X-Plane 10.x Autothrottle Epic Victory

[Djoser]

Bonjour

Je découvre tout les jours ce magnifique avion , mais je n'arrive pas à obtenir la vitesse paramétrée avec l'IAS !
Je ne trouve pas comment activer l'autothrottle , c'est certainement pour ça.
Pourriez vous me donner vos conseils ?

Merci

[yoyoz]

Bonjour,

il n'y a pas d'autothrottle sur le Victory (à moins de tricher). Le mode IAS est utilisé pour la montée ou la descente (c'est même recommandé) de façon à ce que l'avion ajuste son assiette pour garder la vitesse commandée. En montée ça garantit qu'on ne va pas décrocher, et en descente qu'on ne va pas dépasser une vitesse imposée (comme les 250kts en dessous du FL100). En croisière il faut régler les gaz sur une valeur que l'on choisi (pour ma part je croise généralement à 50 gallons par heure).

Lionel

[Djoser]

Bonjour,

il n'y a pas d'autothrottle sur le Victory (à moins de tricher). Le mode IAS est utilisé pour la montée ou la descente (c'est même recommandé) de façon à ce que l'avion ajuste son assiette pour garder la vitesse commandée. En montée ça garantit qu'on ne va pas décrocher, et en descente qu'on ne va pas dépasser une vitesse imposée (comme les 250kts en dessous du FL100). En croisière il faut régler les gaz sur une valeur que l'on choisi (pour ma part je croise généralement à 50 gallons par heure).

Lionel

Merci Yoyoz pour ta réponse .

Je parlais d'autothrottle justement parce que l'avion ne suivait pas la consigne affichée avec l'IAS.
J'étais en montée avec une IAS à 190 kt un taux de montée à 1000 pieds/mn , pilote automatique activé et l’avion montait à 230 kt ! Doit on aussi réduire les gaz ? si c'est le cas je ne comprends pas à quoi sert l'IAS .
Ou alors j'ai pas tout compris

Peux tu me dire se que tu en penses ?
Merci

[temium62]

Ben le problème C est que tu sembles définir un taux de 1000 pieds. Or t as pas a le définir C est justement l ias qui va s en occuper

[yoyoz]

Il faut que l'AP soit en mode IAS, sinon il ne va pas suivre là consigne et rester en mode PITCH. En montée, on demande généralement la puissance maximum disponible sans aucun paramètre dans le rouge et on met l'AP en mode IAS (190kts c'est pas mal comme valeur, tu peux expédier en montant un peu moins vite si tu veux). En descente on va ajuster les gaz pour avoir le taux de descente souhaité.

Dans l'ordre pour la montée:
- sur l'AP on active le FD
- on choisit son HDG ou sa source de navigation (NAV1/2 ou SKYVIEW) sur le HSI
- on sélectionne l'altitude souhaitée (sur le PFD ou l'AP)
- on sélectionne la vitesse souhaitée (sur le PFD ou l'AP)
- sur l'AP on choisit le mode HDG ou NAV
- sur l'AP on choisit le mode IAS
- on enclenche les servos (AP)
- on vérifie la puissance demandée

En croisière:
- on ajuste les gaz selon la vitesse ou la consommation souhaitée. 50 gal/h pour moi.

A la descente (en considérant que l'on est déjà en HDG ou NAV, à altitude stable, avec l'AP actif):
- on sélectionne l'altitude souhaitée (sur le PFD ou l'AP)
- on sélectionne 250kts pour la vitesse (sur le PFD ou l'AP)
- sur l'AP on enclenche le mode IAS
- on réduit les gaz et quand la vitesse est stabilisée à 250kts on ajuste pour obtenir le taux de descente souhaité
(on regarde l'arc sur la map qui indique à quel endroit on va atteindre l'altitude souhaitée. Attention l'arc avance en descendant).
Règle simple: si tu es au FL240 et veut descendre à 5000 pieds par exemple: 24000 - 5000 = 19000. 19 x 3 = 57, donc tu commences ta descente 57nm avant le point où tu dois être à 5000ft.

[Djoser]

Merci à vous pour ces précieux conseils.
Je teste demain en appliquant vos procédures.

Djoser

[Djoser]

J'ai effectué un vol en respectant votre façon de faire et tout fonctionne bien
Je comprends maintenant la "logique" de l'IAS , c'est vraiment un super appareil.

Juste un petit souci : si je lance XP avec l'Epic Victory , tout fonctionne sauf la manette des gaz. Je dois changer d'avion puis revenir avec l'Epic pour que la manette fonctionne !

Encore merci à tous