Pilote auto boeing de x737

[elekaj34]

Bonjour,

Je suis en proie a dompter le PA de l'avion B737-800 du projet X737 -> http://www.eadt.eu/index.php

Après avoir suivi les checklist du manuel, je décollage en mode plein gaz, PA sur N1, après rotation, rentrée du train et des volets, je clique aux alentours de 200kts sur LVL CHG.
L'avion passe en mode CMB, et ajuste le taux de montée pour tenir la vitesse indiquée. Puis j'augmente la vitesse pour avoir un GS de 240 à 245 kts en dessous du FL100.
Mais le taux de montée est plutôt de l'ordre 3000 à 4000 ft par min quand c'est pas plus :o :o :o
Alors par rapport à la "vraie vie", est-ce que ces cette manière qui est suivie ?

Moi j'adopte plutôt pour une montée à taux constant de 1800fpm en dessous du FL100 en maintenant GS < 250kts. Puis au dela du FL100, j'accelère à 280kts jusqu'à l'altitude de croisière (toujours à 1800fpm)

Autre point, j'arrive pas à faire suivre un plan de vol via le FMS. Suivre une radiale en mode VOR/LOC pas de soucis.

Merci pour votre aide.

[Daniel_L]

...
Autre point, j'arrive pas à faire suivre un plan de vol via le FMS. Suivre une radiale en mode VOR/LOC pas de soucis.
...

Le bouton L NAV ne fonctionne pas ?

Daniel

[elekaj34]

Bonjour,

Oui, en effet, avec LNAV activé, le suivi du plan de vol çà va mieux.
Par contre, j'ai toujours un soucis avec la verticalité !

Je monte a 5000 ft par min dès le décollage puis après çà se calme vers 4000 ft par min quand je veux accelerer et maintenir 280 kts dans la montée..
Ça me parait pas vraiment réaliste (angle de montée de 15° environ) mais d'un autre coté, j'ai jamais piloté de gros zinc comme ceux là (dans la vraie vie).

Merci pour vos avis