Quel est votre meilleur avion "lourd" sur XP 10

[Falconeye]

85$ le zinc, plus cher que X-Plane lui même. Là c'est carrément abuser Tout ça pour pas grand chose en plus.

Pareil, je viens de recevoir le mail du .org et l'ensemble des 777 fait 85 $ Quand je pense qu' Xplane en version boîte et 7 DVD fait moins de 70$, je pense effectivement qu'ils abusent avec le prix de leur avion. Sur d'autres forums, j'ai vu que certains pensaient que le 300ER allait être offert en tant qu'update, certains vont être déçus...

[Romfly]

Perso je vote également pour le B777 sans hésiter, au même niveau mais pas poiur les mêmes vols le CRJ2. Et un petit peu en dessous, du fait de l'absence d'un FMS complet et d'un cockpit 3d, l'A321 de JRollon. Voilà voilà, après j'hésitais à melaisser tenter par l'A320NEO...

Romain

[aurelienbouchet]

a321 jrollon???
a bon il y a un airbus créer par jrollon?
j'ai bien vu sur son site un airbus en preparation mais je ne le trouve pas pour l'acheter.
aurais tu un lien stp?

merci

[Romfly]

me suis raté, c'est le CRJ2 de JRollon et l'A321 de Peter's, rien de bien nouveau, les meilleurs reviennent toujours.

Romain

[sebdu82000]

Bonjour

Voilà voilà, après j'hésitais à melaisser tenter par l'A320NEO...

Pour moi les meilleurs avions sont le CRJ200 et l'A320Neo de Jar (surtout depuis la 1.4 avec des textures cockpit MAGNIFIQUES). Après, j'ai pas testé le 777, un peu cher pour moi pour le moment...

[Falconeye]

L'A320Neo et le 777 semblent vraiment se détacher du lot. On me recommande d'ailleurs souvent de commencer par l'A320 avant de passer sur le 777.

Par contre, la doc fournie avec l'A320 est la doc Thales et Airbus, pas de doc de prise en main (je n'ai pas encore l'avion mais c'est ce que m'ont dit les personnes l'ayant). Je ne vois pas l'intérêt de donner la doc du constructeur alors qu'il est peu probable que les 2000 pages de la doc matchent avec ce qui est réellement simulé.

[Daniel_L]

...
Par contre, la doc fournie avec l'A320 est la doc Thales et Airbus, pas de doc de prise en main (je n'ai pas encore l'avion mais c'est ce que m'ont dit les personnes l'ayant). Je ne vois pas l'intérêt de donner la doc du constructeur alors qu'il est peu probable que les 2000 pages de la doc matchent avec ce qui est réellement simulé.

Comme cela a déjà été dit dans un autre sujet, le Quick Start Guide de l'A320 QPAC peut servir. On peut le télécharger ici :

http://www.qpac.de/index1d9d.html?id=79&lang=en

Daniel

[Birdy.dma]

Quelques vidéos en français ici:

http://www.x-plane.fr/thread51429.html

Depuis leur réalisation des mises à jour ont été publiées, mais l'essentiel pour la prise en main est là.

J'ai le A321 de Peter qui est livré avec une doc de quasi 200 pages. Après plusieurs mois de vol avec celui-ci, le passage au Néo est certainement plus facile.

Le prix des 2 avions n'est pas le même non plus

Comme le suggère Daniel, fais un détour par Qpac ( qui est la base des A3xx de Peter ).

Claude.

[Sarkis]

A320neo :
Toutes les infos sont sur le forum, y compris les vidéos et les check-list.

http://forums.x-plane.org/index.php?showforum=158

Personnellement, j'utilise la Quick reference sheet : http://forums.x-plane.org/index.php?...showfile=19431
(après avoir regardé les vidéos sur youtube)

[david_dtc]

désolé, je remonte le topic..;
j'ain investi dans la série 727 et dans le plugin XCIVA - c'est du très très lourd! Avec le plugin on est dans la navigation à l'ancienne , dans un jet à l'ancienne - tout ce que j'aime! (XCIVA simule une centrale inertielle, pas de GPS ni de FMC à l'époque - il y a un mode easy aussi qui permet de juste s'amuser sans entrer dans le détail et qui pour le coup n'a rien oublié--> c'est du super facile pour les jours de flemme)
Le modèle de vol, le système de pilote auto et l'interface de gestion du chargement et du poids sont très bien faits. Le cockpit est une perle de détail et quasiment tout est simulé à la perfection (je crois qu'il doit y avoir trois boutons inactofs, tout le reste est fidèle à l'origina).
Le modèle exterieur est un peu moins bien foutu et il n'y a pas l'interieur complet de l'avion - un détail qui m'a toujours énervé car complètement inutile à mon avis et qui tend à bouffer du FPS à gogo (sauf sur un modèle jusqu'ici). L'aspet exterieur est tout de même réussi et dans l'ensemble c'est devenu le seul liner que je fais voler, car c'est le seul que l'on peut encore piloter complètement en manuel (et sur celui-ci, c'est le panard). Comparé au formidable mais formidablement complexes 777 ou A320Neo, ce 727 est un bol d'air frais.
Seul point noir à mon avis: les packs de livrées sont payants (10 balles le bout) et je n'ai pas trouvé de paintkit - à vérifier.
Tout ça pour dire que je le conseille vivement!

