Recherche pilotes d'essai (non rémunérés !)

[Countach]

C'est vrai qu'il vole mieux l'ancêtre, mais il décolle toujours aussi mal et l'atterrisage est vraiment délicat avec ct'engin !
Néammoins, il progresse et c'est déjà ça.
Merci Beber.
Est-ce que tu peux m'aider sur le panel de nuit ou anyone ?

http://alan.kelt.free.fr

[beber]

il décolle toujours aussi mal et l'atterrissage est vraiment délicat avec ct'engin !

Comment ça il décolle mal ? Ce qui me surprend c'est que la roulette de queue se lève très vite ( genre au bout de 30 m ) et qu'au bout de 800 m il décolle comme une plume.
On a peu de sensation de lourdeur et si on tire un peu sur le manche au décollage, alors là il part encore vite nez au ciel... ce qui ne me parait pas très réaliste.
Je me demande presque si il ne faudrait pas modifier les paramètres du poids pour l'alourdir et ainsi compenser le maniement beaucoup trop facile du joystick afin de retrouver le comportement des vieilles commandes qui étaient durent à la manoeuvre ce qui faisait qu'il était difficile d'avoir des réactions vives... ça venait doucement...

En l'alourdissant, il aurait plus d'inertie, le joystick aurait plus de mal à le faire réagir rapidement et la roulette de queue resterait peut-être plus longtemps au sol... perso je teste des décollages sur 800 m... je vais tester ça...

Pour le Panel, on peut voir ça

A plus, je met mon casque, je prend du plomb et j'y vais !

[Countach]

Désolé, je me suis mal exprimé. Ce n'est pas qu'il décolle mal, c'est plutôt qu'il décolle n'importe comment et que ce n'est pas vraiment réaliste.
En fait, oui, il décolle trop vite et presque trop bien ! En plus, pas vraiment droit sur la piste ! La roulette de queue fait n'importe quoi et pour l'aligner sur la piste, bonjour !
Tu as raison, il faut certainement l'alourdir et entrer d'autres réglages plus pointus afin de retrouver la "lourdeur" réaliste de l'engin (comme à la belle époque où il fallait se battre avec l'aéroplane, d'où le surnom de "bête" !)
Il est beaucoup trop réactif pour un avion des années 30.

Merci et @+

[Daniel_L]

Désolé, je me suis mal exprimé. Ce n'est pas qu'il décolle mal, c'est plutôt qu'il décolle n'importe comment et que ce n'est pas vraiment réaliste.
En fait, oui, il décolle trop vite et presque trop bien ! En plus, pas vraiment droit sur la piste ! La roulette de queue fait n'importe quoi et pour l'aligner sur la piste, bonjour !

Bienvenu dans les joies du pilotage des avions à train classique !

Dans le film qui est derrière ce lien http://www.onesixright.com/video/aerials.html (attention, 15 Mo) tu verras à la fin l'atterrissage d'un DC-3 à KVNY. Vu de l'extérieur, on voit bien que le pilote travaille des pieds dès le posé des roues.

Et si tu veux t'exercer vraiment, je te conseille le Kitfox de l'ami Michel http://home.online.no/~michel/micro/. Là, rien ne va plus. Il est court et léger, bref il a tout ce qu'il faut pour corser la chose.

Autrement, en vrai, sur les gros avions à train classique il existe un système de verrouillage de la roulette de queue. On le fait normalement et tirant le manche vers soi en butée, une fois correctement aligné sur la piste bien sûr.

Daniel

[Daniel_L]

...En fait, oui, il décolle trop vite et presque trop bien !... Tu as raison, il faut certainement l'alourdir...

Ton DC-2 a certainement les mêmes défauts que la version originale du DC-3 dispo sur x-plane.org. Sur le vrai DC-3 (idem sur le DC-2) la partie centrale de l'aile est en grande partie masquée par le fuselage et par les fuseaux moteur. X-Plane ne tenant pas bien compte de ces masquages, la surface active est trop grande d'où trop de portance et un décollage rapide.

Là je viens de télécharger ton DC-2. Le temps de le transférer sur l'autre bécane et je l'essaie.

Daniel

[Chouchou2570]

Salut, je viens de charger le DC-2,
il est magnifique. Les sons, le panel et surtout la livrée : du bonheur !
Par contre, j'approuve ceratins commentaires de collègues qaund au comportement cabreur de l'engin. Celà dit, je pense que j'ai n'ai pas la dernière version (téléchargé sur ton site).
Juste uen remarque dont je suis à peu près sur: j'ai remarqué que la roulette est coordonné sur ton DC-2.Or, il me semble que sur le DC-3, elle est folle est que le pilotage (au sol) se fait aux freins. A mon avis, c'est la même chose sur le DC-2. En plus, je trouve que c'est plus sympa et un brin plus corsé (u ncoup à prendre en fait).

