Problème A330 Jardesign : Autopilot

[tac33410]

Bonsoir tout le monde,
je vous expose rapidement un problème qui nécessite l'expertise et les conseils avisés des gens du forum ! Étant un habitué des Airbus avec notamment beaucoup d'heures sur l'A320 de Jardesign et le 350, j'ai donc fait l'achat de l'A330 ! Tout se déroulait parfaitement bien jusqu'à ce que je rencontre un problème. En effet l'autopilot de l'avion me résiste ! Tout l'avion est parfaitement paramétré, les procédures sont respectées, le moment du décollage, hop les roues quittent le sol, positive climb, gear up, et autopilot 1 sur ON. L'avion monte, suit la route, parfait puis quand viens l'altitude de croisière, le pilote automatique se désactive pour aucune raison particulière semble-t-il et impossible de le réactiver, même après une re-vérification complète des paramètres ! Pour un vol Londres - Los Angeles, c'est embêtant.
J'ai également rencontré ce problème juste après le décollage, au moment de la première activation du pilote automatique, impossible de l'enclencher !
J'ai besoin de votre aide sur ce sujet car là j'avoue ne pas comprendre.. Je crains le bug ou y-a-t-il une chose que je ne vois pas.
En vous remerciant de votre aide,

tac33410

[Nino]

Salut Tac!
Je ne suis pas spécialiste mais vais creuser un peu. J'ai aussi des déclenchements du PA mais jarrive toujours à le ré-enclencher.
Vu sur dautres avions que les réglages graphiques ou framerate peuvent avoir une incidence sur le comportement de l'avion.
Je vais chercher.....

Edit : Je suis allé sur le site de Jar. Ils ont toute une liste longue comme le bras de points à corriger.
Je cherche ...

[Nino]

Un post a ete ouvert par un utilisateur ayant le même soucis

Réponse d'un utilisateur :

what weather are you using? real weather by x-plane? this is a common problem since x-plane injects heavy wind changes

Réponse du développeur :


Pleace check FCOM!

1.Overspeed (need check weather)
2. Joystick moving (need check your joystick calibration and how good it stay in zero position)

not FCOM -
3. "UFO" (some 3th part plugin) can do this, sure.


Je n'ai pas tout compris. Il sont gentils de nous renvoyer aux millepages du mode d'emploi de l'avion

[tac33410]

Alors pour réagir, j'utilise la véritable météo pour quitter un aéroport notamment avec le décollage et la montée initiale puis je rétablis une météo uniforme ciel clair pour économiser les ressources du processeur. Ceci dit je suis quand même exposé à ce problème. Overspeed, je ne comprends pas cette information. Je vais creuser en suivant ces pistes. Je reviendrais ici si je trouve du nouveau.
Merci de ton implication Nino

[jojo64]

Overspeed, je ne comprends pas cette information.

Overspeed ça veut dire que tu vas trop vite. Normale que l'autopilote se déconnecte.

[tac33410]

Je sais bien que cela veut dire que je vais trop vite mais je ne comprend pourquoi il dit ça car sur mon PFD, je ne suis pas en overspeed, je maintiens ma vitesse de croisière à savoir mach 0.78 (me semble)
Mais je vais refaire un vol pour vérifier tout ça

[jojo64]

Vérifie ta ground speed, si ca se trouve avec un peu de vent tu vas plus vite que tu ne le crois...
Peut être un gèle des sonde pitot?... Fait gaffe au décrochage!

[tac33410]

Je viens de remarquer que meme en altitude de croisière et en vitesse stabilisée, nous flirtons de manière incompréhensible avec les vitesses limites ! Pourquoi ? A 260kt sur le PFD, les vitesses limites devraient-être bien inférieures..

[Ypsos]

Tout à fait par hasard:

- flaps sont rentrés?

- train rentré?

- aérofrein rentré?

- givre?

- passagers, fret, carburant : le cumul de ces poids embarqués ne permettant pas de voler à cette altitude de croisière?( équation poids, vitesse, niveau)

[tac33410]

C'était en effet le poids ! L'altitude conseillée était 34700 ft. Nouveau vol avec respect des courbes, plus de problème !

Visiblement, l'avion ne rencontre pas de problème d'autopilot lorsqu'il n'y a aucun changement de météo brutale. C'était peut-être la source du problème ?

[Sarkis]

Grand classique ce rapport poids/ altitude/ vitesse.
Déjà traité sur le forum à propos du A320Jar.
Avec le A320JAR, le PA se déconnecte en cas de turbulences, rafales, etc. Et également en cas de rafraîchissement* brutal du METAR, quand on passe d'une zone à l'autre (option internet).

[Nino]

C'était en effet le poids ! L'altitude conseillée était 34700 ft. Nouveau vol avec respect des courbes, plus de problème !

Visiblement, l'avion ne rencontre pas de problème d'autopilot lorsqu'il n'y a aucun changement de météo brutale. C'était peut-être la source du problème ?

Cool!

Ps. où tu la trouve l'altitude conseillée?

[tac33410]

Après que ton avion est fait le plein de kéro et de passagers, il me semble que tu va dans l'onglet PROG du MCDU. Là comme ça je n'ai plus les menus sous les yeux donc c'est compliqué mais il me semble que c'est cet onglet. Tu verras une ligne OPT ALT qui te donnera l'altitude conseillée à cet instant précis pour ce poids précis. Tu peux te servir de cette information pour en déduire une altitude de croisière efficace qui assure rendement et sécurité ! Cet OPT ALT évolue avec le temps puisque tu t'allègeras en volant.

[Ypsos]

Cool!

Ps. où tu la trouve l'altitude conseillée?

Salut comme je l'ai précisé c'est une équation : poids, carburant, passager, vitesse spécifique à chaque avion.

Selon les appareils ; en rentrant le nombre de passager, de fret dans l'ordinateur de bord. Ce dernier selon les aviosn te donnera le nombre de fioul par rapport au poids, à la distance puis .calcule le ration de tout ceci pour te donner le niveau de croisière maximum dans ces conditions ( sur le Falcon je sais comment faut vérifier sur le A330 s'il sait le faire)

[djetdail]

Il ne faut pas oublier la distance, elle aussi va impacter sur le niveau de croiziere.

En fonction de la programmation de l'addon, la masse des passagers, le fret, le carburant, l'equilibrage vont donner un reglage du trim, celui ci peut être auto ( A321 NEO), ou manuel ( B732, AN24)

Ne jamais oublier que le PA des avions modernes fonctionne pour une enveloppe précise, ces avions ne ce pilote pas avec les fesses, mais avec clavier :-O

Herve