[azidium]

Mais il se pilote facilement ? Je pensais qu'il était beaucoup plus difficile à prendre en main que les nouveaux possédant le FMS, des GPS poussés, EFIS...
Il faut avoir une certaine expérience de l'IFR pour piloter ces engins non ?
Et le pilote automatique est plus simple ou plus compliqué ?

[aurelienbouchet]

salut

pour avoir le 727 avec le système civa je peut te dire qu'il est simple a faire voler dans le sens ou tu le pilote avec le cul tu ressent vraiment son comportement.
mais attention: car tout le trajet se fait avec des affichages a aiguilles. donc toute la représentation mentale de la trajectoire du vol doit se faire avec des affichages analogues.

donc aucunes représentation sur un écran de ta trajectoire.
tu dois connaitre interpréter et analyser les variations d'une aiguille vor ainsi qu'un DME pour t'en faire une representation mentale.
si tu ne vol pas avec des cartes ben.... t'es foutu car t'arrivera jamais ou tu veux.

bref obligatoire de la checklist TOP CAP ALTI ESTIME RADIO RADIONAV PARAMETRES MOTEUR a chaque point tournant (pour etre sur que ton systeme civa t'emmene la ou il faut...histoire de pas t'appercevoir trop tard que t'as mal rentre une coordonne )

[djetdail]

HOuas les bouffons


volez avec l'AN24 en NAS-1, après on en reparle .... ziva


:-)

[azidium]

C'est bien ce qui me semblait.
Tout se fait artisanalement avec ce genre de zinc. Au fond ça ne change pas énormément de l'IFR avec un Robin.

[david_dtc]

Je vais me répeter mais il y a un mode easy - la mise en oeuvre de ce mode demande:
1) 3 minutes (maxi) de lecture du manuel
2) un plan de vol au format x-plane (.fms donc)
En mode Easy tu es prêt à partir, tout de suite si tu le souhaites, tout, à part la pressurisation du cockpit et la position des volets est déja réglé, en mode "cold and dark" tu te tapes tout le démarrage de la bête - ça peut avoir l'air rébarbatif au départ mais quand tu y arrives la première fois sans avoir le manuel sous les yeux, tu es comblé, crois moi!

Bref, SI, ça change énormément de l'IFR avec un Robin...

A partir du moment où tu as chargé un plan de vol et que tu engages le PA après le décollage (si tu en a besoin) tout se fait en auto.

Le radar a un mode Map qui affiche effectivement le plan de vol.

Cet egin est mille fois plus simple, malgré la tonne de boutons tous actifs et la nav à l'ancienne, que les 777 et A320Neo, dont les systèmes sont très bien émulés mais dont la courbe d'apprentissage, surtout celle du FMC, est très rude - ces trucs là volent quasilent en automatique le pilote en devient presque un administrateur système...sans compter qu'avec ces deux zincs là, c'est "cold and dark" ou rien...

Seule limitation de la bête (comme sur le vrai CIVA), les plans de vol sont limités à 9 entrées - pour un vol avec disons 27 wpt, il faudra donc créer trois plans de vol à charger durant le vol le moment venu.

Franchement je ne peux que conseiller aux gens qui s'interressent un peu aux liners de passer par la case 727 avant d'aller se frotter à ce formidable 777 ou d'autres zincs plus modernes (j'ai le 777, le A320neo et d'autres, je peux donc comparer) - on y apprend (en moins de temps qu'il n'en faut pour ecrire ce post) comment fonctionne une centrale inertielle, on y apprend des bases utiles de navigation et on y apprend comment fonctionne vraiment un Jet derrière toute cette électronique qu'embarquent les modèles d'aujourd'hui.

Et comme dit aurélien, c'est un avoin jouissif car c'est un gros machin qu'on peut piloter "aux fesses" et qui se comporte formidablement bien.

@Hervé: t'es pas un peu maso non? :D (non, il est génial cet AN-24!)