Problème Sikorsky S-92 payware

[EROUROU]

Bonsoir à tous je voudrais savoir si quelqu'un avait le Sikorsky S-92 que l'on peut trouver sur l'org?
Je viens de l'acheter et lorsque je le charge tout marche à merveille sauf une chose (et pas la moindre):
-Lorsque je décolle comme avec les hélicoptères dont j'avais l'habitude, le Sikorsky d'école de quelques mètres du sol avant de retomber comme si le moteur de coupait alors que tout fonctionne à en croire le cockpit. Un seul voyant est allumé :"inverter" si je ne dit pas de bêtise c'est l'inversion de poussée? Je ne savais pas que cela existait sur les helicoptere... Comment l'arrêter si c'est cela qui m'empêche de voler?
-je remarque aussi en cockpit 3D que la "manette" situé au dessus de la tête du pilote bouge toute seule!!
(Des fantômes?)
-dernière hypothèse mon joystick? Mais je ne pense pas parce que tout fonctione sur les autres hélicoptères.

Je précise que j'ai fais un vol le premier jour après mon achat et tout fonctionnait bien! Depuis les seules différences que j'appercois sont:
-la manette qui bouge toute seule
-le voyant "inverter" allumé..


Merci à tous!!

[PhM]

... Un seul voyant est allumé :"inverter" si je ne dit pas de bêtise c'est l'inversion de poussée? Je ne savais pas que cela existait sur les helicoptere...

C'est une bêtise , rien à voir avec une quelconque poussée, sans entrer dans les détails ça fait partie du circuit électrique.

PhM

[Hueyman]

Et pour la manette qui bouge toute seule, c'est étonnant que ça ne le fasse pas depuis le début, puisqu'elle représente EXACTEMENT l'ouverture effective du FCU, ou en gros la puissance totale demandée aux turbines.

Dans ce Siko, avec des systèmes très simplifiés, l'auteur n'a pas pris la peine de modéliser correctement le FADEC ( dont une des fonctions principale est le governor/régulateur de tours ), c'est pourquoi quand le switch " Governor " à côté des manettes est sur OFF, ton axe des gaz, ou tes touches, commandent directement le régime turbine ( tu peux facilement faire une survitesse comme bon te semble, X-Plane te dira rien ! ) et une fois sur ON tu vas les voir bouger toutes seules pour tenter de maintenir 100% de N2 ( N2 = régime de turbine de puissance, soit dans le cas des turbines libres, la vitesse de l'arbre en sortie, proportionnelle à la vitesse du rotor c'est pour ça que c'est utilisé, et aussi préférée à la vitesse rotor car sur une plage de 0à 350 RPM environs, ou de 0 à 35 000 RPM, on a vite fait le choix niveau précision, et c'est les turbines qui l'emportent ! )

En espérant t'avoir aidé pour cette partie là au moins,
Hueyman

[Chouchou2570]

L'axe des gaz 'enfin, du collectif) ne serait-il pas inversé ?

Olivier

[EROUROU]

Ok si j'ai bien compris hueyman je dois mettre le bouton governor sur off et ça marcheras mais ça ne sera pas comme dans le vrai S-92 au niveau vitesse?!
Pour Olivier: j'ai testé avec l'axe "gaz" normal et inversé et rien de change a part que j'ai à démarré collectif à fond dans un cas et pas dans l'autre..
Je vais essayer pour le bouton governor mais il me semble que j'ai déjà testé ce bouton..
Sinon pas d'autre idée?

Erwan

[PhM]

Ok si j'ai bien compris hueyman je dois mettre le bouton governor sur off et ça marcheras mais ça ne sera pas comme dans le vrai S-92 au niveau vitesse?!
Pour Olivier: j'ai testé avec l'axe "gaz" normal et inversé et rien de change a part que j'ai à démarré collectif à fond dans un cas et pas dans l'autre...

Il y a deux fonctions distinctes : gaz et collectif. La fonction gaz va permettre de garder la vitesse de rotation du rotor autout de sa vitesse nominale, c'est crucial pour un hélicoptère, la fonction collectif va modifier la portance générée par ce rotor.

Pourquoi ? Parce que si l'on augmente l'angle des pales par la commande de collectif pour générer plus de portance plus de trainée sera également générée, ce qui aura pour effet de ralentir le rotor. Inversement moins de portance, moins de trainée, augmentation de la vitesse de rotation.

Dans la réalité il y a un système dédié pour maintenir cette vitesse dans une plage donnée, FADEC = Full Authority Digital Engine Control. Le cas de l'autorotaion est différent, dans ce cas le pilote doit garder lui même la vitesse rotor dans un plage donnée, plus large.

PhM

[EROUROU]

merci pour vos indications le problème de collectif est réglé mais maintenant lorsque je décolle l'hélicoptère il se met à tourner sur lui même dans le sens des aiguilles d'une montre. J'ai pensé à corriger avec le palonier mais ca ne marche pas... L'axe de mon joystick est bien réglé sur "lacet"... Je n'ai pas d'autres idées... Quelqu'un aurait une réponse?

Erwan

[Hueyman]

Salut Erwan,

C'est étrange... question bête : corriges tu du bon côté aux palonniers ?

Il faut aussi appliquer le pas collectif, et donc la puissance progressivement.... Même si tu avais 45 000 CV sous le capot ( et une BTP qui supporte ça bien entendu ), lors d'un décollage vertical dit " à perfos max ", ton Groupe Moto Propulseur dévelope un tel couple que l'anticouple, même braqué en sens opposé, ne sera pas suffisant pour maintenir un cap constant.

Dit nous ce que ça donne en soyant doux ( en hélico, faut toujours être très doux, bien que vif et précis à la fois ! )

Hueyman

[EROUROU]

Pour le palonnier oui je corrige dans le sens inverse de la rotation de l'hélicoptère.
Mais j'ai peut être une piste: lorsque je bouge l'axe de lacet (celui qui remplace le palonnier) la roue avant de l'hélicoptère est sensée tourner et la elle ne bouge à peine ou alors elle se braque à 90 degrés..
En plus de cela la touche G du clavier qui normalement permet de rentrer/sortir les trains ne fonctionnent pas je suis obligé de baisser le levier correspondant dans le cockpit.. Alors que cette touche G fonctionne très bien avec toute autre sorte d'avions/helico..
Serait-ce un problème de trains d'atterissage?

Merci encore pour vos réponses!

Erwan

[EROUROU]

c'est bon j'ai trouvé et résolu (à moitié) le problème:je possède aussi l'AMX payware qui utilise un plug-in pour certaines fonctionnalités ou plutôt pour pouvoir les régler, j'ai enlevé ce plug-in et maintenant tout marche à merveille!!
merci pour vos conseils!!

erwan.