CIVA du 727 100

[azidium]

Merci pour ces réponses claires.
J'ai réussi à connecter le pilote automatique sur le CIVA, le voyant GPS s'est effectivement allumé, mais l'avion n'a rejoint que le premier waypoint pour continuer tout droit. J'ai certainement fait une erreur dans la programmation.
Et je n'arrive pas à savoir si cet appareil s'aligne bien au début...

[MaxWaldorf]

Je pense faire une démo en live un de ces 4 pour ceux que ça intéresse...

Je vais me refaire qq entraînements en attendant.

[titof]

Oui, ce serait une bonne idée.Ce qui est décevant, c'est que les auteurs de cette avion ne lisent pas ce qu'il y a d'écrit sur ce site. Ils se doutent bien que nous ne sommes pas tous des pilotes dans la vie.

[harranssor]

Oui, ce serait une bonne idée.Ce qui est décevant, c'est que les auteurs de cette avion ne lisent pas ce qu'il y a d'écrit sur ce site. Ils se doutent bien que nous ne sommes pas tous des pilotes dans la vie.

Et donc les auteurs doivent apprendre le français, l'espagnol, l'italien, l'allemand, etc... pour répondre aux utilisateurs sur tous les forums du monde entier.
Tu peux comprendre X-Plane.fr n'est qu'un forum parmi tous les autres.
FlyJsim assure le support via son site web. Et dispose sur le .org d'un forum dédié, en anglais.

[Daniel_L]

...
FlyJsim assure le support via son site web. Et dispose sur le .org d'un forum dédié, en anglais.

Et ils ont même un forum avec une partie dédiée à cet appareil : http://flyjsim.ipbhost.com/index.php...13-727-series/

Ce sujet là en particulier devrait intéresser certains :

http://flyjsim.ipbhost.com/index.php?/topic/438-how-i-use-the-autopilot/

Daniel

[titof]

Le Français de La Fayette tout de même ! Bon, oui d'accord. Je dis cela parce que je suis nul en Anglais. Merci pour vos réponse . Le FMS du 777 c'est de la rigolade à coté .

[azidium]

Le Français de La Fayette tout de même ! Bon, oui d'accord. Je dis cela parce que je suis nul en Anglais. Merci pour vos réponse . Le FMS du 777 c'est de la rigolade à coté .

Oui, c'est là que l'on découvre à quel point les ordinateurs peuvent assister les pilotes. Un jour peut-être, ils auront une clef USB contenant le plan de vol et le Metar à inserer, et l'avion sera pris en charge du taxiway jusqu'à l'arrivée, même pour le démarrage des moteurs...

[harranssor]

Oui, c'est là que l'on découvre à quel point les ordinateurs peuvent assister les pilotes. Un jour peut-être, ils auront une clef USB contenant le plan de vol et le Metar à inserer, et l'avion sera pris en charge du taxiway jusqu'à l'arrivée, même pour le démarrage des moteurs...

Technologiquement, c'est déjà possible aujourd'hui. Le frein est avant tout humain.

[HS]
A tous ceux que l'avenir intéresse, je recommande spécialement le document suivant de l'ONERA (48 pages), qui synthétise les axes de recherche pour réguler le trafic (qui va doubler à l'échelle mondiale d'ici 2030), tel que le fameux ''Contrat 4D'' qui pourrait révolutionner la navigation et le trafic aérien.
Le document aborde également les aéronefs du futur et les nouveaux aéroports qui devront absorber des avions toujours plus nombreux.
Passionnant et facile à lire.

C'est là : http://www.onera.fr/sites/default/fi...re-ats2050.pdf

[/HS]

[azidium]

C'est bon, j'ai réalisé tout un vol en utilisant ce fameux et capricieux CIVA.
Donc la méthode que j'ai utilisée est la suivante :

- Stand-By
- POS
- touche 2/N -> position Nord -> Insert
- touche 4/W -> position West (vu avec Route Finder)
- ALIGN
- DSRTK/STS -> Appuyer sur la touche Ready (le voyant vert s'allume et s'éteint)
- Way Pts -> avec la touche juste en dessous de HOLD et REMOTE, on clique et on obtient 1 (0 étant la position de départ sur l'aéroport)
- Idem avec les autres waypoints…
- Commutateur sur AUX NAV (pilote automatique)
- Appuyer sur la touche Ready (le voyant vert s'allume et s'éteint)

Pilote automatique sur IAS et on visualise la route sur le radar météo :


Il ne faut surtout pas se planter en rentrant les coordonnées nord et ouest !
Utiliser le mode HDG juste après le décollage pour rejoindre la route, et dès que l'on est dessus : AUX NAV sur le pilote automatique.
Avis aux amateurs...
Bons vols !

[titof]

Donc les coordonnées sont en Nord et OUEST et non pas EST ? un petit vol ce soir.

[MaxWaldorf]

Une autre fois avec plaisir...

A+

[azidium]

Donc les coordonnées sont en Nord et OUEST et non pas EST ? un petit vol ce soir.

Non, en fait on peut rentrer aussi bien les coordonnées Ouest que Est.
Quand je prépare un vol, je me base sur la route crée par route-finder, et chaque waypoint possède ses coordonnées GPS : N/W ou N/E selon le waypoint.
Donc il faut juste ne pas se gourer et rentrer les bonnes coordonnées. Après cela fonctionne très bien.

[titof]

Si je comprends bien ,tu entres en premier et en STBY, toutes les coordonnées depuis 0 ( O = LFOP par ex ) et ensuite tu poursuis avec les waypoint suivants 1,2,3 + INSERT, ensuite ALIGN, sans appuyer encore sur le bouton vert et c'est sur DSRTK/STD que tu appuies sur READY qui doit passer au vert et s'éteindre ?
J'ai un gros problème c'est que l'avion penche vers la gauche de quelques degrés ,même sur HDG ??? !!!!

[azidium]

Non, j'allume le CIVA avec STBY, je switche sur POS et je rentre la position N/E ou N/W puis je commute sur ALIGN, puis DSRTK/STS : C'est la position 0. -> touche verte.
Je poursuis en switchant sur POS, et je rentre les autres waypoints en appuyant à chaque fois sur la petite touche juste en dessous de HOLD et REMOTE. -. touche verte.
Je switche sur NAV, et je bascule le pilote automatique sur AUX NAV quand je suis en vol.
Normalement il doit apparaitre la route sur le radar.

[titof]

Je craque complètement avec cet avion. Non seulement il penche de quelques degrés à gauche, quoi que je règle,mais au bout d'un moment ,il perd de la vitesse, alors que je ne suis qu'à 1200ft/m, ou, par un bel après-midi de printemps part en vrille façon Zéro. Je pense qu'il y a quelque chose à régler ou alors c'est à ne rien y comprendre.Tous les autres avions fonctionnent sans problème. azidium, ton avis ? avant de le jeter par la fenêtre. Va falloir que j'explique tout cela en Anglais, ça me fait frémir d'avance.