Problème de montée A320 JarDesign

[ctassel]

Bonjour à tous,

Débutant sur X-plane et ayant fait l'acquisition de l'A320 Neo de Jardesign, je rencontre un problème lors de la montée de l'avion.
Malgré l'activation du THR CLB et du CLB, il m'est très difficile de monter au dessus de 15000 pieds.
Je m'explique. Lors du décollage, pas de problème, j'active le THR CLB et l'AP1, l'avions suit correctement son plan de vol et la montée se fait au dessus de 2500fpm.
A partir de 10000 pieds, l'avion se remet en pallier pour acquérir la vitesse nécessaire, puis reprend une montée très douce. Celle-ci se situe aux alentours de 1200fpm puis descend progressivement pour au final ne plus monter du tout... Je suis bloqué entre 15000 et 20000 pieds, alors que mon altitude de croisière est programmée sur FL330.
J'ai essayé manuellement de passer en OP CLB, CLB mais cela ne change rien. La seule solution que j'ai trouvé pour atteindre ma cruise altitude est de remettre les gaz en Flex et de rentrer manuellement la VS. Cela entraîne une perte de vitesse conséquente si je dépasse les 1000fpm.
J'ai déjà tenté de modifier mon cost index mais sans réel effet.
Je précise également que même en ayant mis l'avion "à vide", la montée est toujours impossible.
Aurais-je oublié de programmer un paramètre avant mon vol ?

Merci d'avance de vos réponses.

[zing78]

Bonjour,
J'ai le même avion a320 JarDesign, je n'ai pas rencontré ce problème malgré le taux de montée qui diminue fortement avec des FL au dessus de 22000 fts (moins de portance).
Par contre j'ai souvent été surpris de ne pouvoir monter au delà du FL350 en genéral, bien que les FL380 sont courants en Europe.
Peut-être un essai avec un chargement mini avec carburant et passagers montrera si tu n'est pas limite dans le plan de vol, spécifique à cet avion.
Quel est ton cost index ?
Cordialement,

[djetdail]

Bonjour,


Tous cela me paraît normal, le taux de monté diminue fortement dans les hautes couches.
En vol moyen courrier il n'est pas utile de monter trop haut.... :-)
Herve

[micaeli]

Bonjour,
Donne un exemple de ton vol, tu vas de où à où?
En ce moment je fais un vol LFMN/LFLC (Clermont-Ferrant), 242 NM? j'ai atteins FL240 (on peut aller jusqu'à FL280 pais on est vite au TOD) en 6 minutes et suis à 350 n. et dans 5mn j'entame la descente vers la belle arrivée face au Mont d'Or.
Il doit y avoir un paramètre qui te manque. INIT, PERF ou PROG.

[micaeli]

Je viens de refaire le vol pour te donner plus de précisions.
Après décollage et PA enclenché, V/S 3100 jusqu'à 10000ft et 250 nd
Ensuite ensuite V/S 1000 jusqu'à ce qu'il atteigne 340nd puis V/S 2800 pour arriver à 1000 au fur et à mesure de son élévation
Maintenant il est en vitesse de CRZ

J'espère que cette info peut te servir si tu fait le meme vol.

[lionel30]

Bonjour Ctassel.

Tu dois avoir un défaut de programmation du mcdu ou tu t'embrouille avec le mode sélecté ou managé de l'airbus. Il doit monter sans problême.
Est ce que tu n'aurai pas par mégarde activer l'approche lors de ta programation ce qui entraine des contraintes de vitesses sur le pa lors de ta croisiere?

Il faudrait que tu nous fasse des "screens" du Fcu (partie centrale qui permet de commander le pa de l'airbus) et du pfd (écran gauche avec l'horizon artificiel) afin de voir ou se situe
le problème.

Si cela ne suffit pas regarde les différents tuto de programation sur l'airbus comme ici : https://youtu.be/hlqOzal95Ag

En espérant t'avoir aider

Lionel

[ctassel]

Bonsoir à tous,

Merci de vos réponses.
Toujours le même problème sur les moyens courriers également (LFPG --> LIRF), l'avion ralenti puis stoppe complètement sa montée à partir de 15000 pieds environ.
Je vous transmet quelques screens du FCU et PMD d'ici peu.

[ctassel]

Voici quelques screens des différents systèmes.

Etablissement du plan de vol, altitude de croisière et CI : http://imageshack.com/a/img910/6455/DrrsSN.png

La section INIT : http://imageshack.com/a/img905/1021/7ZUR4D.png

L'onglet PERF Take off : http://imageshack.com/a/img907/3315/9S3Jv3.png

Les paramètres CLB : https://imageshack.us/i/p74upiecp

Le FL-PLN : https://imageshack.us/i/p78h7Wdmp

En vol à l'altitude transition : https://imageshack.us/i/p5I6J3kZp (jusque là tout va bien)

Montée à l'altitude croisière (toujours ok, le climb rate est correct) : https://imageshack.us/i/p3yOfnNAp

A 13000 pieds, passage au Waypoint DEROL, (où je devrais être autour de 22000 pieds), avec un taux de montée qui commence à ralentir : http://imageshack.com/a/img908/9240/SmdPBD.png

Et enfin, à 17000 pieds, stagnation du climb rate : https://imageshack.us/i/paBWhY19p

Voilà...

Je m'excuse par avance si vous repérez de grosses erreurs dans la procédure, je suis encore en train d'apprendre. Tous les conseils sont les bienvenus !

Merci d'avance si vous arrivez à comprendre d'où ce soucis provient.

