Diamond DA-42 Twin Star

[taigu]

Une fois ton plan téléchargé, tu es à une altitude quelconque, HDG quelconque, tous les voyants sont au vert (AP, FD, ALT et HDG) à une distance x du premier point du plan
- tu mets ton CDI en GPS (fleche rose sur la rose PFD)
- tu engages NAV (tout est vert encore, HDG étant remplacé par LOC)
- tu affiches ton plan sur PFD par touche FPL et avec < et > du Pad tu te positionnes sur le premier point du plan
- tu appuies sur Direct To (D->) à partir écran MFD
- théoriquement ta route rouge sur le MDF part maintenant de ton avion et va jusqu'au premier point du plan

Je crois que tu as Airtrack/iPad. Déconnecte le pour éviter les sources d'emm.... (j'ai un souci une ou deux fois!)

Désolé, mais j'aimerai comprendre aussi!
Bon courage, garde espoir!

[Ypsos]

Salut

Rien ne vaut une bonne explication par l'image, J'ai donc fait les manipulations en vidéo


Le FMS fonctionne bien, le lan de vol est chargé . Je prépare mes altitudes au sol, active au coup par coup les options du PA une fois arrivé à 500 au-dessus du sol et tout fonctionne du premier coup avec le EA50 et airTracker l'avion va chercher le trait rouge et va le suivre de lui même
lien vers la vidéo

lien vers la vidéo du DA42

On pourra relever que le trait rouge dans le DA42 n'est même pas affiché et pour cause le plan ne se charge pas même en cliquant plusieurs fois pour sélectionner le FMS.( le problème doit se trouver sur la saisie du plan de vol.

le plan de vol ultra simple pour l'expérience:
départ : LFGA piste 19
destination : LFST

Pas d'altitude dans le plan de vol par expérience réseau, en effet, s'il y a du monde l'ATC nous fait changer de niveau et après il faut dans l'urgence modifier le plan de vol au risque de le perdre en nav ce que je ne suis pas trop favorable

[taigu]

Bonjour,
Pas pu lire tes vidéos mais ça vient de moi, je ne suis ni passionné ni très doué pour cette partie informatique.
As tu vu mon message de ce matin te parlant du Direct To D-> ?
J'ai fait le test LFGA(19) à LFST. Palier à 3000 pieds. Puis lancement Nav. Tout a fonctionné avec le D->. Pour accélérer un peu la mise en alignement tu peux taper plusieurs fois sur D->
Je ne comprends pas le non téléchargement de ton plan de vol. Facile à créer: a droite du PFD touches FPL et PAD.
Pour tes essais abandonne Airtrack, complètement même pour création plan de vol

[Ypsos]

Bonjour,
Pas pu lire tes vidéos mais ça vient de moi, je ne suis ni passionné ni très doué pour cette partie informatique.
As tu vu mon message de ce matin te parlant du Direct To D-> ?
J'ai fait le test LFGA(19) à LFST. Palier à 3000 pieds. Puis lancement Nav. Tout a fonctionné avec le D->. Pour accélérer un peu la mise en alignement tu peux taper plusieurs fois sur D->
Je ne comprends pas le non téléchargement de ton plan de vol. Facile à créer: a droite du PFD touches FPL et PAD.
Pour tes essais abandonne Airtrack, complètement même pour création plan de vol

Pour lire la vidéo il suffit de cliquer sur le lien (il est possible que vimeo 'l'hébergeur) n'a pas encore encoder les deux mais l'eclipse est maintenant lisible


Je ne peux pas faire de direct il n'y a pas de plan de vol de chargé' ce qui provoque l'absence du trait rouge.)

Le problème soit se trouver quelque part dans la logique de charger le plan de vol.)

[Ypsos]

Essaye un truc pour voir si tu arrives au même résultat, j'ai une piste.

réalise un plan de vol mais sans le sauver.

peux tu le suivre en vol?

[taigu]

L'essai LFGA(19) à LFST était un plan direct. J'ai juste saisi LFST par le Pad et je n'ai pas sauvegardé.
En général je pars de plans sauvegardés, même avec le FMC d'un autre appareil. J'ai parfois (rarement) eu des problèmes dans ce cas. J'en fais en direct aussi, jamais de problème!
Je t'ai laissé un message privé, regarde dans "notifications" car je pense que l'on pollue pas mal!

[Telmo]

Ypsos:

Comment rentres-tu ton plan de vol dans le FMS du DA42 ? Car j'ai l'impression que tu ne rentres rien dans le FMS ...!

Tu appuies bien sur le bouton FPL et PAD (extrême droite) du tableau de bord. ?




