Pipistrel Panthera

[YGR]

Merci pour ta réponse, mais j'ai ENFIN compris d'où vient le problème :

- Il est dû à un "ramollissement de la cervelle" (la mienne bien sûr !….) et je suis inquiet pour ma santé mentale.
C'est pourtant pareil sur tous les avions on règle la fréquence en stand-by et on la bascule pour qu'elle devienne fréquence active.
Je n'avais simplement pas remarqué que seule une case virait au bleu et que c'est celle-là - et celle là SEULE - qui peut être réglée (puisque le bouton est le même !…).
Je te renvoi à ce que je disais précédemment à propos des Tableaux de bord (anciens et modernes) c'est vraiment une autre monde !…..

Désolé de t'avoir fait perdre ton temps et encore merci.

Cordialement.

[harranssor]

Pas de problèmes. Et bons vols avec le Panthera.

[ThierryS92]

Bonjour,

J'ai aussi acheter ce magnifique avion dans la digne lignée du DA42.
C'est un avion très maniable et comme toujours bien fait.
Le G1000 est superbe mais je trouve une perte de lisibilité par rapport au DA (mais c'est peut être moi).

Je voudrais cependant savoir s'il serait possible d'ammeliorer le bouton Knob permettant de régler les fréquences ou le baro car en 3D, je trouve très difficile de faire les réglages un coup on au passe en standard, un coup on augmente et le coup suivant on descent et quand on change les valeurs après le points des fréquences c'est similaire on passe sans s'en rendre compte des points au fréquences ...

Je trouve aussi le trim très sensible.


Bonne continuation, et bien joué.

Thierry

[harranssor]

Bonjour Thierry,

Concernant la moindre lisibilité, j'ai plutôt les retours inverses jusqu'à présent. C'est un point que j'ai essayé d'améliorer sur le Panthera. Il faut peut-être adapter ton point de vue. Sun un écran HD (1920*1080px), un FOV de 065° est optimal. Voir page 8 de la doc de l'avion.


La manipulation des boutons : par défaut, la vue 3D est 'bloquée' quand tu relâches le bouton droit de ta souris pour justement faciliter la manipulation.
Ce mode de fonctionnement est commun à tous les cockpit 3D.
A propos du Baro, il y a sur le GTN central un icône qui permet de passer sur la valeur standard d'un clic.
Pour faciliter la manipulation, tu peux aussi définir des vues rapprochées avec le pavé numérique : c'est une des nouvelles fonctionnalités d'X-Plane 10, autant en profiter (voir page 9).
Voir cet exemple publié par Laminar :

Bons vols virtuels.

[ThierryS92]

Bonjour,

Merci pour ton retour.

Pour la visibilité ne t'en inquiète pas. Ce n'est qu'une impression. Je suis en biscreen, et j'essaierai de faire des tests.

Pour ce qui est des boutons de réglages, je n'avais pas pensée aux vues rapprochées (mais si je fais un zoom sur le bouton baro, je pers de vue la valeur à vérifier).

Mais mon problème est surtout lié au fait que je ne vole pas en pilote auto ou très peu, et que lorsque je veux régler une valeur, le curseur se transforme sans que je le veuille en grande flèche +ou- lorsque je veux une petite flèche ( il m'arrive souvent de ne pas pouvoir obtenir la petite flèche) voir en main pour le baro. Ne serait il pas possible d'elargir ou espacer les zones de sensibilité. D'autant plus que cela bouge là haut.

Sinon cette avion monomoteur est une grande réussite et je le trouve très sympa à utiliser.

Thierry

[MdMax]

J'ai parfois également un peu de mal à "tourner" des molettes/boutons, surtout lorsqu'il y a des turbulences et que ma "tête virtuelle" bouge trop. Je ne sais pas s'il serait facile de faire des zones plus larges pour passer d'un type de flèche à l'autre au niveau du pointeur de souris.

Par contre j'ai l'impression qu'il y a une petite erreur dans la page "Perf. Table":



Sinon j'adore cet avion... j'arrête pas de voler avec dès que j'ai un peu de temps libre.

[harranssor]

Salut à vous,

Si j'augmente encore les zones de sensibilité, celles-ci se chevauchent. Mais je vais procéder à d'autres tests.
Ceci dit, je pense que la manipulation 'délicate' du bouton JOY1 est inhérente à type de molette : ce seul bouton gère le réglage de ALT, HDG, IAS, VS, MDA et BARO... Dans la réalité, sa manipulation doit nécessiter un peu d'entraînement.
C'est probablement pour cette raison que certaines fonctions sont doublées : IAS et VS peut-être modifiées directement via les softkeys UP/DW. Et il y a un autre bouton BARO dédié sur le GTN bas.

Perf.table : bien vu, la correction sera incluse dans la prochaine mise à jour.

[harranssor]

Bonsoir,

Pour info, une mise à jour 1.2 du Panthera est disponible.
Voici le changelog :

- Audio Panel du Garmin GTN modifié (prise en compte de COM2 pour ceux qui volent avec l'ATC AI)
- Nouvelle checklist
- Correction du levier des volets (manipulateur)
- Correction de la texture Black Panther
- Correction mineure du modèle de vol
- Nouveau disque d'hélice
- Nouvelle texture de la planche de bord
- Egalisation des sons de l'AP
- Corrections diverses

Pour récupérer la nouvelle version, il vous suffit de vous connecter au Store.org avec votre compte.
Bons vols.

