éclipse 550 NG éclairage tableau de bord

[cloclo326]

Bonjour,

Avec le commutateur Master Dim je peux éclairer soit simultanément le PFD, le MFD, et les deux GPS, soit tout le tableau de bord excepté le PFD, MFD, et les deux GPS 750 et 650. Est-il possible de tout éclaires en même temps? Concernant le Master Dim, j'ai bien compris la fonction de tout ou rien avec le switch et la fonction d'éclairage progressif en faisant glisser les deux flèches courbes à droit ou à gauche.

Autre chose qui m'échappe. (je suis sous x-plane X pour faire mes essais) dans environnement>date et heure, j'ai arbitrairement positionné la date sur aout et testé les heures une à une de 08h à 17h. Pour toutes les heures l'éclairage est mauvais. Je me positionne sur 18 h, l'ensemble du pupitre devient clair, lisible et exploitable. A 20 h tout est noir excepté le PFD, Le MFD et les deux GPS. Impossible de voir les commandes du pilote automatique. Seules les lunettes de vision nocturne donnent accès à tout le pupitre.

Je précise que mon MacBook Pro fin 2016 est réputé pour un excellent écran. l'éclairage y est moins mauvais que sur mon grand écran 27" cinéma display datant de 2012.

Merci de votre aide

Cloclo

[XFlyer]

L'écran n'a pas grand chose à voir la dedans… le coupable c'est ce foutu nouveau moteur de rendu d'Plane 11 qui exagère à l'extrême le rendu des ombres portées. C'était une bonne intention d'améliorer le réalisme en prenant en compte la direction de la lumière extérieure, mais là, c'est vraiment trop ! Dans XP 10 il y avait au moins un choix pour ce rendu (des cases à cocher dans le panneau des réglages graphiques) maintenant, avec les nouveaux réglages simplifiés (et simplistes!) on ne peux que subir. Et parfois les ombres portées sont aussi sombres que du charbon.

Tu parles d'heures différentes, mais ça joue aussi par rapport à l'orientation de l'avion par rapport au soleil évidemment. Si bien que dans certaines circonstances on ne peux même pas apercevoir les différentes commandes. Une solution un peu tordue, c'est d'éviter le grand beau temps. En mettant une couche de cumulus la plus fine possible vers au moins 30 000 ft. De cette façon, on a un éclairage très (trop) doux, une impression de météo pourrie, mais au moins on peut piloter en lisant les instruments et en accédant à toutes les commandes.

Une autre solution, vers laquelle je me tourne de plus en plus, c'est de revenir à XP 10 en attendant que ce rendu catastrophique soit corrigé (mais là il ne faut peut être pas trop rêver quand on connait l'entêtement de certaines personnes pour admettre quelles ont été trop loin)

http://www.x-plane.fr/images/attach/jpg.gif

Vraiment ridicule : voici le TB de l'Epic 1000 cold and dark à 16 h le 20 juin au parking Echo de LFKJ. Lampe torche aviation indispensable pour pouvoir mettre en route !!! ou alors on tourne l'avion "à la main" pour l'orienter différemment afin que le soleil abondant dehors parvienne à éclairer au moins le panneau principal avec l'accès aux interrupteurs.

[Peter092]

+1

Voir mon post : http://www.x-plane.fr/showthread.php?t=59356&page=2

Où, je concluais le 21/05/2017 à 20h14 : Sur Baron 58, pour les yeux fatigués je vous conseille de voler à l'heure du goûter !!!

[harranssor]

@XFlyer : euh... Cloco précise qu'il utilise X-Plane 10. Son souci est différent.

@Cloclo : manifestement, il y a un mauvais réglage chez toi.
Déjà, as-tu activé le HDR dans X-Plane ? Cette option est requise. D'autre part, je remarque seulement maintenant que ta configuration semble bien faible pour faire tourner correctement l'Eclipse NG.
Dans ta signature, je vois cette carte graphique mentionnée : Intel graphic intégrée
Tu ne précises pas la quantité de VRAM disponible mais il y a fort à parier que ce soit de la mémoire partagée. Loin du minimum requis pour cet avion qui nécessite une vraie carte graphique.
Sur la page du Store, il est précisé dans les ''requirement'': 2Gb VRAM Minimum. 3GB+ VRAM Recommended on X-Plane 11

Concernant l'éclairage de nuit : il faut basculer le switch 'Night/Day' sur Night. Tu peux aussi activer les switches DOME et FOOTWELL. Le VIP Touchscreen permet quant à lui d'activer les plafonniers et de choisir l'intensité de la lumière.
L'éclairage de l'Eclipse est réalisé notamment avec des 'spill lights' qui permettent de générer des effets de lumière évolués.

Ci-dessous 3 images de l'éclairage de nuit dans XP11:



Une photo avec XP10:

[XFlyer]

Ooooops… Je n'avais pas fait attention que l'on parlait d'Plane 10 (je n'avait pas vu le "X" en chiffre romain !) et non pas d'Plane 11 (XI en chiffres romain !).

