JarDesign A320 neo. Pourquoi un 2ème AP en phase d'approche?

[GuyXplane]

Bonjour,

JarDesign A320 neo. Pourquoi un 2ème AP en phase d'approche?

Merci pour votre ou vos réponse(s)

Guy

[djetdail]

Salut


C'est quoi la question ?

[GuyXplane]

Bonjour,

Dans la check list, en phase d'approche il demande de brancher l'ILS et l'AP2.Pourquoi avoir besoin d'un deuxième auto pilote?
C'était ma question.

Guy

[aurelienbouchet]

bonjour


tres simple mon ami:


En cas de PA multiples, chaque PA travaille avec les instruments de son côté. Le PA gauche
travaillera sur les informations fournies par les sondes et la radio navigation gauche. Idem pour le
côté droit.
Imagine que une sonde se bouche ou rencontre un problème pendant la phase d'approche..... et bien ton avions ne saura plus quoi faire et partira en vrille.

Pour éviter cela on engage le second PA pour venir en renfort au premier PA en cas de dysfonctionnement de celui ci.

en espérant t'avoir aider.

Cdt

[djetdail]

Après si les deux PA sont HS, reste les 4 mains des pilotes ..... une fois l’hôtesse sortie du cockpit

;-)

[GuyXplane]

Merci Aurélien,

explications très claires.

Merci aussi à Djetdail pour son humour. Mais attention "jeu de mains, jeu de vilain"!!!!!

Guy

[aurelienbouchet]

Après si les deux PA sont HS, reste les 4 mains des pilotes ..... une fois l’hôtesse sortie du cockpit

;-)

a zut j'étais persuadé que les hôtesse s'assaillaient sur le manche..... et que tu avait toujours tes mains de libre..... on m'aurait menti????

[djetdail]

a zut j'étais persuadé que les hôtesse s'assaillaient sur le manche..... et que tu avait toujours tes mains de libre..... on m'aurait menti????

Hooo i am chockaingue

Tu à vu ou est le manche sur les avions de ligne moderne ........



:-O
??

[aurelienbouchet]

c'est bien pour ca que les hotesse ne rentre que dans les cockpit old scool
ou bien tout dépend du manche dont tu parles