[ange]

Voici quelques screens des différents systèmes.

Etablissement du plan de vol, altitude de croisière et CI : http://imageshack.com/a/img910/6455/DrrsSN.png

La section INIT : http://imageshack.com/a/img905/1021/7ZUR4D.png

L'onglet PERF Take off : http://imageshack.com/a/img907/3315/9S3Jv3.png

Les paramètres CLB : https://imageshack.us/i/p74upiecp

Le FL-PLN : https://imageshack.us/i/p78h7Wdmp

En vol à l'altitude transition : https://imageshack.us/i/p5I6J3kZp (jusque là tout va bien)

Montée à l'altitude croisière (toujours ok, le climb rate est correct) : https://imageshack.us/i/p3yOfnNAp

A 13000 pieds, passage au Waypoint DEROL, (où je devrais être autour de 22000 pieds), avec un taux de montée qui commence à ralentir : http://imageshack.com/a/img908/9240/SmdPBD.png

Et enfin, à 17000 pieds, stagnation du climb rate : https://imageshack.us/i/paBWhY19p

Voilà...

Je m'excuse par avance si vous repérez de grosses erreurs dans la procédure, je suis encore en train d'apprendre. Tous les conseils sont les bienvenus !

Merci d'avance si vous arrivez à comprendre d'où ce soucis provient.

Bonjour,
si cela peut t'aider.....Dommage je ne maitrisais pas bien le son à cette époque

https://www.youtube.com/watch?v=i3AgX1e3Efg

[fonta]

Bonjour à tous,
Vous avez du mal à monter ?? Et bien moi, j'ai du mal à descendre !!
L'avion ne respecte pas son taux de descente tel qu'il est défini dans le FLP..En le laissant faire en automatique, on arrive trop haut sur le GS pour la capture et...on fait une magnifique verticale terrain !!
Va falloir que je regarde ça de plus près. La solution pour le moment est de gérer la descente en manuel et non plus en "managé", ou alors provoquer le TOD bien avant celui défini par le FMGS. Je crois que ce phénomène a déjà été évoqué sur un forum. @ suivre !!

[micaeli]

Voici quelques screens des différents systèmes.

Etablissement du plan de vol, altitude de croisière et CI : http://imageshack.com/a/img910/6455/DrrsSN.png

La section INIT : http://imageshack.com/a/img905/1021/7ZUR4D.png

L'onglet PERF Take off : http://imageshack.com/a/img907/3315/9S3Jv3.png

Les paramètres CLB : https://imageshack.us/i/p74upiecp

Le FL-PLN : https://imageshack.us/i/p78h7Wdmp

En vol à l'altitude transition : https://imageshack.us/i/p5I6J3kZp (jusque là tout va bien)

Montée à l'altitude croisière (toujours ok, le climb rate est correct) : https://imageshack.us/i/p3yOfnNAp

A 13000 pieds, passage au Waypoint DEROL, (où je devrais être autour de 22000 pieds), avec un taux de montée qui commence à ralentir : http://imageshack.com/a/img908/9240/SmdPBD.png

Et enfin, à 17000 pieds, stagnation du climb rate : https://imageshack.us/i/paBWhY19p

Voilà...

Je m'excuse par avance si vous repérez de grosses erreurs dans la procédure, je suis encore en train d'apprendre. Tous les conseils sont les bienvenus !

Merci d'avance si vous arrivez à comprendre d'où ce soucis provient.

Tout parait normal sauf à 17000 pieds où l'avion est en Climb alors qu'il se met en CRZ..

As-tu essayé de réinstaller cet avion?
Quel est ton X-plane?
Normalement pour le V2 5r1 la version 1040? 1041 ET 1042 est considérée comme stable mais à voir le forum de JARDesign il y a 6 pages de réclamations en tout genre.

Tiens-nous au courant et StP mets ta signature sur ton courrier. Cela peut nous aider

[micaeli]

Bonjour à tous,
Vous avez du mal à monter ?? Et bien moi, j'ai du mal à descendre !!
L'avion ne respecte pas son taux de descente tel qu'il est défini dans le FLP..En le laissant faire en automatique, on arrive trop haut sur le GS pour la capture et...on fait une magnifique verticale terrain !!
Va falloir que je regarde ça de plus près. La solution pour le moment est de gérer la descente en manuel et non plus en "managé", ou alors provoquer le TOD bien avant celui défini par le FMGS. Je crois que ce phénomène a déjà été évoqué sur un forum. @ suivre !!

Tout dépend déjà de l'avion que tu as. Est-ce le dernier V2 5r1, car celui-ci ne me fait pas de misères en descente. Pour les précédents j'anticipais la descente de 5 à 7 nd pour arriver au poil devant le Glide.

[micaeli]

Je corrige l'erreur:
Il s'agit de 5 à 7 mn et pas nd

[fonta]

Tout dépend déjà de l'avion que tu as. Est-ce le dernier V2 5r1, car celui-ci ne me fait pas de misères en descente. Pour les précédents j'anticipais la descente de 5 à 7 nd pour arriver au poil devant le Glide.

Merci de ta réponse. Ma version est bien la V2.5r1. (J'avais fait les mises à jour immédiatement après le téléchargement et avvant toute utilisation)

[ctassel]

Merci de vos réponses.

Ma version d'X-Plane 10 est bien la 10.42. L'A320 est la 2.5R1.
Je vais tenter de désinstaller et réinstaller l'avion. Juste une petite précision, ma clé d'activation sera bien toujours valable ?