Vfr et autres avions

[Toonies]

j'essaierais ;)

[coyote60]

Le REMOS est sympa aussi : http://forums.x-plane.org/index.php?...showfile=18013 je l'utilise de temps en temps.

[Bzh2a]

J'utilise le Cessna Turbo SKylane 182RG.

Quelques avantages à mes yeux:
- Ailes hautes : donc plane mieux et visibilité mieux dégagée pour les repérés au sol (sauf pour les virages comme pour les tours de piste )

Ce n'est pas parce qu'un appareil a les ailes hautes qu'il plane mieux. Cela n'a pas grand chose à voir. Par contre, il sera plus stable mais du coup moins maniable..
Un bonheur pour les passagers: ils peuvent faire plein de photos ... Une plaie pour les pilotes: en vol, on aimerai de temps en temps voir ce qui nous arrive par le dessus. Ce n'est pas non plus qu'on se fiche de ce qui se passe au sol mais en virage on aimerai aussi voir le seuil de piste ... Fichue aile haute.

[joloize]

Fichue aile haute.

+1
Et c'est du vécu !...
(... et le seul avion dans lequel ma fille a été malade !)

[Bzh2a]

(... et le seul avion dans lequel ma fille a été malade !)

Et mon fils, ça lui a foutu la trouille des avions...

[Telmo]

Et mon fils, ça lui a foutu la trouille des avions...

On voit les ailes plier, plus que celles qui sont en bas j'imagine ...

[Glah_Salamanthe]

On voit les ailes plier, plus que celles qui sont en bas j'imagine ...

Et quand on voit comme c'est fait …………

Un ami a utilisé le garage de notre concierge d'école pour détoiler, poncer, passer à l'anti rouille et retoiler son Stinson !

Ailes hautes bien sûr ! tenues seulement par … 2 boulons de 10 !!!! faut pas avoir peur !!

[Bzh2a]

On voit les ailes plier, plus que celles qui sont en bas j'imagine ...

Pour revenir sur l'anecdote, pas tout à fait.. En liner il n'y avait jamais eu aucun problème. Mon drôle avait le nez collé au hublot chaque fois qu'on prenait l'avion. Premier vol avec papa sur 172: mise de gaz, ok, rotation, ok, virage à droite en montée, c'est la panique totale dans l'avion et il essaye de s’accrocher à tout ce qu'il trouve. En fait quand j'ai viré, il a vu le sol en dessous et l'aile descendre. Il a cru que l'avion allait se retourner. Résultat des courses, une interruption de vol, et un attero à contre QFU pour faire au plus court grâce un contrôleur super cool qui a tout de suite compris (et entendu..) le problème. Une sacré expérience pour mon "monstre" et moi parce qu'on ne peut pas imaginer les réactions qu'on peut avoir quand les conditions de pilotage sont dégradées: Ma grande question était: "Mais elle est où cette commande de volets.... Pu*** mais elle était là y a 2 minutes...! !"

[Ypsos]

Deux boulons pour retenir l'aile pour se faire peur, le passager ne le sait pas. Par contre pour l'anecdote, le DR 400 aile en " tissus" ou le pilote dit lors de l'embarquement de faire attention ou l'on pose les pieds pour ne pas traverser ce n'est pas très rassurant

De mémoire mon premier vol comme passager en aile basse les ailes me donnait l'impression de "bouger" plus qu'avec l'avion en aile haute.

Selon la structure chaque aile va bouger plus ou moins : haute ou basse.

[joloize]

En planeur, qui plus est en voltige, les ailes sont d'une grande flexibilité : il n'est pas rare de trouver leurs extrémités bien plus hautes que l'on ne s'y attendait, en particulier dans une ressource !
Cela a toujours été sujet à inquiétude en ma qualité de "sac de sable", au point que mes fesses auraient fait office de casse-noisettes sans l'ombre d'un doute !...
Quant à leur attache, outre un longeron traversant assez visible, je préfère encore ne pas trop savoir comment c'est boulonné !!!...