Un nouveau bush plane le DHC-6 Otter 300 Series ........ Clochette ???

[djetdail]

Salut;

Le store du org propose un bush engin

Va tu l'essayer .... Clochette ?

Hervé

[Clochette]

Salut aussi,
Argh, mon préféré ... Il en sort trop, je n'arrive pas à tenir pied !

J'en avais vu un vrai au Versoud il y a quelque temps. Le bruit des moteurs ... J'en rêve encore !!!
Je n'ai pas pu monter dedans, juste dans un DHC3 : http://annick.peyremorte.fr/r01_malte.php.
J'aime bien les tableaux de bord des De Haviland.

[djetdail]

Ouais .... mais c'est un bush .... hein

:-))

[Clochette]

Justement, c'est plus sportif !

[MARTINEAU]

Bonsoir
Un peu d'infos ici (en anglais)
Bons vols

[Clochette]

Il paraît qu'il est lourd au manche ... (moi qui pensais que le DR400 que j'ai piloté en vrai juste un instant était déjà dur !!!).
C'est parti pour les pompes (virtuelles, hein) !

[Clochette]

Le roulage dans les règles de l'art se ferait en contrôlant le pas d'hélice.
Vous pouvez télécharger les essais sur ce site, en cliquant sur l'avion correspondant, c'est là que j'ai eu l'info.
C'est marrant à essayer, mais ce n'est pas aussi réactif qu'aux moteurs !
Heureusement que les avions statiques et autres bâtiments sont transparents, sinon il y aurait eu de la casse pendant mes essais de roulage !!!

[MARTINEAU]

Le roulage dans les règles de l'art se ferait en contrôlant le pas d'hélice.
Vous pouvez télécharger les essais sur ce site, en cliquant sur l'avion correspondant, c'est là que j'ai eu l'info.
C'est marrant à essayer, mais ce n'est pas aussi réactif qu'aux moteurs !
Heureusement que les avions statiques et autres bâtiments sont transparents, sinon il y aurait eu de la casse pendant mes essais de roulage !!!

Exact c'est vraiment autre chose, sinon j'aime assez bien cet avion. Dommage que l'on ne puisse pas retirer le manche et que toutes les commandes ne soient toutes opérationnelles mais le minimum y est. Simple et efficace...
Bons vols . Jean-Louis

[yoyoz]

Exact c'est vraiment autre chose, sinon j'aime assez bien cet avion. Dommage que l'on ne puisse pas retirer le manche et que toutes les commandes ne soient toutes opérationnelles mais le minimum y est. Simple et efficace...
Bons vols . Jean-Louis

Pour retirer le manche il suffit de cliquer sur sa base, près du plancher. Pour ce qui est des commandes non opérationnelles, je ne trouve pas qu'il manque grand-chose, en tous cas rien de flagrant qui me gène où même me vienne à la mémoire (ok, je suis vieux mais quand même...)
Lionel

[Clochette]

Pour ce qui est des commandes non opérationnelles, je ne trouve pas qu'il manque grand-chose, en tous cas rien de flagrant qui me gène où même me vienne à la mémoire

Je suis d'accord, de toute façon je n'ai jamais vu un avion modélisé dans X-Plane (de ce que j'ai testés) qui aie les boutons du manche opérationnels.
Un plus la prochaine fois ?

[yoyoz]

Je suis d'accord, de toute façon je n'ai jamais vu un avion modélisé dans X-Plane (de ce que j'ai testés) qui aie les boutons du manche opérationnels.
Un plus la prochaine fois ?

Déjà que j'ai parfois du mal à cliquer sur un bouton qui bouge pas, alors au bout du manche j'en parle même pas

Par contre je suis surpris par ton expérience avec le manche du vrai DR400. Je n'en ai piloté qu'une seule fois à l'époque où on pensait remplacer certains avions de notre flotte (à l'ACPN à l'époque) et je l'avais au contraire trouvé très léger et agréable (et bien plus précis que le yaourt à la Cessna).

[Clochette]

Par contre je suis surpris par ton expérience avec le manche du vrai DR400. Je n'en ai piloté qu'une seule fois à l'époque où on pensait remplacer certains avions de notre flotte (à l'ACPN à l'époque) et je l'avais au contraire trouvé très léger et agréable

Peut-être parce-que j'ai un joystick encore plus léger ?
Il est aussi possible que la sensation de léger ou lourd au manche change un peu sur les avions d'un même modèle !
De plus, c'est très subjectif, j'étais en montée et on était trois dans l'avion ...

[Sim-Air]

J'ai eu l'occasion de piloter des DR400 quelques fois, et je l'ai toujours trouvé lourd au manche aussi. Je dois être l'un des seuls français à préférer piloter un Cessna 172 ! Il faut dire que je suis plutôt habitué à piloter des planeurs, qui eux sont vraiment légers au commandes...


Simon

[Clochette]

On revient au roulage du Twin Otter : il y a une possibilité, mais il faut avoir 2 throttle quadrants comme j'en ai.
Par défaut, j'y ai mis 2 manettes noires, 2 bleues et 2 rouges de gauche à droite.
Mes manettes des gaz (du Logitech G940) sont sur throttle 1 et 2, mes manettes noires sur reverse 1 et 2 et mes bleues sur prop 1 et 2.

Du coup, je vire plus facilement en inversant les throttle et reverse, qu'avec les throttle tous seuls qui sont plus longs à réagir (because turboprop).
Pour la roue avant, c'est aux pieds (mais sans freiner, hein !).

J'espère que vous avez compris !

Mais ce sont les limites du simu, puisque normalement, si j'ai bien compris, le vrai pilote a la main gauche sur la manette au volant qui gère la roue avant et la main droite en l'air sur les manettes des gaz (qui inclut les reverse !) en les croisant pour virer ... Il suffit de regarder les vidéos !
Quand je vous dis que c'est sportif !!!

Décidément, j'aime ce genre de défi. On en apprend tous les jours ! Je suis aux anges, là ...

[Clochette]

Il y a tout de même un petit hic.

Quand je vais piloter un bimoteur à hélices, j'ai besoin de savoir dans quel sens tournent les hélices.
Je cherche donc pour le Twotter, et comme j'ai du mal à trouver, je m'adresse à Daniel_L (merci-merci Daniel !).
En plus de liens sur des vidéos (géniale, celle-là), j'ai ma réponse, dans le document de l'EASA (page 6) :

"Sense of Rotation : Propellers rotate Clockwise in view of flight direction"

Donc, quand je pilote, je devrais voir les 2 hélices tourner dans le sens des aiguilles d'une montre (en vue chase, pas en se retournant, j'ai failli me faire avoir).
Je redémarre mon avion et je vois que l'hélice gauche tourne dans le mauvais sens, ce qui en fait un contra-rotatif.
J'ai mentionné le fait sur le .org là où d'ailleurs quelqu’un l'avait aussi remarqué.
J'espère qu'on aura une MAJ, cela affecte le comportement de l'avion (couple moteur, moteur critique).

En attendant, je vais chercher dans Plane-Maker comment changer le sens de l'hélice gauche.