A320 neo de JarDesign : Arc-DME

[Operami]

Bonjour,
Lors d'une approche d'un aéroport demandant l'utilisation de l'arc-DME à 10NM (NTGJ), j'ai voulu introduire les divers points autour de cet arc pour arriver dans l'axe de la piste ouverte. (Ex.: MG336/10 ou MG/336/10, etc.. )
Le MCDU de JarDesign n'a pas accepté l'ajout de ces points pour cause d' "Invalid format". Cela est possible sur les MCDU du A320 QPAC, du B777, du XFMC, du UFMC de Javier, du nouveau A350, etc., mais pas sur le A320 de JarDesign.
Serait-ce quelque chose de pas prévu ou est-ce une erreur de ma part dans l'insertion???

[Operami]

J'ai directement posé cette question sur le site de JarDesign. Réponse : la possibilité d'utiliser cet astuce pour effectuer un arc-DME n'est pas offerte par le MCDU du A320 JarDesign.
Dommage!!!!

[lionel30]

Bon a savoir...J'avais vu ton message mais sans connaitre la réponse...J'utilise les approches ils avec cet appareil

[DenisdeFecamp]

Bonjour,
Lors d'une approche d'un aéroport demandant l'utilisation de l'arc-DME à 10NM (NTGJ), j'ai voulu introduire les divers points autour de cet arc pour arriver dans l'axe de la piste ouverte. (Ex.: MG336/10 ou MG/336/10, etc.. )
Le MCDU de JarDesign n'a pas accepté l'ajout de ces points pour cause d' "Invalid format". Cela est possible sur les MCDU du A320 QPAC, du B777, du XFMC, du UFMC de Javier, du nouveau A350, etc., mais pas sur le A320 de JarDesign.
Serait-ce quelque chose de pas prévu ou est-ce une erreur de ma part dans l'insertion???

Bonjour, il est je pense possible d'intégrer des wpts mais il faudrait que tu connaisse le format d'entrée. Il doit trés certainement s'agir d'un format de coordonnees geographique wgs84 ou idem ... Dans ce cas rentrer les coordonnées géo et non pas le radial/distance ( 336/10 par exemple ) devrait fonctionner.

Il n'en demeure pas moins que la bonne methode est de réaliser un arc DME par les methodes usuelles de l'IFR, cad la succession de radiales de 10 degrés avec un cap perpendiculaire et/ou la methode avec le harpon de RMI maintenu par le travers de l'avion.

Amitiés Denis

[Operami]

Il n'en demeure pas moins que la bonne methode est de réaliser un arc DME par les methodes usuelles de l'IFR, cad la succession de radiales de 10 degrés avec un cap perpendiculaire et/ou la methode avec le harpon de RMI maintenu par le travers de l'avion.

Amitiés Denis

Oups!!!! Pourrais-tu expliciter cette méthode du harpon de RMI. Je ne sais pas de quoi il s'agit, mais ça m'intéresserait beaucoup de connaître cette méthode.

[misterpilatus]

Bonjour,

j'ai réalisé une vidéo sur une méthode qui fonctionne bien sur l'arc DME. Avant de pouvoir le faire en airbus il est bon de le faire sur un avion moins rapide pour comprendre le fonctionnement

Je te donne le lien en question : https://www.youtube.com/watch?v=GacuGCHf80Q

[DenisdeFecamp]

Pour operami

Sur un RMI le harpon indique le radial sur lequel on se trouve. Il faut dans un premier temps aller se placer sur le radial d entrée de l'arc DME puis déterminer le cap à suivre pour être perpendiculaire au radial qui est 10 degrés suivant. Prendre ensuite ce cap et on voit alors que le harpon du RMI se retrouve à pointer la station sensiblement au travers de l'avion. Pour rester à la même distance donc sur l'arc il faut maintenir ce harpon exactement au travers. Si on se rapproche de la station alors on le laisse un peu momentanément partir vers l'arrière et si on s'éloigne on la cale un peu plus vers l'avant. Il y a une vidéo que j'ai fait dans la rubrique vidéo ou l'on voit le HSI et le RMI.
Amitiés Denis

[poirierandre13506]

Bonjour Denis, faudrait pas oublier le DME. Ton observation sur le harpon (aiguille RMI) est excellente, en plus, le DME, car il s'agit bien d'un arc\DME, advenant que la distance augmente tu serres le virage tout en gardant la relation\harpon près de perpendiculaire, Si la distance diminue tu relâche le taux de virage.
Personnellement, j'aime bien ouvrir la fenêtre du cockpit et tenir une corde de 10 nm. entre les dents, si.............

Loin du sérieux... ha il a neigé hier !!!

André.

[DenisdeFecamp]

Oui bien sûr surveillance de la distance au DME Amitiés André bon courage pour la pelle à neige ! !!

[Glah_Salamanthe]

André bon courage pour la pelle à neige ! !!

Ben non , 5 à 10 cm !!! Mais c'est le froid extrême surtout : de -30° à -50° !!

La pelle … c'est ici !!!

[Operami]

Merci à tous pour vos infos.
Milan m'a également utilement rappelé les fonctions du GNSS Carmin 530 qui permet les ARC DME. (voir son site)