X-Plane 10.x DHC-6 Twin Otter 300 Series - RWDesigns: Problème de roulis et survitesse volets

[Fortenpommes]

Bonjour à tous,

J'essaie de me familiariser avec le DHC-6 de RWDesigns mais j'ai deux petit soucis que je n'arrive pas à régler:
1- Quand je réduit la vitesse, et que je sors les volets, l'avion se met en roulis à gauche et devient très dur à manœuvrer. J'ai cherché ce qui pouvait provoquer ça mais je ne comprends pas. Le throttle est réglé à la même puissance pour les deux moteurs et les hélices sont calées au même pas. Je précise que je suis dans l'arc blanc, et donc à des vitesses autorisant le vol avec les volets sortis.
2- Une fois en croisière, j'ai une annonce "survitesse volets" qui clignote an haut à droite de mon écran (ce n'est pas un avertissement dans le cockpit mais un message qui clignotent en surimpression). Je précise que bien sûr les volets sont rentrés et en position 0 dans le cockpit.

Si quelqu'un a des éléments de réponses, je suis preneur, parce que pour l'instant c'est pas vraiment un kiff de volet avec cet appareil.

Merci de votre aide.

[servel]

Bonjour,normal, en depassant la VFE (vitesse max a ne pas exceder avec flaps) xplane detruit un des volet (affichage clignotant sur l'ecran), de la sorte un seul volet fonctionne et desequilibre ton avion. seule soluce comme en vrai, rentrer le volet encore en fonction et se poser sans volets, frein max et inverseur de pousse tres tot en verifiant avant ta vitesse mini avant decrochage sans volets.
Tu peux desactiver cet effet realiste dans les parametres de xplane valable pour le train, les ailes et la structure je crois.
Chaque appareil a ces propres valeurs pour les volets le train et la structure ,donc a verifier avant chaque vol quand on change d'appareil. Bon vol.

[Fortenpommes]

Je te remercie de ta réponse servel. Cependant lorsque je sors les volets, ma IAS est dans l'arc blanc, donc normalement je suis à une vitesse tout à fait opérationnel pour sortir les volets...

[servel]

l'arc blanc couvre une grande marge de vitesse de la VSO a la VSE, et le twin otter dispose de 4 ou 5 crans de volet, alors sortir les volets a 30° en debut d'arc peut t'envoyer au tapis.
Sur FSX avec la version d'aerosoft, les vitesses etaient tres basses et le couple engendré a chaque cran tres elevé si je me souvient et le posé plein flaps au environ de 60 noeuds.
Sur xplane en meteo reelle, la direction et vitesse du vent fluctuent en permanence et en cas de fortes rafales, ta IAS peut s'elever tres brutalement pour te retrouver en zone rouge quelques instants. Il est aussi possible que la programmation des contraintes de resistance sur cet avion ne soit pas aussi rigoureuse que sur d'autres addons plus evolues.
Le mieux et d'essayer une sortie progressive des flaps en air calme en commençant au milieu de l'arc blanc et tu vois ce que ça donne. si mes souvenirs sont bons, cet avion n'a pas beaucoup besoin de flaps pour se poser sauf sur piste tres courte et en charge, d'autant plus qu'il dispose de reverses tres puissants. Bonne chance

[djetdail]

Bonjour

Dans la doc de l'avion il est peut-être fournie le tableau des vitesses, sinon il y a le POH de l'avion qui te donnera ces infos

Comme par exemple ce tableau

[Clochette]

Bonjour,

Il se trouve que je suis en train de l'utiliser et c'est mon préféré.
Je suis d'accord avec Servel, il ne suffit pas d'être dans l'arc blanc pour descendre les volets, encore faut-il se soucier d'avoir le bon réglage pour la bonne vitesse (c'est valable pour tous les avions).
D'ailleurs ce ne sont pas des "crans" de volets, mais bien progressif.
Tu peux lire ce pdf très bien fait qui te donne le comportent et les vitesses préconisées du vrai : http://richard.ferriere.free.fr/arch.../twinotter.pdf.
Qu'as-tu coché comme cases de réalisme dans la fenêtre "operations and warnings" ?