Le triplan Fokker Dr.1 par Aerobask

[harranssor]

Bonjour,

Une fois n'est pas coutume, Aerobask se lance dans un projet très différent des précédentes créations.
Pour 'célébrer' le centenaire de la 1ère guerre mondiale (http://centenaire.org/fr), nous développons un avion mythique : le triplan Fokker Dr.1.
Cet avion doit sa renommée à l'as allemand Manfred von Richthofen. Mais je ne vais pas vous faire une leçon d'histoire, l'internet est là pour ça.

Ce triplan est un challenge pour moi: pas de matériau composite propre ici, uniquement de la vieille matière. J'aime bien m'aventurer sur un terrain sur lequel on ne m'attend pas.

Le modèle de vol - particulièrement important sur ce type d'avion - est en plein développement. Notamment pour reproduire un effet typique des moteurs rotatifs : l'effet de précession (gyroscopique).

La modélisation : j'espère que les images ci-dessous parleront d'elles mêmes. Cet avion est l'occasion de mettre en pratique des compétences acquises récemment. Textures HD et son 3D sont au programme.

Tous les instruments d'époque sont reproduits et fonctionnels :
- Anémomètre à coupelles (animées bien évidemment), oil pulsator, magnéto start, indicateur RPM, compas à cardan (animé sur ses 2 axes), blip switch, etc...

Un menu permettra de choisir ses options, notamment entre le mode Arcade et Simulation. Le compas peut-être affiché en pop-up (et déplacé n'importe où sur l'écran) pour faciliter la navigation.

Quelques images comme d'habitude pour compléter la présentation. Je vous parlerai des autres fonctionnalités si il y a des intéressés.

[Tackletone2]

Très bonne idée !
Toujours amusant de voir, presque réellement, les difficultés de pilotage des avions du début de l'histoire de l'aviation.
Et, comme les réalisations Aerobask sont de grandes qualités, de bons moments en perspectives.

[Glah_Salamanthe]

La cadence de la mitrailleuse sera-t-elle synchronisée avec la course de l'hélice ?

C'est le français Roland Garros qui le premier monta une mitrailleuse sur son avion ! : l'hélice était munie de déflecteurs métalliques au cas ou une balle venait à la toucher durant le tir !

On se réjouit de ce beau projet !

[djetdail]

yes i am content de ce choix, j'aime bien les vieux machins :-)

y a une boussole ?

[Vivian]

Excellente idée, je suis preneur cela permettra de faire découvrir l'histoire de l'aviation d'une autre façon.

[Birdy.dma]

Bravo, les boiseries vernies sont magnifiques.

Je suis curieux de voir ce que l'effet gyroscopique va donner. L'avion qui tourne autour de l'hélice? Le tonneau va être sportif.

[harranssor]

Merci pour vos appréciations.

y a une boussole ?

Le compas -d'origine marine- animé. D'après ce que j'ai lu, certains pilotes devaient acheter leur propres instruments et les installer eux-mêmes dans le ''cockpit''... Une autre époque...

Je suis curieux de voir ce que l'effet gyroscopique va donner.

Je cite Wikipédia (https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_Gnome) :
« le moteur rotatif présente un inconvénient : la masse d'inertie du moteur est trop importante. Toute tentative pour réorienter l'appareil se traduit par conséquent par une force de précession (résultant de l'effet gyroscopique ou force de Coriolis) considérable, très sensible sur des avions très légers comme ceux de l'époque. Pour une hélice dextrogyre :
l'avion se cabre (resp : pique) lorsqu'on veut tourner à gauche (resp : droite)
l'avion tourne à gauche (respectivement : droite) lorsqu'on se met à piquer (resp : cabrer)
Ces effets devaient être compensés par le pilote. »

Pour l'heure, nous reproduisons cet effet via quelques lignes de code. Mon expérience sur ce type d'avion étant inexistante, nous allons en partie déléguer la mise au point du modèle de vol à un spécialiste du genre qui sévit sur X-Plane.org. Il a réalisé les modèles de vol de nombreux avions, y compris pour Laminar.

La cadence de la mitrailleuse sera-t-elle synchronisée avec la course de l'hélice ?

La cadence de tir est synchronisée avec la Spandau réelle. Tout comme l'échantillonnage du son.

[Birdy.dma]

Je me suis demandé quel était le contraire de dextrogyre.

J'ai trouvé ceci: lévogyre, sénestrogyre, sinistrogyre. Un tel moteur a t il jamais existé?

Le modèle de vol va t il être confirmé par un pilote réel de cet avion ?

Hate de réussir un beau virage "bille au centre" avec l'engin.

[harranssor]

Le modèle de vol va t il être confirmé par un pilote réel de cet avion ?

Des pilotes réels, oui. Des pilotes ayant testés une réplique de cet engin, cela m'étonnerait mais qui sait : le microcosme d'X-Plane connait quelqu'un qui connait quelqu'un...
Je fais toute confiance à Cameron pour la mise au point du modèle de vol. Mais je ne m'avancerai pas à prétendre que notre Dr.1 est une réplique exacte du modèle original. Comme toujours dans mes productions, j'aime bien conserver une part de créativité.

En attendant, voici le retour d'impressions d'un pilote qui a testé une réplique du Dr.1 : http://richard.ferriere.free.fr/arch...fokker_dr1.pdf

[harranssor]

A noter - comme c'est le cas dans l'essai ci-dessus - que les répliques n'utilisent pas forcément le moteur rotatif original, à l'origine des nombreuses difficultés de pilotage.
Bref, il est difficile d'obtenir des sources d'informations précises sur le comportement original.

[Birdy.dma]

Je plaisantais en parlant de pilote réel, et j'ai bien fait, car tu as répondu, et j'ai appris quelque chose: je n'avais pas pensé au pilote réel d'une réplique.

Pdf téléchargé, en plus en français. Merci.

[Tackletone2]

Mais je ne m'avancerai pas à prétendre que notre Dr.1 est une réplique exacte du modèle original. Comme toujours dans mes productions, j'aime bien conserver une part de créativité.

Ne t'inquiète pas Harranssor, il ne doit plus y avoir beaucoup de pilotes ayant piloté un Dr.1 avec moteur rotatif encore vivants. Tu ne risqueras pas la contradiction sur ce sujet :-)

[harranssor]

il ne doit plus y avoir beaucoup de pilotes ayant piloté un Dr.1 avec moteur rotatif encore vivants. Tu ne risqueras pas la contradiction sur ce sujet :-)

Certes.

Il existe cependant des répliques à moteur rotatif, comme on peut le découvrir sur la vidéo ci-dessous.

Présentation au sol, démarrage du moteur à 5:10 et décollage à 6:40.
On peut constater que le décollage est sportif, l'avion embarque à gauche dès que les roues quittent le sol.

[Glah_Salamanthe]

Complètement fou … !

C'est tout l'ensemble du bloc moteur qui tourne !!! Je comprends alors l'effet gyroscopique monstrueux !

Je m'attendais à ce que seule l'hélice tourne ! comme dans tout moteur en étoile , pas les cylindres !! (comme c'est le cas du biplan juste avant : à 5 minutes )
Comment alors régler l'arrivée d'essence et l'échappement ?

[djetdail]

un pdf à lire, en Français

http://www.hydroretro.net/etudegh/moteursdelegende_lerhone.pdf