X-Plane 10.x Eclipse 550

[GEGE6666]

Je ne suis pas pilote mais simulateur. Depuis 15 jours je vole très bien sur cet avion, mais à chaque fois je manque l'approche en ils soit avec le GPS ou NAV1.
Les fréquences sont bonnes, je rentre par le FMS, soit par xflight plan ou wpflight planner.
Je corrige les altitudes, à 18NM je mets sur appro, à chaque fois je ne suis pas en face. Je me pose à la main.
Les données sont elles fausses? J'arrive avec 15 ou 20% à droite de la piste.
X PLANE 10.41 Windows 10 core I5 3.10 ghz NVIDIA GTX 650.
J'ai lu beaucoup de tuto, mais je n'ai rien trouvé pour m'en sortir.
Y aurait-il une bonne âme pour aider un simulateur Perpignanais.
Cordiales salutations.

[Daniel_L]

Il faudrait plus d'informations pour pouvoir aider.
Quel aérodrome ? Quelle piste ? Pour certaines l'ILS est volontairement décalé pour cause de relief ou de nuisances.
L'altitude au moment de passer avec l'ILS est-elle en dessous du Glide ?
Comment est la position et le cap de l'avion par rapport au Loc au moment de passer sur l'ILS ?

Daniel

[Ypsos]

Tu as regardé cette vidéo?

Réalisée pour débutant sur Cirrus the jet mais même principe pour l'éclipse 550


On en reparle après.

précision pour l'éclipse

- la nav 1 est devant le pilote
- la nav2 du coté du co-pilote

[GEGE6666]

Je ne suis pas pilote mais simulateur. Depuis 15 jours je vole très bien sur cet avion, mais à chaque fois je manque l'approche en ils soit avec le GPS ou NAV1.
Les fréquences sont bonnes, je rentre par le FMS, soit par xflight plan ou wpflight planner.
Je corrige les altitudes, à 18NM je mets sur appro, à chaque fois je ne suis pas en face. Je me pose à la main.
Les données sont elles fausses? J'arrive avec 15 ou 20% à droite de la piste.
X PLANE 10.41 Windows 10 core I5 3.10 ghz NVIDIA GTX 650.
J'ai lu beaucoup de tuto, mais je n'ai rien trouvé pour m'en sortir.
Y aurait-il une bonne âme pour aider un simulateur Perpignanais.
Cordiales salutations.

Sur un vol LFMP LFBO cap 307 piste 32L freq 109.30. J'ai fait plusieurs approches à différente hauteur et vitesse. La dernière hauteur interception 1500 ft vitesse 120 kts Volet à 1 train descendu. Je vois le loc engagé et dme. Le triangle est présent quand je fais appr. Mais la piste ne se centre pas.

[Ypsos]

Je fais le test ce soir

[Ypsos]

Procédure réalisée avec l'Eclipse 550. LFBO piste 32L.

Pas de problème pour se poser en A/P. Pas de décalage de constaté ni en alignement horizonta,l ni en alignement et touché de roues pour la pente de descente.

-Piste sélectionnée : 32L
-ILS 109,30 en actif
-OBS au 320.
-Voler vers la radiale 140 (OBS 320 moins 180) pour intercepter le faisceau du LOC. La radiale(notre OBS 320) est représentée sous forme d'une ligne "traits d'union" sur X-HSI. La prolongation de cette ligne sous la forme de points représente notre Cap (320) et l'orientation de la piste 32L
-source sur nav 2 (j'ai pris NAV 2 mais tu sélectionnes NAV1).
-interception de la radiale(Trait d'Union sur XHSI) à 100 Knots ( pour éviter un over shoot)
- angle d'interception du Loc entre 35-40 degrés (utiliser le HDG cap au 260 pour ce faire. Traits d'union mauve sur XHSI)
- altitude 3000FT


Boutons A/P actifs.


LOC Intercepté : l'avion vire à droite cap au 320.


ILS Interceptée : finale à 100Knots


Alignement et descente : parfait


courte finale vitesse réduite à 90 Knots pour le touché.


sur la piste

[Odevillée]

Sur un vol LFMP LFBO cap 307 piste 32L freq 109.30. J'ai fait plusieurs approches à différente hauteur et vitesse. La dernière hauteur interception 1500 ft vitesse 120 kts Volet à 1 train descendu. Je vois le loc engagé et dme. Le triangle est présent quand je fais appr. Mais la piste ne se centre pas.

Aucun problème, piste bien alignée.
Essai en DA42, GS enclenché à 4500 pieds à 17 Nm.

[GEGE6666]

Mon cap est 308. A 18 NM je fais APPR rien ne bouge. Tu dis mettre 260 pour capter le loc. Tu le fais manuellement, à quelle distance.
Je te remercies de m'avoir répondu. Tu sais que je suis pas pilote, mais j'apprends.
J'essaie de me connecter sur le réseau, impossible. J'ai chargé windows 10. Peux tu me faire passer un tuto détaillé, les réseaux je connais moins bien, j'AI 72 balais!!!
Merci de ton retour.
Cordiales salutations de Perpignan.
GEGE

[GEGE6666]

Je rentre mon plan de vol par flightplan.com par fms. J'ai compris les VOR et FIX, dois-je rentrer le plan par routefinder ou autre.
Merci encore!!
GEGE

[Ypsos]

Mon cap est 308. A 18 NM je fais APPR rien ne bouge. Tu dis mettre 260 pour capter le loc. Tu le fais manuellement, à quelle distance.
Je te remercies de m'avoir répondu. Tu sais que je suis pas pilote, mais j'apprends.
J'essaie de me connecter sur le réseau, impossible. J'ai chargé windows 10. Peux tu me faire passer un tuto détaillé, les réseaux je connais moins bien, j'AI 72 balais!!!
Merci de ton retour.
Cordiales salutations de Perpignan.
GEGE

On vas passer à la pratique entre débutants en utilisant la connexion audio et réseau.

Pour ce faire procédons par étape

Tu me contactes au mail suivant en me donnant ton pseudo .Tu auras un retour de mail avec tes identifiants de connexions au compte Mumble pour dialoguer.

Pour l'adresse il te faudra supprimer les () et remplacer "arobase" par @:

(xplane-pilote-controle"arobase"orange.fr).

Tu suis la procédure 1 à 6

[laoo]

Mon cap est 308. A 18 NM je fais APPR rien ne bouge.

Il faut d'abord enclencher le LOC, et seulement après, quand ton LOC est vert, tu peux cliquer sur APP.

[harranssor]

Il faut d'abord enclencher le LOC, et seulement après, quand ton LOC est vert, tu peux cliquer sur APP.

Pas nécessairement. Le mode APPR arme le LOC et le G/S (les témoins s'affichent en jaune). Quand le LOC et le G/S sont interceptés par l'avion, les témoins passent au vert.

D'une manière générale, on suit le cap d'interception de l'ILS (voir la carte du terrain) en mode HDG et à l'altitude requise (voir la carte, 3000ft QNH le plus souvent) et on arme le mode APPR avant que l'avion intercepte le LOC.

[GEGE6666]

J'ai compris beaucoup de choses, maintenant cela marche.
Trés bel avion cet eclipse 550, je vole agréablement.
Je commence à comprendre la navigation, mais je n'ai pas vos automatismes.
Merci.