Master Caution Beech 200 Carenado

[DenisdeFecamp]

Bonjour !!!

Quelqu'un arrive t'il à éteindre ce p....n de Master Caution après un démarrage cold and dark sur cet avion ? Le mien se rallume en permanence alors que tout est dans le vert et que j'ai tout fait comme y faut ...... Amitiés Denis

[elekaj34]

Bonjour,

Après le démarrage des moteurs (et la bonne config des generateurs), il y a le voyant "MASTER CAUTION" BATTERY CHG qui reste allumé pendant 5 minutes (max, chez moi c'est 2 à 3 minutes) puis s'éteint (sinon problème)
Mais plus tard, passé 12 à 14000 ft il y a le MASTER WARNING ALT WARN qui s'allume, c'est que la cabine n'est pas pressurisée. Si tu montes encore, et si la case "estomper sous haute gravité et hypoxie" est cochée, ton écran va se noircir !
Il faut que tu enclenches les BLEED AIR VALVES pour repressuriser la cabine (ou demander a tes passagers de mettre leur masque à oxygène ;) )
Et l'alarme disparaîtra au bout de quelques minutes ;)

Sinon, c'est quelle alarme ?

En espérant avoir aidé (pour une fois que ce n'est pas moi qui vient raconter mes misères ;) )

[DenisdeFecamp]

Bonjour,

Après le démarrage des moteurs (et la bonne config des generateurs), il y a le voyant "MASTER CAUTION" BATTERY CHG qui reste allumé pendant 5 minutes (max, chez moi c'est 2 à 3 minutes) puis s'éteint (sinon problème)
Mais plus tard, passé 12 à 14000 ft il y a le MASTER WARNING ALT WARN qui s'allume, c'est que la cabine n'est pas pressurisée. Si tu montes encore, et si la case "estomper sous haute gravité et hypoxie" est cochée, ton écran va se noircir !
Il faut que tu enclenches les BLEED AIR VALVES pour repressuriser la cabine (ou demander a tes passagers de mettre leur masque à oxygène ;) )
Et l'alarme disparaîtra au bout de quelques minutes ;)

Sinon, c'est quelle alarme ?

En espérant avoir aidé (pour une fois que ce n'est pas moi qui vient raconter mes misères ;) )

Bonjour et merci de ta réponse. Et oui tu aides car tu réfléchis et donc tu fais reflechir !!! En fait, je n'ai pas attendu les 4 ou 5 minutes dont tu parles. J'ai coupé et démarré moteurs en route. Je vais attendre et te dirai si cela s'éteint ou pas. Pas de rapport en ce qui me concerne avec la pressurisation. L'alarme est la charge batterie. Il se peut ( hypothèse qui m'est arrivé en réel sur un autre avion ) que la charge batterie reste insuffisante au démarrage quand on démarre sur les batterie de l'engin. Il faut donc un certain temps pour que l'alarme s'éteigne. Si on démarre sur un groupe, la batterie étant moins sollicitée l'alarme ne se déclenche pas .... Mais comme ce modèle ne contient pas de groupe .... A suivre ....