Epic Victory, le nouveau jet privé d'Aerobask

[mike17300]

Bonjour,

Y a t-il eu une mise à jour depuis le 13 février 2016 ?

mike

[guro]

Y a t-il eu une mise à jour depuis le 13 février 2016 ?

Bonjour

Voir message #76 ......

C'est à ça aussi que sert le forum, entre autre donnée des infos concernant l'évolution et les MàJ des modèles.

Gunther

[harranssor]

En pleine montée vers 20000 Ft l ecran s est progressivement noirci jusqu au noir incomplet. Obligé d interrompre le vol. Pression en cabine bonne .

Tous les symptômes d'un défaut de pressurisation. Il devait y avoir l'alarme 'Cabin Alt' sur le MVP50. Le switch 'Press Air' était bien engagé ? Si cela se reproduit, prends un screenshot de la valeur 'Cabin differential Pressure PSI' (en haut du tableau de bord).

J ai également eu 1 pb avec l AP : l avion volait penchait sur la gauche en suivant le plan de vol. J ai dû déconnecter et reconnecter l AP 3 ou 4 fois de suite pour que l avion retrouve sa stabilité. ..mystère !

Ce problème peut survenir si le trim de direction ne revient pas au neutre. Assure toi que les commandes de trim sur ton joystick sont assignées à un bouton (chapeau chinois idéalement), et non à un axe.

[temium62]

Alors pour le 1er point : bien vu !! Quelques secondes avant le black out j ai eu cette alerte !!! En gros je suis tombé dans les vaps quoi... [emoji3]

2ème point. Oui tt etait au neutre mes 3 trims étaient bien à zéro (visible à droite du 1er écran celui de gauche)
Là franchement je comprends pas.
Oui je règle mon trim via le saitek control panel (pour le tangage)
Et j en suis sûr les 3 trims étaient au neutre.

[harranssor]

Et j en suis sûr les 3 trims étaient au neutre.

Alors peut-être augmenter ta 'nullzone' à 1 ou 2 %. Vérifie également le centrage de ton joystick.

[temium62]

Merci Harranssorr
je vais essayer avec tes réglages.

je vais peut être faire un HS mais peux tu m expliquer parfois à l atterrissage , guidé par l ils, dès que je coupe l autopilote, parfois mon avion change complètement d attitude, suvent nez qui pique (de l avion, pas le mien lol)

[harranssor]

je vais peut être faire un HS mais peux tu m expliquer parfois à l atterrissage , guidé par l ils, dès que je coupe l autopilote, parfois mon avion change complètement d attitude, suvent nez qui pique (de l avion, pas le mien lol)

Il y a donc clairement un souci avec tes réglages quelque part donc. Sous PA, le trim est géré automatiquement par celui-ci. Quand on récupère la main en déconnectant le PA, l'avion est donc déjà bien trimé et ne doit pas bouger (sauf météo très turbulente, mais dans ce cas on évite l'approche au PA).

Je ne connais pas le Saitek mais je me répète : assure toi que les réglages de trim sont assignés sur un bouton et non sur un axe (dans ce dernier cas, le PA ne peut pas contrôler les trim).
Sur le .org, les quelques utilisateurs qui ont rapporté un problème similaire sur le DA42 et E1000 étaient également équipés en Saitek et trim sur un axe.

[temium62]

écoute voila ce que je fais : avec mon saitek front panel ou mon yoke j ai assigne le trim sur une molette pour le 1er sur un curseur haut/bas pour l autre .
quand je "regle" le trim je vois sur l ecran de l avion le curseur de trim monter ou descendre. Donc c est bon ?
je regle toujours le trim au neutre avant le départ mais par contre j ai l impression que lorsque l AP est activé le trim est modifié systématiquement.
donc si je le désactive le trim n est plus a la valeur neutre.
je ne sais pas si je me fais bien comprendre ?! ;-)

[harranssor]

j ai assigne le trim sur une molette pour le 1er sur un curseur haut/bas pour l autre . ...
je ne sais pas si je me fais bien comprendre ?! ;-)