Ce qui affiche ceci... dans le PFD (écran de gauche) et le PAD pour compléter les points NAV/ALT du FMS

Tu vois sur l'écran ACTIVE FLIGHT PLAN ? (c'est ton FMS!) ou GPS si tu préfères ;-)


Après quand tout les points sont programmés tu vois ceci par exemple dans l'écran de droite:




Après, on se positionne sur GPS et ça vol tout seul ...!




Et pour revenir à l'affichage normal du PFD avec les vitesses etc... il faut appuyer de nouveau FPL et PAD car tu n'en a plus besoin après.
Mais le plan de vol reste bien actif dans le FMS.

[taigu]

Ypsos, je viens de voir ta video et je suis du même avis que Telmo: Où est ton Plan de Vol. Un fois que tu l'as rentré et que tu cliques sur CDI les cases à droite et a gauche de la rosace du PFD doivent faire apparaitre le point de route.

[Ypsos]

Nous avons trouvé l'explication.

Effectivement comme supputé plus haut et comme vous l'avez relevé, ou se trouve le plan de vol?

Pour mémoire, je n'entre aucun plan de vol directement dans le FMS de l'avion (ni sur le Falcon, ni sur l'eclipse, ni sur les autres.) trop galère à manipuler à la souris sauf avec le PAD dans le DA42 je le concède.

N'étant pas seul dans ce cas partageant ce sentiment, pour contrer la difficulté de la saisie, de nombreuses personnes utilisent des logiciel ou des plug-In, générateurs de FMS externes sur leur PC et plus convivial pour la saisie. Pour ce qui me concerne, ma configuration étant limite, et comme je n'ai pas de logiciel FMS sur mac, j'utilise l'iPAD Air-tracker pour réaliser tous les plans de vol et une logique de procédure qui fonctionne a été appliqué.

Ces plans de vol sont stockés sur l'iPad ou chez le créateur du logiciel sur mon compte,dédié.

Aucun plan de vol n'est stocké ni réalisé dans xPlane ni sur le mac.

Pour chaque avion que j'utilise je peux lancer dans le désordre ipad ou Xplane ou l'avion, en validant la connexion entre le mac et l'iPad le plan de vol est disponible dans le FMS de l'avion.

Pour le G1000 et FMS du DA42, je me suis fait avoir . iPad de connecté, plan de vol actif sur la tablette, mais une fois le DA42 de charger pour le vol, il faut impérativement sur la tablette utiliser la fonction "Load" et recharger le même plan de vol pour qu'il "monte" dans le FMS du DA42 à) la volée il n'entre pas. ( certains avions acceptent à la "volée" d'autres pas tout dépend le problème était la)


C'était donc bien une logique de procédure qu'il fallait découvrir et finalement nous y sommes arrivé.

Je pense que cette expérience pourra aider d'autres personnes et merci à tous pour l'aide.

@+

[taigu]

Ben voilà, c'est fait!
Comme quoi il faut toujours revenir aux fondamentaux avant de passer à nos merveilleuses aides technologiques. Dans ton cas, tu n'arrivais plus à savoir si le problème venait du DA42, de ton Mac, de l'Airtrack .... voire de toi.

[Ypsos]

Ben voilà, c'est fait!
Comme quoi il faut toujours revenir aux fondamentaux avant de passer à nos merveilleuses aides technologiques. Dans ton cas, tu n'arrivais plus à savoir si le problème venait du DA42, de ton Mac, de l'Airtrack .... voire de toi.

Il y a avait surement un "soupçon" de tout.

Appréhender le DA42 et la logique du G1000
Air-track qui fonctionnait et dialoguait avec le mac mais l'avion qui ne prenait pas en considération les instructions (ou xPlane)
Nos réflexes de procédures non adaptés aux nouveautés.

Il fallait "recadrer" tout ceci.

merci à tous

@

[taigu]

Je n'ai que peu de mérite, je connais le G1000 depuis longtemps avec un autre payware. Juste quelques petites différences!

[harranssor]

Pour info, Mario a créé des vues pré-définies (fonction QuickLook).
Pour en bénéficier c'est très simple : il suffit de télécharger son fichier 'DA42_prefs.txt' et de le placer à la racine du répertoire de l'avion.
Les 9 touches du pavé numérique permettent alors d'accéder aux vues.

http://forums.x-plane.org/index.php?...showfile=20263





@Ypsos. Bien noté pour l'info Airtrack.

[Glah_Salamanthe]

Les 9 touches du pavé numérique permettent alors d'accéder aux vues.

… et quand on n'a pas de pavé numérique ?

[Telmo]

Bin on en achète un ... !