X-Plane 11.x Optimisation réglages moteur

[Djoser]

Bonjour

Je commence à regarder comment optimiser les performances moteur dans un avion.
Pour commencer , je pense que le plus simple est avec un monomoteur type "Phantéra" ou "C172"
Je connais trois paramètres réglables : Mixture , prop , gaz

Que faut il chercher à obtenir :
Une consommation moindre ? Une T° des gaz ? Un nombre de RPM ? Un peu des trois à la fois ?

Comment fait un vrai pilote , en régime croisière , pour commencer ?

Merci

[Mirage34]

Tout dépend bien évidemment du type de motorisation. Dans le cas d'un moteur à piston (mono ou multi d'ailleurs), le bon indicateur de réglage du moteur est l'EGT (exhaust gas temperature), soit la température des gaz en sortie de cylindre.

Chaque constructeur va donner dans le manuel une valeur de consommation. Typiquement la valeur d'un C172 est Pic egt +/- 28°.

Concrètement, une fois en palier à son altitude de vol stabilisée, le pilote va faire varier la commande de richesse jusqu'à obtenir la valeur maximum de température sur le cadran egt. Là, un index peut-être positionné pour rappeler cette valeur. Après avoir obtenu cette valeur, le pilote va soit ajouter de la richesse, soit en retirer de façon à ce que la température diminue de 28 ° (pour avoir un ratio économie de carburant / perte de vitesse optimal).

On dira, s'il a retirer de la richesse, qu'il va voler pauvre. Dans ce cas là, la recherche du pilote est celle d'avoir une consommation minimale, donc une autonomie maxi.

S'il rajoute de la richesse, on va dire qu'il va voler riche.

Selon la croyance, le fait d'appauvrir le mélange userait la mécanique, ce qui à priori est faux. Mais les idées sont tenaces et il existe deux "religions" à ce sujet qui sont en guerre permanente. La littérature à ce sujet est particulièrement abondante.

Pour le max d'économie de carburant au prix d'une perte de vitesse, tu vol au pic egt.

Et si tu veux encore faire plus d'économie, tu va appliquer ce principe même au roulage : tu va appauvrir ton mélange de façon extrême. En fait -pour des raisons de sécurité évidentes car au décollage, on a besoin d'être plein riche - tu vas appauvrir le mélange pendant toute ta phase de roulage jusqu'aux essais avant alignement, de façon que ton moteur soit en limite de puissance. Lorsque tu lâches les freins, ton avion roule, mais si tu pousse la manette des gaz, le moteur ne monte pas des les tours. C'est alors le bon réglage "économique" pour un avion au roulage. Le moteur a juste la force de tirer l'avion, mais surtout pas de décoller.

Là aussi c'est une école, mais quand tu dois voler avec un Spitfire ou un M109 en temps de guerre et que tu souhaites rentrer après un combat au bercail, ta façon de gérer le carburant est toute différente. En temps de paix aussi, les gros consommateurs qui paient leur essence font attention. Selon l'adage, il vaut mieux un pilote plein qu'un réservoir vide !

;)

Extrait du manuel de vol 172 :

[Clochette]

Bonjour,

Tu peux t'aider de ce plugin : Lean Assist.
Il faut juste vérifier s'il marche encore dans ta version de X-Plane.

Sinon, pour les moteurs à piston, il faut appauvrir jusqu'à ce qu'on entende le moteur "grenouiller" et réenrichir alors un peu. C'était la méthode du temps de mon papa pilote privé, avant les instruments modernes ...

[Mirage34]

Sinon, pour les moteurs à piston, il faut appauvrir jusqu'à ce qu'on entende le moteur "grenouiller" et réenrichir alors un peu. C'était la méthode du temps de mon papa pilote privé, avant les instruments modernes ...

C'était aussi ce que l'on faisait avec les voitures ou les camions qui avaient un réglage de richesse dans la cabine. Ca commence à dater.

;)

PS : et c'est bien ce qui se passe quant on règle à l'egt pauvre. Ca ne met pas toujours les passagers (voire certains pilotes) en confiance...