[Clochette]

Pour info, une mise à jour 1.2 du Panthera est disponible.Pour récupérer la nouvelle version, il vous suffit de vous connecter au Store.org avec votre compte.

Merci beaucoup pour ta réactivité et ta disponibilité !

Je précise. Une fois que vous êtes connecté sur le Store :
- vous téléchargez un fichier zip de 1K qu'il faut ouvrir
- puis double cliquez sur le fichier Panthera_OPENME.html
- puis vous avez enfin la page qui vous permet de télécharger la dernière version
Vous avez 3 mois pour la récupérer.

[Clochette]

Bonsoir Harransor,

J'ai un petit problème dont je n'ai pas trouvé la réponse.
Quelqu'un l'a aussi exposé dans le forum anglais : "When I start plane cold and dark the "generator fail" light stays on, cannot find switch to turn on generator. When starting with engine running the light is off."
Autrement dit, au démarrage cold and dark, la lampe d'alarme "Gener fail" reste allumée et je ne trouve pas comment l'éteindre.
Au démarrage moteurs tournants, elle est éteinte.
Comment dois-je interpréter cela ? Que faire ?

Autre question :
En descente, je me suis retrouvée avec les trains sortis sans avoir commandé quoi que ce soit.
Ensuite, ils sont restés visuellement sortis (vue extérieure), même si j'actionne la rentrée/sortie des trains plusieurs fois pour voir et que les 3 vertes s'allument et s'éteignent sur le TDB.
C'est normal ou pas ?
J'ai pensé à une sortie auto des trains en dessous d'une certaine vitesse, mais sans en être sûre ...

[lebelge]

.../...la rentrée/sortie des trains plusieurs fois pour voir .../...

Je veux pas être vache... mais j'adore regarder cette histoire de train.

lebelge (qui a besoin de se défouler un peu ce soir... désolé)

[guro]

Je veux pas être vache... mais j'adore regarder cette histoire de train.

lebelge (qui a besoin de se défouler un peu ce soir... désolé)

Bonjour
On pourrait dire que ça n'en veau pas la peine ..... >>>>

Gunther

[harranssor]

Bonsoir Clochette,

Autrement dit, au démarrage cold and dark, la lampe d'alarme "Gener fail" reste allumée et je ne trouve pas comment l'éteindre.
Au démarrage moteurs tournants, elle est éteinte.
Comment dois-je interpréter cela ? Que faire ?

Cette lampe concerne l'alternateur. Il est commandé par le switch ''A&C'' (qui n'a rien à voir avec la climatisation, la clim est gérée par les boutons à droite du panel), en bas du tableau du bord.
L'alternateur n'est fonctionnel que lorsque le moteur tourne.
La procédure est décrite dans la checklist (Alternator A&C), page 3.
Quand on charge l'avion moteur tournant (donc prêt à décoller), le switch A&C est déjà engagé, donc la lampe éteinte ce qui est logique.

Autre question :
En descente, je me suis retrouvée avec les trains sortis sans avoir commandé quoi que ce soit.
Ensuite, ils sont restés visuellement sortis (vue extérieure), même si j'actionne la rentrée/sortie des trains plusieurs fois pour voir et que les 3 vertes s'allument et s'éteignent sur le TDB.
C'est normal ou pas ?
J'ai pensé à une sortie auto des trains en dessous d'une certaine vitesse, mais sans en être sûre ...

Non, pas normal !
A vrai dire, je n'ai aucune idée d'où peut venir ce ''problème'' !?
A priori j'exclue un bug sur l'avion car nombreux auraient été les signalements depuis la diffusion. Or tu es la première à ce jour.
Un conflit avec un autre avion chargé précédemment peut-être ? Comme tu dois le savoir, pour éviter parfois des bizarreries comportementales il est préférable de relancer X-Plane après avoir chargé un nouvel avion.
A suivre !

[Clochette]

Merci ! Cela répond en même temps pour ce switch ''A&C'' que je pensais en lien avec la clim malgré son panel à droite.
Cela explique que, malgré mon vol qui s'est bien passé, ma charge de batterie était limite en arrivant. Je l'ai cherché partout cet alternateur !

Pour l'histoire du train, j'ai bien relancé X-Plane avant de charger le Panthera.
Je vais voir si ça se reproduit ou pas.

[Clochette]

Bon, j'ai fait un trajet différent, et mon train s'est bien comporté (il ne m'a pas fait de vacherie ).
Dommage, j'aurais bien aimé comprendre ... Je n'ai pas dit mon dernier mot.

Une suggestion (puisqu'on en est à dire des bêtises) : et si à la place de la musique, on pouvait faire un jeu vidéo (X-Plane par exemple) en croisière ?
OK, ça vole bas tout ça ...


J'ai encore 2 questions (sérieuses cette fois) :
- A quoi sert le bouton AUX ?
- Sur le Garmin sur lequel s'affiche le plan de vol, à chaque étape, il y a cette ligne :
FLY AT ... 0000 ft
Peut-on la configurer ? Si oui, où?