A320 Néo

[Telmo]

C'est plutôt TOC (T/C) et TOD (T/D)

Top Of Climb et Top Of Descent

[azidium]

Bonjour Telmo,
Oui, c'est ça, c'est ce qui est indiqué sur le FMS (T/C & T/D).
J'ai remarqué que l'avion change très légèrement de cap au niveau de ces points.
Mais T/C c'est donc le point où l'altitude max doit être atteinte, et T/D le point où l'on doit amorcer la descente si je comprends bien.

[Telmo]

J'ai remarqué que l'avion change très légèrement de cap au niveau de ces points.

C'est possible si tu as programmé l'altitude à atteindre sur un waypoint ou un vor, une intersection par exemple...!
Mais dans ton exemple (sreenshot) il est difficile de dire si tu affiches sur le MFD par exemple les waypoint, vor ndb, etc...

Mais T/C c'est donc le point où l'altitude max doit être atteinte, et T/D le point où l'on doit amorcer la descente si je comprends bien.

Oui c'est bien ça et peu importe si c'est sur un waypoint ou pas ;)

[azidium]

Merci Telmo pour toutes ces précisions.
J'y vois de plus en plus clairement à propos du FMS

[Romfly]

C'est la représentation symbolique du Top of Climb et Top of Descent (jusque là rien de nouveau) qui sont calculés automatiquement par le FMS en fonction de ton niveau de croisière référencé et des performances de l'avion, d'où l’intérêt de ne pas zapper la deuxième page init (qui permet de faire ces calculs)

Romain

[azidium]

Merci pour ces précisions Romfly

[Birdy.dma]

Pour le Néo:

Cockpit partagé: http://xsmart-plane.com/smartcopilot/

La vidéo est ici: http://forums.x-plane.org/index.php?...c=66320&page=5

Au passage la vidéo d'un An 24 équipé du KNL90 de EADT, qui a été transposé au Jetstream

Un dispatcher toujours pour le Néo: http://forums.x-plane.org/index.php?...c=66320&page=5

Bon amusement.

[dron420]

Special photo for Airbus native forum