Si tu trouve l'image un peu trop sombre, même en raison des ombres dans certaines circonstances d'orientation par rapport au soleil, il y a dans XPlane 10 des réglages intéressants qui ont malheureusement disparu dans la nouvelle version (peut-être provisoirement). Dans le panneau "setting" tu peux choisir plusieurs options pour les ombres, certaines sont plus marquées que d'autres. Malheureusement, en dessous de "3D aircraft", il n'y a plus l'ombre de l'avion au sol, mais ça peut aider quand même (on ne reste pas à admirer l'avion au sol très longtemps).

L'autre réglage intéressant c'est la valeur du gamma qui permet d'éclaircir globalement toutes les images du simulateur (extérieur et intérieur) SANS DÉRÉGLER la calibration de l'écran. Lorsqu'on quitte XPlane, celui-ci revient à la valeur ajustée sur l'ordinateur. Très important pour quelqu'un qui ne fait pas tourner que XPlane, et à qui il arrive aussi de travailler avec des logiciels graphiques soigneusement calibrés sur toute la chaîne, de l'écran à l'imprimante. C'est ce qui me gêne le plus sur XP 11, car je pourrais éclaircir aussi, mais en dérèglant mes écrans et je ne souhaite vraiment pas devoir passer la sonde après chaque utilisation d'Plane.

http://www.x-plane.fr/attachment.php?attachmentid=15686&stc=1&d=1497088624

[Peter092]

L'autre réglage intéressant c'est la valeur du gamma qui permet d'éclaircir globalement toutes les images du simulateur (extérieur et intérieur) SANS DÉRÉGLER la calibration de l'écran. Lorsqu'on quitte XPlane, celui-ci revient à la valeur ajustée sur l'ordinateur. Très important pour quelqu'un qui ne fait pas tourner que XPlane, et à qui il arrive aussi de travailler avec des logiciels graphiques soigneusement calibrés sur toute la chaîne, de l'écran à l'imprimante. C'est ce qui me gêne le plus sur XP 11, car je pourrais éclaircir aussi, mais en dérèglant mes écrans et je ne souhaite vraiment pas devoir passer la sonde après chaque utilisation d'Plane.
http://www.x-plane.fr/attachment.php...1&d=1497088624

Utilisant aussi un chaine graphique (production de photo et livres photo) avec réglage de l'écran par sonde, il est possible de faire plusieurs profil .icm et à chaque fois de changer en passant par là :



NB : on peut voir que j'utilise 3 profil différents.

Donc, on pourrait concevoir un profil .icm pour Xplane 11 mais ça ne ferait que déplacer le problème. Le tableau de bord ne serait plus sombre mais au détriment des paysages et environnement de l'avion qui seraient alors "cramés" dans tous les cas.

La solution est moins dans la calibration de l'écran que dans la correction de ce "bug" par les développeurs. L'idéal, serait une fonction luminosité/contraste uniquement du tableau de bord ajustable par l'utilisateur en fonction du réalisme qu'il souhaite.

Dans ce sens, je me suis permis d'adresser un mail au support Aérosoft. Une goutte d'eau dans l'océan mais une goutte tout de même.

[harranssor]

La solution est moins dans la calibration de l'écran que dans la correction de ce "bug" par les développeurs. L'idéal, serait une fonction luminosité/contraste uniquement du tableau de bord ajustable par l'utilisateur en fonction du réalisme qu'il souhaite.

L'Eclipse NG offre la possibilité d'activer le rétro-éclairage du tableau de bord en plein jour.
Reste que ce n'est pas aux éditeurs tiers de contre-balancer cet effet secondaire du moteur PBR d'X-Plane 11. Car il est possible que Laminar corrige une nouvelle fois le rendu dynamique du cockpit dans les mises à jour à venir.

Rétro-éclairage activé:

[Peter092]

Qu'il provienne de Laminar ou d'Aerosoft le problème est réel.

Quand j'ai un problème avec un lave vaisselle MIELE acheté chez DARTY, sauf erreur de ma part, c'est le vendeur qui est "responsable" vis à vis du client.

[Tackletone2]

Dans la communauté Xplane, il ne semble pas que la majorité des utilisateurs aient le sentiment de faire des courses chez Darty. Les utilisateurs savent qu'aux débuts d'une nouvelle version il y aura un temps (parfois long) de mises à jour. ils comprennent fort bien que les développeurs attendent que la version se stabilise avant de faire des modifications à chaque mise à jour.
D'autant plus que Laminar est parfois un peu imprévisible (ce qui fait son charme :-)

[yoyoz]

Qu'il provienne de Laminar ou d'Aerosoft le problème est réel.
Quand j'ai un problème avec un lave vaisselle MIELE acheté chez DARTY, sauf erreur de ma part, c'est le vendeur qui est "responsable" vis à vis du client.