Si si
Oublie la molette : c'est considéré comme un axe ! En ce sens qu'il n'y a pas de neutre. Tu dois réassigner ce trim sur un bouton à impulsion, type chapeau chinois.
La valeur d'un trim dans X-Plane est comprise entre -1 et +1.
J'explique : quand le PA prend la main, il ajuste lui-même la valeur en permanence pour que l'avion reste bien compensé. Par exemple, à l'instant T où tu désengages le PA, si la valeur de trim est à 0.6 et que ta molette est sur 0, et bien l'avion va rattraper brutalement la valeur, d'où le plongeon.
Si le trim est assigné à un bouton à impulsion, alors pas de souci le trim restera à la valeur défini 0.6, jusqu'à ce que tu agisses toi-même à nouveau sur le bouton.

Je ne sais pas si je me fais bien comprendre moi-même.
Pour résumer : le chapeau chinois est conçu pour le trim, pas pour définir des vues comme beaucoup d'utilisateurs le font.

[temium62]

Oui je commence à comprendre un peu...déjà comme bcp d utilisateurs j utilisé le chapeau chinois pour...changer mes vues...lol
Mais c est tellement pratique !
J ai une question alors : pourquoi saitek propose t il une molette spécialement dédiée au trim alors ? D ailleurs j utilise obligatoirement le plugin Saitek (sinon il ne fonctionne pas sous Xp) et je ne peux pas changer son attribution.
Je peux par contre changer mon trim sur le yoke on est d accord.
Je viens de te relire c est beaucoup plus clair. Mais je ne sais pas comment je vais pouvoir régler ça. ..
Merci pour ta patience!

[DenisdeFecamp]

Si si
Oublie la molette : c'est considéré comme un axe ! En ce sens qu'il n'y a pas de neutre. Tu dois réassigner ce trim sur un bouton à impulsion, type chapeau chinois.
La valeur d'un trim dans X-Plane est comprise entre -1 et +1.
J'explique : quand le PA prend la main, il ajuste lui-même la valeur en permanence pour que l'avion reste bien compensé. Par exemple, à l'instant T où tu désengages le PA, si la valeur de trim est à 0.6 et que ta molette est sur 0, et bien l'avion va rattraper brutalement la valeur, d'où le plongeon.
Si le trim est assigné à un bouton à impulsion, alors pas de souci le trim restera à la valeur défini 0.6, jusqu'à ce que tu agisses toi-même à nouveau sur le bouton.

Je ne sais pas si je me fais bien comprendre moi-même.
Pour résumer : le chapeau chinois est conçu pour le trim, pas pour définir des vues comme beaucoup d'utilisateurs le font.

Bonjour en ce qui me concerne sur le yoke saitek je ne prend pas le chapeau chinois car on peut facilement modifier le trim de roulis en tripotant le trim de tangage. Il vaut mieux à mon sens ( et c'est souvent le cas en réel ), faire en sorte que les trims différents soient sur des commandes séparées.J'utilise donc les trois boutons qui font défiler les trims quand on les actionne et qui reviennent au neutre en stoppant le mouvement du trim, comme en réel, en le laissant à sa position actuelle.il s'agit bien sur des trois boutons rectangulaires en bout de branches du volant.
Amitiés Denis

[temium62]

C est aussi ces touches que j utilise sur le yoke.
Et j ajouterai que mon problème était déjà présent avant que j utilise mon saitek panel

[harranssor]

J'ai retrouvé les posts du .org concernant ce souci de trim sur le Saitek -> http://forums.x-plane.org/index.php?...80575&p=865471

@temium62 : pour t'assurer que les réglages de ton joystick ne sont pas en cause, tu peux tout simplement le débrancher le temps d'un vol, relancer XP et tester l'avion avec la ... souris.

[temium62]

On va essayer ça. J ai fait d autres tests mais j ai l impression que c est le Flight Director qui pose problème ; exemple : je suis sous AP mais désactivé le nav. Et bien c est comme si l avion gardait en mémoire la direction. Je dois désactiver le Fd et remettre l AP. Cette fois l AP fonctionne sans le nav. Je ne sais pas si je suis clair...

[temium62]

@Harranssorr : des infos sur la mise à jour avec les SID /STAR ???