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Bonjour à tous,
j'ai repris les calculs du pitch trim d'après la documentation de Rollon pour le CRJ 200, et je retombe sur mes pattes en modifiant légèrement la fin des calculs :
(Tutorial 1.1.0 p 27)
Pour le calcul de LITOW je garde la valeur négative de LIZFW dans l'étape 5 (LITOW = LIZFW - FOB).
Dans l'exemple de Rollon,
Total A = 2,5
Total B = 36,84+0,8 = 37,64
LIZFW = 2,5-37,64 (au lieu de 5-37,64) = -35,14
donc LITOW= -35,14 - 5,6 = -40,74 -----> LITOW = 40,74
J'obtiens donc %MAC= 19,5 et cela correspondrait à un pitch trim de 6,5 au lieu de 7,9.
Dans son exemple l'avion est très peu chargé, et quand je calculais avec un avion chargé, j'obtenais un pitch trim aberrant…
Si cela peut servir à quelqu'un qui ne veut pas utiliser le programme de calcul…
bons vols
j'ai repris les calculs du pitch trim d'après la documentation de Rollon pour le CRJ 200, et je retombe sur mes pattes en modifiant légèrement la fin des calculs :
(Tutorial 1.1.0 p 27)
Pour le calcul de LITOW je garde la valeur négative de LIZFW dans l'étape 5 (LITOW = LIZFW - FOB).
Dans l'exemple de Rollon,
Total A = 2,5
Total B = 36,84+0,8 = 37,64
LIZFW = 2,5-37,64 (au lieu de 5-37,64) = -35,14
donc LITOW= -35,14 - 5,6 = -40,74 -----> LITOW = 40,74
J'obtiens donc %MAC= 19,5 et cela correspondrait à un pitch trim de 6,5 au lieu de 7,9.
Dans son exemple l'avion est très peu chargé, et quand je calculais avec un avion chargé, j'obtenais un pitch trim aberrant…
Si cela peut servir à quelqu'un qui ne veut pas utiliser le programme de calcul…
bons vols
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