ScratchPad du B777

[jfk75]

Bonjour à tous,
Je suis en vol, j'ai rempli mon Plan de vol avec une altitude de croisière de 30000 pieds.
Pourquoi le SP affiche-t-il FL370S ?

[azidium]

Bonsoir,
j'ai vu les tutoriels du 777 sur cette adresse : http-//forums.x-plane.org/index.php?showtopic=61809.webloc
et ils parlent des altitudes qui diffèrent entre ce qui est programmé, et ce qui s'affiche il me semble.
Mais l'anglais n'étant pas mon fort…
Sur certaines étapes, dans le FMS, il y a des altitudes 3000A, ou 4000A qui n'ont rien à voir avec les altitudes réelles.
Je ne sais pas à quoi cela correspond non plus.

[jfk75]

Je viens de regarder les tutos.
On ne voit les touches activées sur l'Overhead Panel qu'une fois qu'elles sont allumées. Le tutoriel dans le menu du Boeing est trop rapide, je n'ai pas trouvé comment le mettre en pause. Ce n'est pas très pratique.

En revanche, j'ai trouvé ce lien qui propose un tutoriel complet ici :http://forums.x-plane.org/index.php?...showfile=20264

[fonta]

Bonjour,
La lettre "A" derrière une altitude signifient une contrainte d'altitude à respecter au point concerné. Dans ce cas précis, le A correspond à "above", donc l'avion doit rester en-dessus de l'altitude mentionnée.
Pour le cas du FL non sélecté et suivi de "S", cela signifie qu'il s'agit du FL maxi qui peut-être atteint en fonction du poids de l'avion (cas des montées par paliers par exemple). Bons vols.

[azidium]

Merci beaucoup pour ces explications.
Je vois mieux à quoi correspondent ces symboles à présent.

[jfk75]

C'est très clair.
Sur la plupart des tutoriels, les niveaux de vol sont affichés sans ces 2 lettres. Qu'est-ce qui provoque l'apparition des lettres ?
Autre question à laquelle je n'ai pas trouvé de réponse :
lorsque sur le ScratchPad, je clique devant la mention " Request ", aucun plan de vol n'apparaît. À quel endroit doit-on placer les fichiers .fms (si tant est que ce soit ces fichiers qui soient requis) pour les voir apparaître ?

[fonta]

C'est très clair.
Sur la plupart des tutoriels, les niveaux de vol sont affichés sans ces 2 lettres. Qu'est-ce qui provoque l'apparition des lettres ?
Autre question à laquelle je n'ai pas trouvé de réponse :
lorsque sur le ScratchPad, je clique devant la mention " Request ", aucun plan de vol n'apparaît. À quel endroit doit-on placer les fichiers .fms (si tant est que ce soit ces fichiers qui soient requis) pour les voir apparaître ?

1/ Les "lettres" sont données automatiquement par les consignes de restrictions contenues dans les SID et STAR des fichiers de Navigraph (payant). Il peut aussi y avoir des limitations de vitesses sur certains circuits. Toutes ces infos sont données dans les cartes des terrains et on peut aussi les rentrer manuellement sans passer par navigraph.

2/ Sur cet avion, il n'est pas possible de "pré-établir" un FLP !! Dans quelques temps certainement...
Pour le moment, il faut faire "à mano!!" Sur, que sur des parcours longs c'est pénible, mais il n'y a pas d'autre choix! Bon courage...

[jfk75]

Merci pour ces précisions
Mais dans la plupart des tutoriels en anglais notamment, lorsque l'utilisateur appuie sur le bouton "Request", une liste s'affiche qui correspond à des plans de vols. D'où sort-il ça ?

[fonta]

Merci pour ces précisions
Mais dans la plupart des tutoriels en anglais notamment, lorsque l'utilisateur appuie sur le bouton "Request", une liste s'affiche qui correspond à des plans de vols. D'où sort-il ça ?

Il faut lire les posts du forum....

http://www.x-plane.fr/thread53151.html

[LEBUITRE]

Autre question à laquelle je n'ai pas trouvé de réponse :
lorsque sur le ScratchPad, je clique devant la mention " Request ", aucun plan de vol n'apparaît. À quel endroit doit-on placer les fichiers .fms (si tant est que ce soit ces fichiers qui soient requis) pour les voir apparaître ?

Après avoir rentré un plan de vol étape par étape dans le FMC, on peut le sauvegarder en tapant par exemple dans la fenêtre ACT RTE I, pour un vol Paris Orly vers Nice, LFPOLFMN puis cliquer sur LK4 en regard de <SAVE.
ce plan de vol est sauvegardé sous un document nommé LFPOLFMN dans un dossier appelé routes situé dans 777 Wordliner Professional->plugins->T7Avionics->routes.
Ultérieurement si l’on souhaite refaire ce vol il y a deux possibilités:
1) Dans la fenêtre RTE 1 cliquer sur LK3 <REQUEST puis choisir dans la page AVAILABLE CO ROUTE, le plan de vol LFPOLFMN. Cela ouvre la page ACT RTE 1 avec en bas le message ROUTE LOADED.Cliquer ensuite sur ACTIVATE>RK6 puis sur EXEC.
2) Lorsque l’on a sauvegardé de nombreux plans de vol, plutôt que de chercher le plan de vol dans la liste des pages AVAILABLE CO ROUTE,(il peut y avoir plusieurs pages lorsque l’on a sauvegardé plusieurs vols comme moi par exemple qui en a déjà 165), il est plus simple et plus rapide de taper dans la la fenêtre RTE 1 LFPOLFMN puis de cliquer sur RK3 en regard de CO ROUTE puis cliquer sur ACTIVATE>RK6 puis sur EXEC.

[jfk75]

Merci ! C'est exactement ça.
Ça me rassure sur ma capacité à lire les posts ;-)

[azidium]

Bonjour,
lorsque j'ai voulu me poser à Marrakech-Menara, le FMS du 777 ne me proposait pas la piste 10 pour l'atterrissage.
Il ne proposait que la 28 (contrairement aux autres aéroports où plusieurs pistes sont proposées).
Le vent avait pour direction 120, et je ne pouvais donc logiquement pas utiliser l'approche ILS piste 28. On doit se poser face au vent normalement, non ?
J'ai donc suivi les indications de l'ATC pour l'atterrissage.
Quand je consulte la carte SIA de GMMX, j'ai l'impression que l'on ne doit pas utiliser la piste 10 pour atterrir.
J'aimerai avoir votre avis, cela m'intrigue.

[harranssor]

La carte que tu montres, ce sont des trajectoires... SID (départ).
D'après les cartes (exemple), la piste 10 dispose d'un ILS et plusieurs types d'approche sont possibles (ILS, VOR/DME). Donc oui, on peut utiliser la 10 pour atterrir.

[azidium]

Oups, je n'avais pas vu l'intitulé de la carte.
Merci pour les précisions.