Falcon 7X AFTER

[Ypsos]

La SID est une CONV ou une RNAV?

La SID correspond-t-elle bien à la catégorie du Falcon le cas échéant ? (je n'ai pas les cartes de KSEA sous les yeux pour les procédures).

L'altitude de la SID est intégrée dans le calcul?

est-ce qu'il y aurait un risque que ta programmation pourrait rencontrer un problème avec les points de passage de la SID tant en CONV qu'en RNAV entre ceux qui utilisent les DatasNav par défaut de xPlane et ceux qui vont utiliser ceux de NaviGraf ?

Est ce que tu as pu prévoir une sécurité dans le calcul de la SID et de la STAR si un point de Nav porte un nom qui existe autre par dans le monde.

Par exemple dans les plans de vols il n'est pas rare que xPlane trouve un fix du même nom autre par dans le monde et nous envoie à 2000-4000 Nm alors que le point se trouve à 50 Nm devant nous. (rien que 3-4 fois ces dernières semaines).

( heu avec un vent du 180, à 39 Kts tu es certain que c'est la 34? la 16 me semble bien aussi )

[Nino]

Départ conventionnel pour moi. Tout aux radiales

[after1246]

Bravo Nino c'est la bonne réponse et en plus tu as je pense remarqué l' erreur de mon dessin qui ne prenait pas en compte la déclinaison magnétique parfaitement.

@Ypsos
Oui je prévoie une sécurité pour les points de NAV portant le même nom
Je fais un test de proximité.

[after1246]

Par contre pour le tronçon d'après qui un VI au 165°, cela devrait correspondre plutôt a une direction vers le 180° géographique alors que chez toi tu as pris vers le 180° magnétique.
Dit moi si je me trompe.
Ci joint tracé avec vent nul

http://www.x-plane.fr/images/attach/jpg.gif

ps: code de ce SID
SID,SUMMA8,34C,1
VA,0,343,2,833,0,0,0,0,0,0
CF,NEZUG,47.56866667,-122.30966667,0,SEA,341.1,8.0,341,8.00,2,4000,0,0,0 ,0,0,0
VR,0,PAE,139.0,70,0,0,0,0,0,0,0,0
VI,0, ,0,165,0,0,0,0,0,0,0,0
CF,SUMMA,46.61785833,-121.98832222,0,SEA,145.9,50.8,146,27.00,0,0,0,0,0, 0,0,0

[Ypsos]

Bravo Nino c'est la bonne réponse et en plus tu as je pense remarqué l' erreur de mon dessin qui ne prenait pas en compte la déclinaison magnétique parfaitement.

@Ypsos
Oui je prévoie une sécurité pour les points de NAV portant le même nom
Je fais un test de proximité.

Super


Est-ce que ton concept va fonctionner comme les Sid et Star du Garmin dans xPlane? ou il sera plus complet?
Les Holding seront disponibles?

[Nino]

Par contre pour le tronçon d'après qui un VI au 165°, cela devrait correspondre plutôt a une direction vers le 180° géographique alors que chez toi tu as pris vers le 180° magnétique.
Dit moi si je me trompe.

J'ai suivi un cap 165° magnétique car les VOR donnent un relèvement magnétique.

Edit : mon précédent raisonnement ne joue pas, j'ai effacé.... je reviens..


Oui, tu as raison, je sais pas ce que j'ai fichu toutes mes excuses!

Pour la déclinaison ça nous fait donc environs 15° est.

[after1246]

@Ypsos
Si tu veux parler des codes HF (Holding to Fix), HA (Holding to Altitude), HM (Hold to Manual termination) que l'on trouve dans les STAR
Je ne les ai pas encore programmé.
Je le ferai quand je programmerai les STAR
Je n'ai pas non plus encore fait les PI (Procedure turn to Intercept) et les FM (Fix to Manual termination)
Pour le moment, je n'ai programmé que les SID et les routes et je dé-beugue cette parti.

Revoir le film que j'avais poster le 28/6/16 sur la rentrée d'un plan de vol et la connexion avec un SID comme à l'identique du vrai 7X

https://youtu.be/dR8YFnktLNY

[Ypsos]

@Ypsos
Si tu veux parler des codes HF (Holding to Fix), HA (Holding to Altitude), HM (Hold to Manual termination) que l'on trouve dans les STAR
Je ne les ai pas encore programmé.
Je le ferai quand je programmerai les STAR
Je n'ai pas non plus encore fait les PI (Procedure turn to Intercept) et les FM (Fix to Manual termination)
Pour le moment, je n'ai programmé que les SID et les routes et je dé-beugue cette parti.

Revoir le film que j'avais poster le 28/6/16 sur la rentrée d'un plan de vol et la connexion avec un SID comme à l'identique du vrai 7X
https://youtu.be/dR8YFnktLNY

Ok merci pour ces clarifications.

[Ypsos]

After:

Est-ce que tu penses que XPlane11 va te compliquer ton travail sur le Flacon 7, ou l'alléger genre:
- Les sid et star qui vont équiper les fms
- Les NavDatas...
- nouveau fms
- NavDatas


...

