Un nouveau bush plane le DHC-6 Otter 300 Series ........ Clochette ???

[Clochette]

Je trouve utile de configurer un bouton pour la reverse max .... ça aide, et j'ai différencié le réglage des pas.

Qu'entends-tu par différencié ?
Et un grand merci pour le lien !

[djetdail]

Qu'entends-tu par différencié ?
Et un grand merci pour le lien !

Pour le lien, cela a été un plaisir de trouver ce pdf, et c'est un plaisir de le partager

J'ai configuré 2 manettes pour chaque pas d'hélice.

Rv

[Clochette]

Un peu de patience, on devrait avoir le reverse sur la manette des gaz avec la version 1.40 de X-Plane ...
On pourra faire un roulage ad hoc !

[lebelge]

Un peu de patience, on devrait avoir le reverse sur la manette des gaz avec la version 1.40 de X-Plane ...

Bizarre ...

Moi je suis (actuellement) à la version -> X-Plane 10.35r1
Tu ne serais pas rentrée en hibernation, un certain temps ?

->

[Clochette]

Oups, 10.40 bien sûr !

[Sarkis]

Moi, j'ai la X-Plane Demo 2.71 pour mac...

The full version comes with a full instruction manual, and is priced at $249.00.
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Le prix a baissé depuis quand même !

[Goofy]

Des recherches et la lecture de ce sujet m'ont donné envie d'en savoir plus sur ce DHC-6 Twin Otter Serie 300 de RWDesign :

http://store.x-plane.org/DHC-6-Twin-Otter-300-Series_p_364.html

Ce bimoteur est vraiment sympa et très agréable à piloter.
- Dommage qu'il n'y ait pas de DME, quand on fait par exemple une procédure d'arrivée non ILS, mais basée sur des radiales/distances. On peut contourner ce manque avec le GNS530 en le calant sur la balise concernée et on récupère ainsi les distances par rapport à la balise.
- En pilote auto, la gestion du vario ce fait en maintien d'une vitesse IAS, puis on joue sur la puissance des moteurs pour obtenir le vario voulu.
- Pour le reste, ce n'est que du bonheur.

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Nota : j'en ai profité pour lui faire une checklist à utiliser avec le plugin XChecklist (de sparker). J'utilise au maximum les Datarefs de façon à rendre plus conviviale son utilisation (en priorité les Datarefs spécifiques à cet avion, puis les génériques)
Le téléchargement de cette Checklist dédiée est disponible sur le forum, voir le lien de téléchargement dans ma signature ci-dessous.
Ou en lien direct : http://www.x-plane.fr/downloads.php?do=file&id=201

XChecklist (de sparker): http://forums.x-plane.org/index.php?...linwinmac3264/
Utilisation (présentation de Clochette): http://wiki.x-plane.fr/index.php?tit..._:_Checklister

[Clochette]

Je ne comprends pas, peux-tu m'expliquer ?
Pourquoi regretter un appareil DME puisque comme tu le dis, la distance est déjà affichée sur le GPS ?
Que souhaites-tu de plus venant d'un tel appareil ?

Merci pour la checklist !

[Goofy]

Bonjour Clochete

Je ne suis pas trop attiré par le modernisme des Glass-Cockpit. J'aime bien la navigation à l'ancienne, avec des moyens correspondants. C'est pour cela que j'adore par exemple le DC-6 de chez PMDG. Nostalgie sans doute...
Avec un afficheur DME indépendant, lorsqu'on utilise un VOR/DME ou un ILS, l'indicateur affiche en permanence la distance DME si on est à portée de la balise, sans hypothéquer/chambouler d'autres instruments de navigation utilisés à d'autres fins.

En utilisant le GNS 530, ce n'est pas pareil. Si on veut connaitre une distance DME par rapport à une balise possédant une fonctionnalité DME, mais une balise ne faisant pas partie des points de report du Plan de vol GPS, on doit faire un "Direct TO" vers cette balise ou bien introduire la balise concernée à la place du Plan de vol.... ce qui nous fait perdre le Plan de vol en cours s'il y en avait un, obligeant ainsi à le rentrer à nouveau ou bien à le recharger et à se recaler sur la bonne balise. Pas très optimal, surtout si le GNS 530 est déjà en cours d'utilisation pour un pilotage auto GPS, on doit alors basculer en pilotage auto de maintien de cap.
Avec un vrai DME indépendant, on laisse tranquille le GPS suivre son Plan de vol, on n'a qu'à afficher la fréquence sur le NAV1 ou le NAV2 pour obtenir l'information DME sur un indicateur dédié. C'est plus simple.

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Pour la checklist, elle risque d'évoluer un peu, dès que j'aurai déniché les Datarefs pour les quelques points de checklist actuels non encore gérés automatiquement par une Dataref... et qui mériteraient de l'être.

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Il est vraiment sympa ce DC-6 Twin Otter Serie 300