Problème d'atterrissage avec l'A333-PW-EIS2

[kalliste]

Bonjour,
A l'atterrissage, dés que les roues arrières touchent le sol, le nez de l'avion s'affaisse brusquement provoquant ainsi une très grosse secousse

A votre avis comment puis je éviter ce type de désagrément ?

Merci par avance pour vos conseils avisés

Yves

[DenisdeFecamp]

Bonjour,
A l'atterrissage, dés que les roues arrières touchent le sol, le nez de l'avion s'affaisse brusquement provoquant ainsi une très grosse secousse

A votre avis comment puis je éviter ce type de désagrément ?

Merci par avance pour vos conseils avisés

Yves

Bonjour, il faut arrondir sans doute un peu plus ( pour diminuer la Vs au touché du train principal ) , garder un peu de puissance au touché des roues ( afin d'être plus manoeuvrant ) , et ensuite tenir le nez relevé " au manche " pour le poser progressivement ...
Amitiés Denis

[micaeli]

Fais un landing en automatique (P.A.) et tu verras l'assiette de l'avion à l'atterrissage.

[DenisdeFecamp]

Fais un landing en automatique (P.A.) et tu verras l'assiette de l'avion à l'atterrissage.

Bonjour, un atterrissage au PA n'est pas forcement suivi d'un arrondi adéquat. En effet, seuls certains systèmes ( et avions ) sont équipé pour le zero-zero, et dans ce cas les systèmes gèrent aussi la partie finale de l'atterrissage, positionnant l'avion et réduisant à l'aide de radio-sondes. L'avion est ensuite pris en charge par des systèmes de guidage au sol .... Je ne sais pas si ce système est simulé sur ton avion, c'est à verifier. D'autre part, seuls certains ILS ( Catégorie IIIC ) permettent cela, et je ne sais pas s'ils sont simulés sur Xplane. De toute facons, on reprend à la main généralement à la DH, en vue du seuil, dans tous les autres cas ....afin de faire ce fameux arrondi ..... Amitiés Denis