tutoriel atterrissage ILS sur CRJ200

[Serge67]

Slt,
Je recherche un tutoriel vidéo pour atterrie avec le CRJ 200 en ILS en français svp,car après mainte et mainte essaie impossible d’atterrir correctement et sa commence a me gaver.Avant avec FSX j'y arriver grâce à l'ATC qui me dise ce qu'il fallait faire,en décent et direction sauf que suis X Plane me dit n'importe quoi,le trajet ne correspondant pas a mon plan de vole IFR,quelqu'un peut t'il m'aider ?.....merci

ps:je suis sur X-Plane 11

[danhenri]

Bonjour,

Il vaut mieux oublier l'ATC quand on vole sur x-plane et suivre jusqu'au bout le plan de vol rentré dans le FMS.
Pour déterminer le point de descente (TOD), il y a une règle simple qui marche très bien : altitude de croisière - altitude de destination, on divise par 1000 et on multiplie par 3, ce qui donne la distance en nautiques. Par exemple, pour descendre du FL30 à 1000 ft, cela fait 29 x 3 = 87 nautiques (sans vent). Bien sûr, cette règle s'applique pour un liner qui descend à une vitesse d'environ 270-280 kts.
Pour capter l'ils, ne pas oublier de passer en mode manuel pour rentrer la fréquence (car, sur le CRJ, le mode par défaut est l'autotune) et de sélectionner Nav Source sur Loc 1.

Bons vols,

Daniel.

[BERDE]

Slt,
Je recherche un tutoriel vidéo pour atterrie avec le CRJ 200 en ILS en français svp,car après mainte et mainte essaie impossible d’atterrir correctement et sa commence a me gaver.Avant avec FSX j'y arriver grâce à l'ATC qui me dise ce qu'il fallait faire,en décent et direction sauf que suis X Plane me dit n'importe quoi,le trajet ne correspondant pas a mon plan de vole IFR,quelqu'un peut t'il m'aider ?.....merci

ps:je suis sur X-Plane 11

Bonjour,

s'il te plait, peux-tu faire un petit effort sur l'orthographe, je sais bien que ce n'est pas toujours facile, surtout si tu n'es pas sur un pc, mais ce serait plus lisible ton post y gagnerait !

Bonne journée .

Bernard .

[Serge67]

"Pour capter l'ils, ne pas oublier de passer en mode manuel pour rentrer la fréquence (car, sur le CRJ, le mode par défaut est l'autotune) et de sélectionner Nav Source sur Loc 1."

slt danhenri ,

quant tu parle de rentrée la fréquence manuellement tu veut dire la taper manuellement ou sans l'AP (pilotage automatique) ?
et tu parle de FL30 et 1000 ft,quel est la différence entre les 2 mise à part la hauteur ? FL est pour plus de 10000 et ft est pour moins de 10000 (altitude) ?

merci,de m'éclairer......

[danhenri]

La fréquence de l'ILS doit être rentrée dans le menu RADIO du Fms (il y a un choix "AUTO/MAN". Si tu es en autotune, la fréquence sélectionnée pour le LOC 1 risque de la remplacer par une autre fréquence si tu as déjà rentré celle de l'ILS auparavant et naturellement, le pilote automatique ne captera rien du tout, ou le VOR local au lieu de l'ILS).
FL30 = 30 000 pieds (FL = Flight Level).

[BERDE]

La fréquence de l'ILS doit être rentrée dans le menu RADIO du Fms (il y a un choix "AUTO/MAN". Si tu es en autotune, la fréquence sélectionnée pour le LOC 1 risque de la remplacer par une autre fréquence si tu as déjà rentré celle de l'ILS auparavant et naturellement, le pilote automatique ne captera rien du tout, ou le VOR local au lieu de l'ILS).
FL30 = 30 000 pieds (FL = Flight Level).

Bonjour,

le FL c'est le niveau de vol, exprimé en centaines de pieds, donc FL30 = 3000 pieds .
Les règles de vols imposent de voler , au dessus de l'Altitude Standard, à des Niveaux de vols précis qui ne sont pas les mêmes en IFR et VFR . (Impairs en IFR, Pairs en VFR )

On parle de Niveau de vol (Flight Level) quand on se situe au-dessus de l'Altitude de transition ; à ce niveau on estime la pression atmosphérique standard pour des commodités entre chaque avions qui volent .
En France cette Altitude de transition est (en dehors des zones montagneuses ) de 5000 pieds, pour un calage Baro standard de 1013,25 Hp .

Bons vols

Bernard

[Serge67]

j'ais essayer de suivre mais toujours pas OK d'ou ma question sur "AUTO/MAN" le quel doit être en bleu pour passer en manuel ? et le bouton app on le sélectionne à quel moment ?