Problème B777-200 Worldliner

[Jack'o]

Bonsoir,
Je viens d'avoir le B777-200 Worldliner (60 euros) et dès que je suis dans le cockpit, une alarme stridente retentit, et je ne sais pas d'ou elle vient!
Je n'arrive pas a la faire taire.
De plus ,un voyant ou il est écrit "Warning" en rouge clignote.
J'ai pris une photo pour vous donner une image.
Merci d'avance!
Jack'o

[Daniel_L]

Le sujet ne concernant qu'un seul avion et pas X-Plane en général, je l'ai déplacé dans la rubrique Les Avions.
Merci de bien respecter les rubriques lors de la création d'un nouveau sujet.

Sinon l'image est bien petite pour y voir quelque chose.
As-tu lu la documentation de l'appareil ou tu essayes de l'utiliser à l'arrache ?

Daniel

[Jack'o]

Salut Daniel, merci d'avoir répondu,
Je n'ai pas la documentation, vu que les appareils que j'ai, ce n'est pas moi qui les achète. (Un ami qui me les passe sous clé USB)
Jack'o

[Daniel_L]

Bon et bien au revoir !
On répondra à tes questions quand tu auras une version achetée.

Le piratage n'est pas bien vu sur ce forum.

Daniel

[Jack'o]

Hey !
Je n'ai pas dit que j'avais fait du piratage !
A aucun moment j'ai dit que j'avais piraté QUOI QUE CE SOIT!
J'ai un ami qui me prête régulièrement ses avions pour que je les essaye!
Je ne vais quand meme pas dépenser 60 euros alors que je ne sais pas de quoi il s'agit!
Par contre, x plane, c'est moi qui l'est acheté! 69,99 euros.
Alors excuse moi Daniel, mais je crois que tu m'a accusé a tort !

[danall]

Pour mal part, je suis un amoureux du 777, donne par écrit le message en rouge (je ne vois rien)

Sinon
Je ne juge pas, Contact l'éditeur et explique ta situation, tu pourras peut-être corrigé le problème

Normalement
Les prêts sont interdits. (tout comme les films, DVD bluray, VHS)
Une license par ordinateur (Monsieur X a 3 Pc = 3 achats soit 3 licences)
Pour (x) logiciels.......clémence (parfois) sur 2 Pc à condition que le 2ème Pc soit un portable et encore....... souvent il faut installer une version allégée.

En espérant que tu régleras ton problème, mais à nouveau envoi ce message en rouge.

Tu as dit :Je n'ai pas la documentation, vu que les appareils que j'ai, ce n'est pas moi qui les achète. (Un ami qui me les passe sous clé USB)
Comment a tu pu l'installer, si installation correcte, les docs font parties de l'installation.

[Jack'o]

Ok, je ne ferais plus ça, merci de ta réponse.
Ensuite, le message en rouge, je l'ai dit, c'est "Warning".
Oui c'est normal pour la licence, mais la c'est juste 'affaire de quelques jours! c'est pour essayer!
Ensuite, pour la documentation, j'ai juste le dossier a mettre dans aircrafts (vu que je l'ai eu sous clé)
Amicalement,
Jack'o

[danall]

Selon ta photo, tu est sur la piste

Un copié coller de la page 522 et 523 - (777 operations manual)

Peut-être uin début de réponse

Takeoff Configuration Warnings
The respective EICAS warning message CONFIG is displayed if:
• airplane is on the ground, and
• FUEL CONTROL switches are in RUN position, and
• either engine thrust is in takeoff range, and
• thrust reversers are not unlocked or deployed, and
• airspeed is less than V1, and
• any of the following configurations exist;
• any door not closed, latched, and locked, or
• flaps not in takeoff position, or
• main gear steering not locked, or
• parking brake set, or
• rudder trim not centered, or
• SPEED BRAKE lever not in DOWN detent, or
• stabilizer trim not in green band
Takeoff configuration warnings are inhi****d at V1.
When the EICAS warning message CONFIG is displayed, pushing either Master
WARNING/CAUTION reset switch resets the Master WARNING lights but does
not silence the siren. If thrust is decreased below takeoff range and airspeed is less
than V1 but the airplane is still not configured for takeoff, the Master WARNING
lights are extinguished and the siren is silenced. The CONFIG message remains
displayed for 10 seconds after thrust is reduced to aid in identifying the takeoff
configuration.

Landing Configuration Warning
The landing configuration warning system alerts the crew the landing gear is not
extended for landing. The EICAS warning message CONFIG GEAR is displayed
if:
• the airplane is in flight, and
• any landing gear is not down and locked, and
• any of the following configurations exist;
• either Thrust lever closed and radio altitude less than 800 feet, or
• FLAP lever in landing position
If the message is displayed because a Thrust lever is closed at low radio altitudes,
pushing either Master WARNING/CAUTION reset switch silences the siren and
extinguishes the Master WARNING lights. The message remains displayed until
the Thrust levers are advanced or landing gear is down and locked.
If the message is displayed because the FLAP lever is in landing position, the siren
cannot be silenced by pushing a Master WARNING/CAUTION reset switch and
the message remains displayed. The siren sounds and the message is displayed
until the landing gear is down and locked or the GND PROX GEAR OVRD
switch is pushed.

[Jack'o]

Merci beaucoup!
La sonnerie venait pas de la, elle est partie toute seule, je ne sais pas comment!
Merci beaucoup!
Jack'o

[antoine]

Bonsoir, étais en vol entre LFPG-LFRS quand mon écran est devenu de plus en plus bleu jusqu'au moment ou l'on ne voyait plus rien et l'avion est devenu incontrôlable. Je soupçonne un problème de pressurisation mais il n'y avait aucun changement par rapport a d'habitude. Donc pourquoi mon écran est devenu bleu ?
merci

[Telmo]

Cet avion est assez simple (un gros "bus"), il est bien pour un débutant mais on s'en lasse vite, si tu veux quelque chose de plus sérieux et concret, le 777 Pro pour 10€ de plus (dans mes souvenirs) est vraiment mieux point de vue systèmes simulés.

Pour le Worldliner Il suffit de se mettre en configuration décollage.
Sur l'écran du centre tu dois faire disparaitre toutes les lignes jaunes comme dit danall, il y a longtemps que je n'ai plus volé avec lui (trop simple) =)