Nous faisons notre mieux pour aider (chez Aerobask, pas Aerosoft), mais il n'y a pas de miracle à espérer d'un MacBook Pro qui n'a même pas de VRAM (et ne peut même pas allouer le minimum que nous demandons de mémoire vidéo). Pour bénéficier de tous les effets il faut aussi pouvoir activer le mode HDR, ce qui est quasi-impossible sur le MBP.

[Peter092]

Dans la communauté Xplane, il ne semble pas que la majorité des utilisateurs aient le sentiment de faire des courses chez Darty.

Désolé que mes propos est été mal compris, mais je n'ai jamais écrit "les utilisateurs aient le sentiment de faire des courses chez Darty".

J'ai écrit ce que prévoit le Code Civil : quand on a un problème de qualité/produit le responsable devant le client est le vendeur. Pour la compréhension de chacun j'ai pris l'exemple de MIELE et DARTY, j'aurais pu prendre l'exemple d'une montre ROLEX achetée au Printemps "Haussmann-Paris" ou d'un séjour "high level" aux Seychelles acheté auprès d'une agence de voyage.

Si tu as un problème de qualité/produit à qui vas-tu t'adresser ?
Réponse : pour le premier à Printemps "Haussmann-Paris" et pour le second à l'agent de voyage.

mais il n'y a pas de miracle à espérer d'un MacBook Pro qui n'a même pas de VRAM (et ne peut même pas allouer le minimum que nous demandons de mémoire vidéo). Pour bénéficier de tous les effets il faut aussi pouvoir activer le mode HDR, ce qui est quasi-impossible sur le MBP.

Tout à fait d'accord @yoyoz mais nous devons revenir à la genèse de ce fil :

Autre chose qui m'échappe. (je suis sous x-plane X pour faire mes essais) dans environnement>date et heure, j'ai arbitrairement positionné la date sur aout et testé les heures une à une de 08h à 17h. Pour toutes les heures l'éclairage est mauvais. Je me positionne sur 18 h, l'ensemble du pupitre devient clair, lisible et exploitable. A 20 h tout est noir excepté le PFD, Le MFD et les deux GPS. Impossible de voir les commandes du pilote automatique. Seules les lunettes de vision nocturne donnent accès à tout le pupitre.

Cloclo

Démonstration basique du problème exposé par @cloclo326. Sur Baron 58 (livré avec Xplane 11) :

8h45 :


15h49 :


Chacun pourra constater que la luminosité extérieure est sensiblement identique sur les deux photos et pourtant à 8h45 le tableau de bord reste difficile à lire.

D'où l'idée précédemment énoncée : l'idéal, serait une fonction luminosité/contraste uniquement du tableau de bord ajustable par l'utilisateur en fonction du réalisme qu'il souhaite.

[khamsin]

Le Baron B58 livré avec X-Plane 11 n'est pas optimisé pour le nouveau moteur de rendu (absence de textures et d'attributs spécifiques au nouveau moteur de rendu).
C'est pareil pour à peu près tous les avions disponibles sur notre simulateur.

[Peter092]

Une petite dérive, juste une !!!

"C'est pareil pour à peu près tous les avions disponibles sur notre simulateur."

Pour les "nouveaux" pilote virtuel sur Xplane 11 comment savoir que l'appareil pressenti à l'achat est "optimisé" Xplane11.

D'avance merci.

[khamsin]

Pour les "nouveaux" pilote virtuel sur Xplane 11 comment savoir que l'appareil pressenti à l'achat est "optimisé" Xplane11.

Il n'y a pas encore d'avions qui utilisent correctement le moteur de rendu de X-Plane 11.
Donc, ta question n'a pas de sens pour le moment.

[XFlyer]

Donc, pour résumer le problème, on ne peut pas reprocher aux développeurs extérieurs ce gros défaut de jeunesse d'XPlane 11. C'est bien ce qui me semblait, car j'avais remarqué que les avions de Laminar étaient un peu moins touchés par le problème que les autre (quelqu'ils soient, Carenado, Khamsin, Aerobask, STMA, RWD etc…) Tout comme pour les fenêtres pop-up, toutes les cartes n'ont pas été (encore) transmises aux studios indépendants qui ne peuvent donc pas adapter leurs modèles aux particularités du nouveau moteur de rendu. La balle est donc dans le camp de Laminar.

Conclusion : comme d'habitude depuis au moins XPlane 6 (je ne l'ai pas vraiment connu avant, mais ça remonte quand même à un bail !) ce simulateur est vraiment achevé quand son successeur commence à pointer le bout de son nez. XP 10.5 était assez bien au point malgré les petits problèmes habituels et (presque) normaux. Avant XP 9.8, XP 8.7 etc. représentaient les versions ultimes. Vivement XP 11.6 ou 7… et en attendant il reste la version précédente, pleinement fonctionnelle même sans les nouveaux avantages.