DH88 Comet

[poirierandre13506]

J'ai eu le plaisir de refaire le vol sur cet appareil de Londres à Melbourne en Australie. Ce vol faisait partie d'une course disputée en 1934. Va sans dire que cet appareil nous ramène loin en arrière, équipé seulement d'un ADF comme tout moyen de navigation.
Si vous êtes intéressé, il est disponible sur l'.Org. Et une fiche du Wikipédia fait une lecture fascinante.

Bon vols,
André.

[milan]

Je n'avais pas très bien compris de quoi il s'agissait, alors je me permets de compléter et donner les liens

Ce vol faisait partie d'une course disputée en 1934

MacRobertson Air Race pour lequel le de Havilland Comet DH.88 a été spécialement construit

Une version DH88MB2 Tri-Gear Comet compatible V9 et V10 est disponible sur le .org

[Tackletone2]

Un exemplaire du DH 88 a été utilisé par l'Armée de l'air (voir Fana de l'aviation 541, 542 et 543). Sur la photo du Comet il y a encore un ou deux pilotes non identifiés, si quelqu'un parmi vous reconnait un arrière grand père ou un vieil oncle, c'est le moment !

[poirierandre13506]

Course Londres Melbourne..

La photo vous montre le DH88 passant au nord du volcan Ringani soit à 226 nm. de Surabaya qui a défrayé les nouvelles au cours du dernier mois. L'appareil file à une vitesse de croisière de 188k ce qui est remarquable pour un appareil de cette époque. lL vol a pris un total de 57.3 hrs. moins une correction de trois heures causé par une erreur de navigation de nuit par mauvaise visibilité, j'ai loupé Bagdad et finalement atterri sur un aéroport militaire en Iran. Donc retour à Bagdad au petit matin, cette escale étant obligatoire. L'ADF étant d'une utilité relative, une bonne portion du vol à dû être effectué en condition VFR. Le concepteur de cet appareil nous a tout de même mis un autopilote minimaliste à disposition.
J'encourage quiconque veut en faire l'expérience. Je peux vous fournir les coordonnées du plan de vol si cela vous intéresse.

Bon vols à tous,
André.

[Hueyman]

Chapeau pour ce beau vol historico-virtuel

[LoseMagnet]

Bravo, superbe vol virtuel! Je suis tenté par ton parcours...

Dans le même style, la scène Aéropostale permet de revivre le parcours de Toulouse à Santiago en Breguet ou Potez. J'ai longé les côtes en VFR jusqu'au sud du Maroc, pas de pilote automatique cette fois...
La scène (terrains et décors d'époque) : http://xpfr.org/?body=scene_accueil&sc=181
Breguet XIV : http://xpfr.org/?body=aero_accueil&av=29
Potez 25 (pour franchir la Cordillère des Andes) : http://xpfr.org/?body=aero_accueil&av=37

[milan]

Potez 25 (pour franchir la Cordillère des Andes)

Et c'est pas de la tarte.
On a fait cette partie de vols chez CAVOK il y a quelques années, organisée par le regretté Mike Bravo Romeo, en météo réelle avec plus de 50 Kts de vent de travers. Dur dur de s'y retrouver une fois la Cordillère passée.

[poirierandre13506]

Bonjour à tous, @ LoseMagnet je te prépare une version écrite des plans de vol et je te les enverrai via MP.
Re "la cordillière des Andres", certain volcans dans les îles au sud de l'Indonésie sont tout aussi dangereux à survoler. Ainsi que " l'Outback" d'Australie ou on retrouve des portions de plus de 400nm sans points de repères apréciables. Tu te dois de prendre un bon relevé de dérive avec ton NDB original si tu ne veux pas louper le suivant, un vrai plaisir !!!

Bon vols,
André.

[Daniel_L]

J'adore cet avion. Pour moi c'est certainement le plus beau.
Ce qui est fou c'est que non seulement cet avion existe toujours mais qu'en plus il est en état de vol. Et c'est l'original, celui qui a gagné la course en 1934.

Pour le plaisir des yeux :

https://www.youtube.com/watch?v=tn_yt1mkVc0

Daniel

[poirierandre13506]

Bonjour Daniel, merci pour la vidéo, on peut aussi additionner celui-ci : https://www.youtube.com/watch?x-yt-t...yt-cl=85114404. As-tu volé cet avion ? Connaitrais-tu les coordonnés du concepteur ?

Bon vols,

André.

[Tackletone2]

J'adore cet avion. Pour moi c'est certainement le plus beau.
Ce qui est fou c'est que non seulement cet avion existe toujours mais qu'en plus il est en état de vol. Et c'est l'original, celui qui a gagné la course en 1934.

Pour le plaisir des yeux :

https://www.youtube.com/watch?v=tn_yt1mkVc0

Daniel

Etonnant le travail au palonnier dans les premiers mètres du décollage. Un document très intéressant.

[poirierandre13506]

Bonjour, judicieuse observation, à remarquer la petite dimension du gouvernail et aussi l'impossibilité de voir devant soi durant les précieuses premières secondes de roulage.
Du bonbon quoi !
André.

[LoseMagnet]

Voici le "Guiding brochure and route handbook" de la course :

http://lockoweb.com/1934%20air%20race/macracehandbooksearch.pdf

[milan]

Voici le "Guiding brochure and route handbook" de la course :
http://lockoweb.com/1934%20air%20rac...booksearch.pdf

J'aime bien les "cartes VAC"

[poirierandre13506]

Bonjour Milan, en effet il est remarquable de constater que quatre-vingt ans plus tard, on peut encore situer, dans la majorité des cas, la position de ces aérodromes sur Google Earth. En regardant la "brochure de route" je me dois de constater qu'ils avaient utilisé une route beaucoup plus au sud que celle que j'avais planifiée, probablement par manque de cartes de route fiables.

j'en demeure estomaqué.

Bon vols à tous, André.