X-Plane 10.x A320neo jardesign overspeed ap1 eteint

[GEGE6666]

Bonjour,
Je ne suis pas pilote mais simuleur, j'ai eu un certain nombre de problème que j'ai réussi à maitriser.
Sur a320neo jar design, je rentre mon plan de vol FMS, je fais le push, le taxi, je décolle je branche AP1 au bout de quelques instants overspeed, l'avion monte, AP1 éteint.
J'ai rentré l'altitude intermédiaire 5000
Après montée positive AP1 il monte à 5000, ne respecte pas les altitudes du vol managed.
Après bazar, j'arrive à corriger l'altitude mais overspeed je ne peux me poser il remonte à 33000.
J'ai cherché sur le net, j'ai suivi des tutos partout. Les altitudes varient de 5000 à 33000.
Merci, pour me donner quelques conseils, car je n'ai pas les connaissances d'un pilote.

X PLANE 10.35
HP AMD A8 6500 3500 gh 8 Go + 2go graphique

PS: j'avais signalé un écran qui saute: du au zoom saitek x52

[wood25wood]

Bonjour,

En ce qui concerne ta manette des Gaz, respectes-tu bien le mode FLEX (ou TOGA) au départ, puis passage au mode CLB??..
Est tu bien en mode ATHR? (bouton ATHR sur le FCU en vert)...

Parce que si cela est bien respecté, tu devrais rester à 250kt jusqu'à FL100 (contrainte vitesse par défaut, à éventuellement régler dans le FMGS pour une autre valeur).


Bon vol...

[GEGE6666]

je respecte la manette des gaz flex puis clim. ATHR vert.
A quel moment tu place AHTR, après taxi;
Merci de ta réponse.
Cordialement

[Daniel_L]

Ce sujet concerne uniquement un avion. Déplacé dans la rubrique Les Avions.

Daniel

[wood25wood]

Bonjour,

Le ATHR (comme Auto-THRottle) est la commande automatique des gaz par l'avion.

Une fois aligné sur la piste, prêt à décoller, (donc forcément après le TAXI), je pousse ma manette
des gaz jusqu'à la position FLEX (ou TOGA), ce qui enclenche automatiquement le ATHR...
Ainsi, l'avion atteint automatiquement la puissance nécessaire pour faire décoller l'avion.

A un certain moment après le décollage, le PFD indique de manière "clignotante" "CLB THR".
Je passe donc en mode CLB en tirant vers moi la manette des gaz. Je suis toujours en Mode ATHR (bouton ATHR vert).
Le PFD indique CLB à la place de FLEX (ou TOGA).
L'avion commande toujours la puissance nécessaire et suffisante pour suivre la route en vitesse
et en altitude (notamment la contrainte par défaut 250Kt jusqu'à FL100) indiquée dans le FMGS.

Il n'y a donc à aucun moment moment besoin d'appuyer sur le bouton ATHR.
Pour ma part, j'appuie dessus pour désenclencher le ATHR,
en phase d'atterrissage, par exemple.


Bon vols

[jojo64]

Est ce que sur l'écran s'affiche bien OPT CLIMB (optimal climb) quant tu décolle?

[GEGE6666]

Bonjour,

Le ATHR (comme Auto-THRottle) est la commande automatique des gaz par l'avion.

Une fois aligné sur la piste, prêt à décoller, (donc forcément après le TAXI), je pousse ma manette
des gaz jusqu'à la position FLEX (ou TOGA), ce qui enclenche automatiquement le ATHR...
Ainsi, l'avion atteint automatiquement la puissance nécessaire pour faire décoller l'avion.

A un certain moment après le décollage, le PFD indique de manière "clignotante" "CLB THR".
Je passe donc en mode CLB en tirant vers moi la manette des gaz. Je suis toujours en Mode ATHR (bouton ATHR vert).
Le PFD indique CLB à la place de FLEX (ou TOGA).
L'avion commande toujours la puissance nécessaire et suffisante pour suivre la route en vitesse
et en altitude (notamment la contrainte par défaut 250Kt jusqu'à FL100) indiquée dans le FMGS.

Il n'y a donc à aucun moment moment besoin d'appuyer sur le bouton ATHR.
Pour ma part, j'appuie dessus pour désenclencher le ATHR,
en phase d'atterrissage, par exemple.


Bon vols

Je ne pense pas qu'il n'affiche pas CLB THR OU FLEX TOGA je vais vérifier. Te tiens au courrant. Merci

[GEGE6666]

Non je ne crois pas, je vais vérifier.
Merci.

[GEGE6666]

Je ne pense pas qu'il n'affiche pas CLB THR OU FLEX TOGA je vais vérifier. Te tiens au courrant. Merci

Il affiche bien ces valeurs, mais maintenant il se met a une vitesse supérieur 350 overspeed
je suis parti de lfmp, ensuite lfpo meme topo.
J'ai enleve thr, j'ai baissé la vitesse, sans résultat en plus il ne suit pas le plan de vol.

[jojo64]

Quant tu rentre ton altitude avec la molette devant toi, tu clic sur la mollette pour validé ton altitude. Tu verra qu'en fonction d'où tu clic sur ta molette (plutôt à droite ou plutot à gauche) tu aura soit une main pleine, soit un index.

Si tu clic avec la main pleine, tu aura affiché sur ton écran OPT CLIMB avec l’altitude que tu as sélectionnée. Dans ce cas là, l'avion va gérer tout seul la vitesse de montée, ainsi que la vitesse de ton avion.

Si tu clic avec l'index, tu aura affiché sur ton écran CLIMB avec l’altitude que tu as sélectionnée, et l'avion ne va rien gérer du tout et va monter le plus vite possible à l'altitude que tu as sélectionnée. Tant que tu monte, ta vitesse reste stable voire même un peu faible mais dès que tu diminue ta vitesse de montée, la vitesse de ton avion va d’emballer...

Vérifie si ça ne vient pas de ça...