, c'est super instable, j'ai réussi à gagner de la vitesse mais je ne sais pas trop comment.J'arrive à compenser aux palonniers maintenant (lorsque je suis à faible régime au collectif). PAr contre, j'ai l'hélico qui tangue souvent de droite à gauche...

Je pense que maintenant, il va me falloir un peu d'entrainement.

Au fait, comment agit-in sur la puissance des trubines ? C'est avec le collectif ? J'ai l'impression que le collectif joue sur le couple + turbine.

Ca correspond à quoi % FLI car c'est ce qu'indique l'aiguille centrale alors que le NG et le TQ sont en %.

Merci encore à vous deux.