B777 take-off pitch

[ladyspit]

bonsoir, je suis à la lettre un tuto en anglais (la barbe!!)...la programmation du FMC se passe sans problème..
mais à un moment il faut règler le "take-off pitch"...mais le tuto ne me dit pas où celà se règle...quelle touche, quel panel,quelle valeur???
merci

[ange]

Je ne me souviens pas de cela, je vais rechercher, tu es avec le version 1.92?
En anglais ? j'ai fait un cold and dark y a bien longtemps en vidéo...

[MARTINEAU]

A tout hasard...c'est l'angle de montée au décollage

http://www.boeing.com/commercial/aeromagazine/articles/qtr_02_09/pdfs/AERO_Q209_article04.pdf

http://www.boeing.com/commercial/aeromagazine/articles/qtr_1_07/AERO_Q107_article2.pdf

[ladyspit]

merci ange, martineau...j'ai la version 1.9.2
j'ai bien compris qu'il s'agissait de l'angle de montée...mais je règle où?

[DenisdeFecamp]

Bonjour,

Ce n'est pas exactement l'angle de montée mais c'est le réglage du compensateur de profondeur au moment du décollage. De lui va dépendre en partie l'angle de monté et surtout l'angle avant le moment ou les roues quittent le sol.
Il me semble que sur ce type d'appareil, il est calculé par le FMS avec les donnée de masse au décollage et de position de centre de gravité.Je ne sais plus si il est réglé automatiquement avec ces données et donc rien a toucher ( sauf a le vérifier ....) ou si il faut le rentrer manuellement mais la valeur est une valeur calculée par le FMS.

[ange]

Bonjour à toi denis, ça faisait longtemps, oui tu as raison, cela se règle automatiquement avec le FMC, dis moi j'ai regardé ton atterrissage avec le challenger 300, ça va tu t'en sors pas mal...

[DenisdeFecamp]

Bonjour à toi denis, ça faisait longtemps, oui tu as raison, cela se règle automatiquement avec le FMC, dis moi j'ai regardé ton atterrissage avec le challenger 300, ça va tu t'en sors pas mal...

Merci Ange c'est très gentil ... J'ai eu de la chance il faisait bien beau lol .....
Amities Denis

[ladyspit]

merci à vous...j'ai montré x-p à mon gendre commandant de bord sur 777 air-france après 10 ans sur 747...10 ans sur a-320....
il est bluffé par ce logiciel;quant à la question du take-off trim,effectivement la remarque de denis est exacte et voici ce qu'il smsessé:
tu mets le centrage en page take off..en face va apparître le trim...ensuite pour le décollage tu dois régler le trim de manche à la valeur du trim de la page take off...en vérifiant la valeur sur le bandeau qui se trouve à gauche des manettes de poussée
ouf! bref! celà vous parait ok? et j'ai encore beaucoup à lire N.de D!!

[ange]

ooui c'est ça mais je vais refaire le B777, on peut sur B757/B757, mais sur le 777 je ne savais pas...

[ladyspit]

merci ange...j'aimerais bien que tu me dises où je trouve ces commandes (take-off pitch) dans le simu et pas ds la bécane de mon gendre (ha! ha!)
et tes videos??? je peux les obtenir?

[DenisdeFecamp]

merci ange...j'aimerais bien que tu me dises où je trouve ces commandes (take-off pitch) dans le simu et pas ds la bécane de mon gendre (ha! ha!)
et tes videos??? je peux les obtenir?

En ce qui me concerne, j'ai affecté une combinaison de touches ( ALT T ) afin de positionner le trim en position décollage. Il faut aller dans joystick et equipements puis touches en suivre la procedure affecter une nouvelle touche. Le trim take off se trouve je crois dans la section commandes de vol . Je n'ai pas xplane ici au boulot ( helas ...) mais si tu ne trouve pas je pourrai regarder ce soir ....

Cela dit je ne suis pas sur que en validant la valeur de trim dans le FMC le réglage ne soit pâs réalisé automatiquement. Je ne pratique que peu cet avion bien que le possedant.

[ladyspit]

merci Denis...je suis un peu "bouché"!!!(74 ans)...mais avec ta combinaison de touches on ne doit pas donner une valeur pour ce trim ou bien il suffit d'actionner ces touches?
parce que si je progresse (????) et si je charge l'avion avec tel ou tel poids de passager...kerosene...les valeurs de centrage changent...non? donc le take off trim aussi non?
merci

[DenisdeFecamp]

merci Denis...je suis un peu "bouché"!!!(74 ans)...mais avec ta combinaison de touches on ne doit pas donner une valeur pour ce trim ou bien il suffit d'actionner ces touches?
parce que si je progresse (????) et si je charge l'avion avec tel ou tel poids de passager...kerosene...les valeurs de centrage changent...non? donc le take off trim aussi non?
merci

Il faut remplir ton FMC avec des données exactes et correspondant à la réalité du vol bien évidemment. Cela te donnera aussi les vitesses de rotation, de controle sur un moteur etc ... Idem pour l'atterro, vitesses en finale etc ....
Je pense que la valeur calculée est recopiée dans les réglages par l'action sur : parametres joystick puis touches puis flightcontrol/pitch trim takeoff.
A verifier sur cet avion car je n'en suis pas un grand utilisateur ....

[fonta]

Il faut remplir ton FMC avec des données exactes et correspondant à la réalité du vol bien évidemment. Cela te donnera aussi les vitesses de rotation, de controle sur un moteur etc ... Idem pour l'atterro, vitesses en finale etc ....
Je pense que la valeur calculée est recopiée dans les réglages par l'action sur : parametres joystick puis touches puis flightcontrol/pitch trim takeoff. A verifier sur cet avion car je n'en suis pas un grand utilisateur ....

Bonsoir,
Effectivement, si les paramètres de charge ont été bien renseignés, le FMS calcule alors le CdG de l'avion et en déduit la valeur de calage du plan fixe arrière (le trim profondeur). Sur le B777 de FF, cette valeur est automatiquement reportée sur la roue de trim..donc aucune action à faire pour le pilote !! Mais attention avec d'autres avions, ce n'est pas obligatoirement le cas !! Le manuel de vol de l'avion donne les valeurs à afficher selon les circonstances. Il permet à l'équipage de calculer la bonne valeur en fonction des éléments de chargements et d'autres paramètres. Sur ce "carton" de paramètres Concorde par exemple, on voit bien la relation entre le % de CdG et la valeur de trim à afficher:
http://concorde.docs.free.fr/Pages/C...ssage_465.html.
Bons vols !!

[DenisdeFecamp]

Bonsoir,
Effectivement, si les paramètres de charge ont été bien renseignés, le FMS calcule alors le CdG de l'avion et en déduit la valeur de calage du plan fixe arrière (le trim profondeur). Sur le B777 de FF, cette valeur est automatiquement reportée sur la roue de trim..donc aucune action à faire pour le pilote !! Mais attention avec d'autres avions, ce n'est pas obligatoirement le cas !! Le manuel de vol de l'avion donne les valeurs à afficher selon les circonstances. Il permet à l'équipage de calculer la bonne valeur en fonction des éléments de chargements et d'autres paramètres. Sur ce "carton" de paramètres Concorde par exemple, on voit bien la relation entre le % de CdG et la valeur de trim à afficher:
http://concorde.docs.free.fr/Pages/C...ssage_465.html.
Bons vols !!

Ah ben voila .... C'est ce que je pensais mais je n'osais l'affirmer car ne connaissant pas bien le triple 7.
Pour les avions que je pratique, je fait mon fameux ALT T et mon trim est reporté correctement ....
Amitiés à toutes et tous !