Viper Jet LXR

[Nino]

J'ai le même. Mais actuellement je ré-installe W10 sur mon nouveau SSD et il y a du boulot

[harranssor]

@Nino : pour info, voici mes réglages dans X-Plane. Mais comme l'a dit Jef, c'est presque du cas par cas selon ses propres sensations.




Quant au modèle de vol du Viper, je n'y toucherai plus d'une virgule. Lire l'avis d'un pilote réel sur le .org.

[Pierre]

Yes, I was trained in Canada in '73 on the Musketeer, Tutor and T-33. In the Dutch Air Force (RNLAF) I flew the Fokker S-11, NF-5, ®F-104 and F-16. On an exchange tour in the RAF I flew the Hawk (briefly) and the Jaguar.

Et tu lui fais confiance avec le peu d’expérience qu'il a ???
Pfff...

[harranssor]

Et tu lui fais confiance avec le peu d’expérience qu'il a ???
Pfff...

Il est vrai que j'aurai dû demander à voir sa licence de pilote.

[Nino]

Merci pour la capture d'écran. En effet il serait plus judicieux de ramener les curseur vers le milieu

[temium62]

Question balo : comment fait t on pour regler une fréquence adf ???

[harranssor]

Il n'y a pas d'instrument ADF traditionnel sur cet avion.
Mais il est très facile de voler vers une balise NDB : il suffit d'entrer son code dans le GNS530 et de faire un direct. En prime, le GNS te donne la distance DME qui te sépare de la balise.

[temium62]

Merci du tuyau! Tant que tu es là je pose ma question de newbie : a quoi sert le flight director ?
J ai remarqué que lors d 1 approche ils si je le laisse activé il me met la pagaille !!!

[harranssor]

Le FD (ou Directeur de Vol) est une aide au pilotage en mode manuel.
Le ViperJet n'est pas conçu pour l'autoland, aussi je te conseille de couper l'AP et le FD en finale et de poser l'avion en manuel (toujours plus gratifiant ).

Pour plus d'infos sur le directeur de vol et sur le pilote automatique en général, je te suggère le document ci-dessous par exemple, à lire à partir de la page 10 :

http://www.vatfrance.org/documents/pilotes/fichespratiques/PA-DV.pdf

[temium62]

Merci encore pour ces explications. Perso j atteris régulièrement avec l ap que je trouve assez fiable ;-)

[temium62]

Encore une nouvelle question. J utilise en général très peu l ias. Sur l eclipse 550 il marche très bien. Mais je n arrive pas a le faire fonctionner sur le viper !?

[harranssor]

J utilise en général très peu l ias. Sur l eclipse 550 il marche très bien. Mais je n arrive pas a le faire fonctionner sur le viper !?

Ce mode fonctionne très bien sur le ViperJet. On l'utilise plutôt pour monter.

Avant d'engager le mode IAS, n'oublie pas de définir ton altitude cible avec le bouton rond (ALT SEL) du boitier AP (ici 23000ft).
Ensuite, une fois le mode activé tu définis la vitesse horizontale que tu souhaites maintenir via les boutons UP/DOWN (ici 190 KIAS).
L'avion va alors adapter son assiette pour maintenir la vitesse horizontale. La vitesse verticale dépend de la puissance moteur appliquée.

Pour une puissance appliquée (disons N1 à 95%), plus tu réduis ta vitesse horizontale, plus l'avion va grimper rapidement.

[temium62]

Ok. Merci pour ces précisions . J experimenterai ça des que je peux !!

[semperfi]

Bonjour,

Acheté ce matin, et merci pour ce magnifique produit. Je viens de compléter cet achat avec SkyMaxx Pro V3, et c'est encore madame qui va râlé! Plus sérieusement, je vais tâcher d'apprendre le bébé, et ensuite des screens viendront

Bravo !

[temium62]

Bons vols. Perso c est mon préféré !
J en profite pour revenir vers Harranssor, l ias en pilote auto ne semble pas fonctionner chez moi...