[Daniel_L]

Pour ce qui est de Prop (réglage du pas d'hélice) c'est un peu comme la boite de vitesse d'une voiture.
Plein petit pas c'est être en première et grand pas c'est la cinquième. Augmenter le pas permet de réduire le régime moteur. Et si on l'augmente après, on augmente la vitesse. Lors de l'approche on repasse en petit pas ce qui permet de freiner un peu l'avion. (explication simplifiée)

Voir aussi :

http://forums.x-plane.org/index.php?/forums/topic/92546-how-do-i-use-the-prop-propeller-pitch-lever-correct/

Daniel

[Djoser]

Merci à vous pour toutes ces explications

@Clochette : ce plugin fonctionne très bien avec X-Plane 11. ( pour info , le lien vers le tuto Youtube , dans le wiki , n'existe plus )

@Mirage 34 :

Désolé mais je ne comprends pas bien ton explication :

Concrètement, une fois en palier à son altitude de vol stabilisée, le pilote va faire varier la commande de richesse jusqu'à obtenir la valeur maximum de température sur le cadran egt. Là, un index peut-être positionné pour rappeler cette valeur. Après avoir obtenu cette valeur, le pilote va soit ajouter de la richesse, soit en retirer de façon à ce que la température diminue de 28 ° (pour avoir un ratio économie de carburant / perte de vitesse optimal).

J'ai bien compris qu'il fallait trouver le point optimum de richesse , soit à l'oreille , comme le dit Clochette , soit en utilisant les indicateurs EGT. Arrivé à ce point de T° = x , si je suis ton explication , il faut soit ajouter de la richesse ( x-28° ) soit en en retirer ( x+28° ) . Dans ce dernier cas le moteur va s'étouffer ou caler puisque je suis déjà régler au maximum de la T° des gaz ?
Ou alors j'ai mal interprété ton explication , ce qui est fort possible .

Peux tu m'apporter une précision ?

Merci

[Mirage34]

La température de sortie des gaz est une courbe en forme de cloche. Fais l'essai dans le Cessna en faisant varier la manette de richesse.

Donc après le décollage, tu es plein riche (normal). Tu fais ta montée inititale toujours plein riche, puis tu arrives à ton altitude de croisière ou tu stabilises, ailes à plat. A ce moment, tu es toujours plein riche, le moteur est chaud et dans ses paramètres normaux de fonctionnement.

A ce moment, tu réduits ta richesse en surveillant l'aiguille de l'egt. Celle-ci va monter jusqu'à une valeur maximum. Si tu continues à diminuer ta richesse l'aiguille va redescendre, puis, à partir d'un certain moment le moteur va tousser puis caler si tu continues à diminuer la richesse. le mélange sera alors trop pauvre pour exploser.

Donc lorsque tu vois que l'aiguille de l'egt se stabilise à sa valeur maxi (pic egt), tu dois la ramener 28° au-dessous. Pour cela 2 solutions, soit tu continues à appauvrir (en tirant sur la manette de richesse), jusqu'à ce que la température soit 28° sous le pic egt, soit tu enrichis en poussant ta manette de richesse, jusqu'à ce que la température soit 28° sous le pic egt.

Dans la photo ci-dessous, tu vois que je suis à FL075 en vol stabilisé et que j'ai calé mon index egt (l'aiguille blanche) à la valeur du pic. La valeur de ma température (aiguille blanche aussi mais en dessous) est à une graduation en dessous, soit environ 25° de moins que le pic egt.



En espérant avoir été plus clair.

;)

[Djoser]

Je comprends mieux.
Le fait de savoir que la courbe est en "cloche" réponds bien à mes interrogations
Je teste demain

Merci Mirage

[Clochette]

@Clochette : ce plugin fonctionne très bien avec X-Plane 11. ( pour info , le lien vers le tuto Youtube , dans le wiki , n'existe plus

Merci pour l'info, j'ai enlevé le lien et actualisé la MAJ qui en est à 1.8 depuis 2015.