Diamond DA-42 Twin Star

[taigu]

Malgré mes éloges dithyrambiques mais mérités je rencontre un probleme vraiment gênant.
A l'atterrissage moteurs au plus bas, frein engagé, l'avion ne s'arrête pas. Même le frein de parking ne fait rien.
J'ai fait pas mal de casse à LFMN.
J'avais un add-on LFMN que j'ai supprimé mais cela ne change rien.
Je ne rencontre ce phénomène qu'avec le DA42
Phénomène curieux, cela ne se produit pas sur tous les aéroports:
- Il ne s'arrête pas à LFMN, LFLS, LFLY.... entre autres
- Il s'arrête à LFMD, LFMV, LFLR (piste en herbe) .... entre autres.

Cela vient-il de moi, du DA42, des terrains? Je suis bien incapable de savoir.

Harranssor, je suis en train de télécharger la nouvelle version, je viens au rapport à l'issue

[BBU25]

Merci pour ce superbe avion à l'esthetique sans pareille.
Achete hier soir sans hesitation,une façon aussi de dire merci pour l'Eclipse550.
Je l'essaie aujourd'hui même.
Felicitations aussi pour ce remarquable travail.

[harranssor]

Bonjour,

Le lancement d'un avion, aussi virtuel soit-il, est un petit moment de stress. L'avion a été soigneusement testé, mais il est impossible de reproduire toutes les configurations possibles et imaginables déployées par l'ensemble des pilotes virtuels. Il y a donc toujours une part d'incertitude.

Pour l'heure, l'avion ne souffre heureusement d'aucun bug majeur. Seul problème rencontré par certains (dont Taigu) : le 'rebondissement' au sol. Ce 'bug' n'est pas directement lié à l'avion.
Ce problème se règle en augmentant le nombre du modèle de vol par frame. Et si le rebondissement persiste, en décochant la case des 'damping constants' dans Plane-Maker. Ceci est précisé dans la FAQ.
Une mise à jour a été publié hier sur le .org, qui modifie les valeurs d'amortissement.


J'espère sincèrement que l'avion vous apportera toute satisfaction. La peine n'a pas été ménagée.
Si vous avez lu la documentation et en particulier la dernière page, vous avez constaté que je n'étais pas seul sur ce projet.
XFlyer a apporté sa double expérience :
- de pilote réel, pour la mise au point.
- de graphiste. Il est l'auteur de l'intégralité des livrées proposées avec l'avion.


@Telmo :
Assez surprenant ton souci de VVI.
Tu cliques sur le bouton VS du PFD : la VVI s'affiche dans la fenêtre haute du PFD. Les boutons NOSE UP/DOWN incrémente la valeur. Le curseur de sélection se déplace selon la valeur choisie. PA engagé ou non.


Tu peux également utiliser le bloc PA de secours, situé sur la panel bas à coté de la manette du train d'atterrissage.
Tiens-moi au courant. Merci.

[taigu]

A la main ou en plan de vol ?
Des pistes:
As tu pensé à appuyer sur la touche VS avant d'utiliser les touches UP et DOWN?
En plan de vol, dans le Pad tu as les flèches verticales à utiliser
Que donne touche FLC?
Affichage altitude plan de vol dans MFD?

[Telmo]

Yop,

Chez moi l'indicateur de sélection de la vitesse verticale (VVI) ne fonctionne pas ...!?
Il reste à "0" malgré que je clique sur nose up ou down
PA enclenché ou pas.
L'avion grimpe et descend sans problème, mais la flèche (bug) de sélection ne bouge pas.
Un peu perturbant...

Chez vous aussi ?

Pour le reste j'ai dû chercher aussi, car il y avait longtemps que je n'avais pas employer un G1000 mais la doc FR est très bien faite pour une prise en main rapide et très agréable à lire.
Et le G1000 est assez intuitif aussi.

[taigu]

Trois bonnes heures aux commandes et que du bonheur!
Des plans de vol VNAV au GPS, des vols VOR et ADF (pas simple de trouver le réglage des unités, il faut un peu tomber dessus), des ARC-DME, ce joli jouet est adopté tant pour IFR que VFR.
Une position de cockpit qui laisse une vue dégagée, un 3D qui permet enfin une lecture lisible (bien sur il faut zoomer un peu mais en programmant une ou deux vues c'est parfait).
Pour le réalisme du vol, je ne suis pas compétent pour juger, d'autres le feront à ma place. Tel quel, il me va.
Il tient facilement tête aux ténors.
.... Et sans doute bientôt la Savoie, la Suisse et bien d'autres.
Harranssor, un grand merci!

[Telmo]

..., et avec la double commande de gaz, j't'e dit pas ;-)

Salaud..., j'en bave déjà
Et j'ai déjà mangé pourtant !

[djetdail]

../.. Même si je ne suis pas très GPS...,

Hoo mais ce bijou est un plaisir en VFR, et avec la double commande de gaz, j't'e dit pas ;-)

Hervé

[Toonies]

Quel blagueur ;-)

[Telmo]

Idem, merci pour cette belle réalisation, je l'essayerai dans la soirée si le temps me le permet.
Même si je ne suis pas très GPS..., j'estime que c'est la moindre des choses après l'éclipse qui est gratuit

Et pour 15€ je ne crois pas que je vais être volé..., mais je vais voler, ça c'est certain !

Bonne continuation.

Philippe

[Glah_Salamanthe]

Acheté moi aussi !!

Hélas pas le temps de l'essayer aujourd'hui !

[wyperion]

Voila, achat fait, en espérant que j'aurrai autant de plaisir à le "piloter" que l'eclipse 550 !!

En tout cas, il a l'air superbe

[taigu]

Premier plan de vol effectué, pas de problème rencontré. Premier atterrissage sans casse.
Le G1000 a quelques différences avec celui que je connais sur un autre payware, il faut que j'approfondisse.
J'ai toujours adoré le look de cet avion et merci pour les différentes liveries régionales qui sont vraiment sympa quand on ne vole pratiquement qu'en France

[taigu]

@Toonies
@ Harranssor

Merci Toonies, cela venait de là, j'étais à 1 je suis passé à 2 et comme je ne sais pas à quoi ça sert je n'avais jamais regardé.
Comme quoi la doc, c'est fait pour être lue!

Harranssor, désolé pour le dérangement!

[XFlyer]

En plus de ce que conseille Toonies, (augmenter le nombre de modèle de vol par trame), essaie aussi d'éteindre et de redémarrer ta machine avec un délai d'une dizaine de secondes, afin de bien vider les caches. Je me suis sorti d'un problème de panne des FADECS et de régulation des hélices en faisant cela. (les tests ECU ne fonctionnaient plus, et en vol, les hélices étaient en sur-régime dans le rouge tandis que le torque était réduit à 30%) Je suis sur MAC et en 64 bits, mais tu peux toujours essayer en attendant de passer sous W7. (ce qui ne sera pas un mal !)