[khamsin]

Qu'importe le flacon, pourvu qu'on ait l'ivresse.

[milan]

@Ypsos
J'avais cru comprendre que le nouveau FMS n'équipera qu'un seul avion (le Boeing livré avec X-Plane 11)

[Ypsos]

@Ypsos
J'avais cru comprendre que le nouveau FMS n'équipera qu'un seul avion (le Boeing livré avec X-Plane 11)

Certes.

Mais il est possible d'imaginer que les développeurs des avions auront accès pour équiper le leur et intégrer les Sid et le starts.

le modèle de vol va être aussi retouché donc les avions free risquent aussi d'être concernés; etc....

[after1246]

La première chose à vérifier pour moi, c'est si Xplane11 fonctionnera sur mon IMAC avec OS x 10.6.8.

Pour le reste, il faut voir

Le plus inquiétant pour moi, est si le modèle de vol est retouché et si cela va influencer les consommations carburant fonction poids , altitude, vitesse, météo etc..

Cela m'a pris 3 mois de réglages, de test, de tracé d'abaque, de recherche d'algorithme et de programmation rien que pour simuler la page CRUISE du 7X
Avec calcul du carburant nécessaire fonction de tout les paramètres de vol pour faire le vol, mais surtout la simulation de la consommation en vol si l'on change certain paramètres en cour de vol et combien il devrait rester dans les réservoirs.
Ainsi que le calcul en temps réel du niveau Ceil( plafond) et Opt(optimum) fonction

A ce propos, voici en 3 screen shot ce que cela donne actuellement.

Le vol KSEA - LFPG a été prévu à une vitesse de Mach.8 et une altitude Optimum avec step de 2000ft
J'ai pris dans cette exemple le carburant nécessaire pour finir le vol avec à l'arrivée la reserve NBAA de 2384lbs

Dans la page What-IF Init , je simule une altitude de croisière de 33000ft au lieu de 41000ft , je peux voir dans la page What-If Data qu'il ne me restera que 1034 lbs de fuel à l'arrivée et si j'augmente la vitesse à Mach0,85 je tomberai en panne sèche.

Par contre si je vole à FL440 et à la vitesse de Mach 0,75 , il devrait me rester 2798 lb de fuel à l'arrivée.
L'erreur de calcul est de l'ordre de 1%

Tout cela est un peut gadget et sans doute ne sera pas très utilisé, mais cela faisait parti du chalenge pour simuler à l'identique.
Cela m'embêterai de tout refaire.

[Ypsos]

espérons que tout se passera bien car connaissant tout ton travail derrière et le sérieux pour un produit au plus proche du réel, je m'inquiétais au regard de ton engagement

De toute manière comme je dois tester dès sa sortie la version 11 pour notre réseau : avions, scènes compatibles, rétro-version compatibilité avec la 10.50, etc... ( je sais je vais essuyer les plâtres mais il faut bien que certains passent par là, pour conseiller nos participants) je verrais ce qui va se passer avec le Falcon 7X

[jasum]

La première chose à vérifier pour moi, c'est si Xplane11 fonctionnera sur mon IMAC avec OS x 10.6.8.

Pour le reste, il faut voir

Le plus inquiétant pour moi, est si le modèle de vol est retouché et si cela va influencer les consommations carburant fonction poids , altitude, vitesse, météo etc..

Cela m'a pris 3 mois de réglages, de test, de tracé d'abaque, de recherche d'algorithme et de programmation rien que pour simuler la page CRUISE du 7X
Avec calcul du carburant nécessaire fonction de tout les paramètres de vol pour faire le vol, mais surtout la simulation de la consommation en vol si l'on change certain paramètres en cour de vol et combien il devrait rester dans les réservoirs.
Ainsi que le calcul en temps réel du niveau Ceil( plafond) et Opt(optimum) fonction

A ce propos, voici en 3 screen shot ce que cela donne actuellement.

Le vol KSEA - LFPG a été prévu à une vitesse de Mach.8 et une altitude Optimum avec step de 2000ft
J'ai pris dans cette exemple le carburant nécessaire pour finir le vol avec à l'arrivée la reserve NBAA de 2384lbs

Dans la page What-IF Init , je simule une altitude de croisière de 33000ft au lieu de 41000ft , je peux voir dans la page What-If Data qu'il ne me restera que 1034 lbs de fuel à l'arrivée et si j'augmente la vitesse à Mach0,85 je tomberai en panne sèche.

Par contre si je vole à FL440 et à la vitesse de Mach 0,75 , il devrait me rester 2798 lb de fuel à l'arrivée.
L'erreur de calcul est de l'ordre de 1%

Tout cela est un peut gadget et sans doute ne sera pas très utilisé, mais cela faisait parti du chalenge pour simuler à l'identique.
Cela m'embêterai de tout refaire.

SI ton IMAC avec OS x 10.6.8. est en 64bits, je pense que oui (je crois que la version x-plane 32bits ne sera plus développée)