Voili voilou

Olivier

[Countach]

Merci Messieurs pour vos avis avisés.

Pour Daniel : merci pour les liens, sur le premier, c'est vrai qu'on a l'impression que le pilote mets beaucoup de pied dès le kiss... et pour le second lien, je vais m'entraîner avec cette superbe réalisation. Quant au système de verrouillage, je connaissais, mais je n'ai pas trouvé sur Plane-Maker.

Pour Olivier : dans un premier temps, j'avais laissé libre la roulette de queue (comme sur le vrai) mais c'était pire au décollage (je ne suis pas très bon pilote sur X-Plane !) Il n'y a pas (encore) de nouvelles versions du DC-2 (hormis celle que m'a gentiment corrigé beber et qui est sur mon Mac). La prochaine version sera sur le lien http://alan.kelt.free.fr/

@+

[beber]

Est-ce qu'il y a des freins différentiels dans Plane-Maker ?

Sinon, j'ai alourdi la bête de presque 2 tonnes ( ah, bin... y faut s'qu'y faut hein ? ), réduit le débattement des ailerons et des gouvernes de profondeur ( pour qu'il soit moins réactif ), re-déplacé très légèrement le centre de gravité vers l'arrière... et ça se passe beaucoup mieux ( à mon avis ). Il est enfin un peu pataud, la roulette se redresse doucement ( au neutre ) et il met 800 m pour décoller sur de l'herbe ( est-ce que tu as les vitesses de décollage, atterrissage, décrochage ? )...

Voilà, je te poste cette version...

ps: si Daniel pouvait nous trouver une vidéo de décollage ...

[Daniel_L]

En attendant, vous pouvez toujours aller voir le site du DC-2 pour FS :
http://www.avsim.com/hangar/flight/dc2uiver/

J'avais rencontré un gars de l'équipe l'an dernier au Flight Sim Week-end à l'Aviodrome. C'est là qu'est conservé le dernier exemplaire en état de vol.

Daniel

[Countach]

Merci pour les modifs, beber, j'ai testé l'aéroplane cette nuit et c'est vraiment beaucoup mieux.
Voici les données chiffrées :
vitesse de décollage : 148 km/h.
vitesse d'atterrissage : 125 km/h.
vitesse de décrochage : 98 km/h.
Essaies-de me rancarder pour le panel de nuit.


Daniel, merci pour le lien.

@+

[beber]

Ok, je crois que je vais l'alléger un tout petit peu...


Sinon, est-ce que quelqu'un sait comment sont obtenus ces chiffres ?:

vitesse décollage et atterrissage = vitesse mini ? vitesse normale ? avec un cran de volets ou sans volets pour le décollage ? avec poids maxi ?

et pour la vitesse de décrochage = avec volets ouverts ? en configuration d'approche ( train sorti ) ? avec le poids maxi ? en montée très soutenue ou progressive ? avec repas pris avant ou après ?

pour le panel de nuit, je te fais un essais rapide pour que tu me dises si ça te va ( t'expliquer serait trop long ).

[beber]

Bon, en l'allégeant de 2 200 livres ça me parait pas mal du tout ( contrôle au décollage plus facile, vitesses correctes, réactions correctes... )

[Countach]

Merci Beber,

Tu peux m'envoyer le fichier quand tu es prêt. J'ai avancé cette nuit sur d'autres parties du dossier afin de finaliser les fichiers de l'avion.

Pour le vitesses de décollage, d'atterrissage et de décrochage, je pense que c'est avec volets pleins et trains sortis.
Je n'ai que de vieilles données sur cet avion qui a une histoire pas commune.

@+

[Daniel_L]

Pour Daniel : merci pour les liens,

A propos de liens, sur celui-ci il y a plein de choses intéressantes :
http://www.wimparmentier.nl/

Sur la page Douglas DC-2 on retrouve les caractéristiques (à traduire) dont les masses, vitesses, et même un petit plan 3 vues.
Et il y a aussi une page de liens sur le DC-2.

Daniel

[Daniel_L]

Le TCDS de la FAA, ça peut aussi servir :

http://www1.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/43220ea5c959483385256735004d595a/$FILE/ATTDQU4X/TC540.pdf

Daniel