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Bonjour Janpiro, je ne t'apprend rien lorsque l'on parle d'altitude observé sur un altimètre corrigé pour la pression barométrique. Mais vu la vitesse des réactés, il aurait été un travail à temps plein que de corriger constamment la pression affiché sur son altimètre à mesure que le vol progresse. Donc, pour simplifier le tout, lorsqu'un appareil arrive à l'altitude de transition, généralement au dessus de 17,000' , TOUS les vols ajustent leur altimètres à 29.92 pouces de mercure ou 1013.2 Milibars, soit la pression de l'atmosphère standard et à partir de ce point les altitudes de croisière sont appelés des Niveaux de Vol. Ainsi le niveau 200 représente 20,000' le niveau (flight level) FL330 lui est interprété comme 33,000' ainsi de suite. Certaines circonstance de basse pression peuvent rendre le niveau 180 non disponible.........à toi de faire la recherche.
Bon vols, André.
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Bonjour,
En effet c'est la vitesse indiquée à 15000 ou à 30000 feet
Je ne sais pas ce que veut dire "à quel niveau"
Coucou JANPIRO, je ne voudrais pas jouer le rabat-joie, mais 480 kt indiqués à 30000 pieds (FL300) est une valeur totalement impossible et farfelue. En effet, cela correspond a 720 kt ( 1333 Km/heure ) en TAS, soit nettement plus que Mach 1 .... Ce qui pour un Airbus est une faute lourde .... A 15000 pieds, c'est aussi improbable car 600 kts c'est 308 m/s ... soit quasiment mach 1 aussi ....
Amitiés Denis
Denis - Urçay - 03 Allier.
PPL Avion mono et bimoteurs. ULM 3 axes
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