Utilité du minuteur (chronomètre)

[Dhiwal]

Bonsoir à tous,

Alors voilà, comme je l'ai indiqué dans ma présentation que certains d'entre vous ont sûrement lue, je me forme activement sur l'A320 de JarDesign.
En regardant bon nombre de checklist, j'ai remarqué une procédure dont, j'avoue, je n'arrive pas à en comprendre l'intérêt.

Le minuteur. Je me doute que c'est utile pour quelque chose, puisqu'il est là, mais est-il obligatoire dans certains conditions ?
Dans quels cas le met-on en route ? C'est uniquement un gadget ?

Merci d'avance pour votre réponse.

[Gypaète]

C'est pour surveiller le temps d'application du régime TOGA sur les moteurs.

Par exemple:
- En cas de panne moteur, le régime TOGA est limitée à 10 minutes sur le moteur sain.
- En condition normale (bi-moteur), le régime TOGA est limitée à 5 minutes.

C'est la raison principale du démarrage du chronomètre lors du décollage.
Même si tu décolles en FLEX (pas de restriction de temps dans ce cas) ça peut être utile car en cas de panne moteur, tu peux être amené à utiliser le régime TOGA, bien que MCT (maximum continuous thrust) soit préférable (en plus tu gardes ton A/THR active).

[aurelienbouchet]

salut

le chronomètre sert aussi aux calcul des temps de vols pour les PNT et PNC. ceci afin de valider les heures dans le carnet de vol.

cdt

[Mirage34]

Régime TOGA ??? Rien trouvé sur Google...

Tu peux en dire un peu plus. ;)

[Gypaète]

C'est la puissance maximale que peuvent délivrer les moteurs.
Elle correspond au cran TOGA (Take Off / Go Around):

[Mirage34]

Merci, c'est plus clair pour moi maintenant.

[Pascal]

Je me suis permis de renommer le sujet de "Question idiote pour l'aviation civile" en "Utilité du minuteur (chronomètre)".

Pensez à utiliser un titre qui corresponde au contenu de la discussion : c'est ce titre que verront en premier les autres utilisateurs !

[djetdail]

Bonjour;

Il peut servir également pour les branches d'un hippodrome (holding), les retours sur axes ..... et le délai entre la commande du café et sa livraison :-)

En VFR c'est un outil indispensable pour réaliser un vol :
- calcul de l'arrivée sur un point tournant
- calcul de la correction du au vent
- calcul de l'autonomie restante
- .....

En VFR le café arrive plus vite car il est dans le thermo placé à coté ou à l'arrière du pilote :-)

Bons vols

Hervé

[Dhiwal]

@Gypaète et @djetdail : D'aaaaccord, je comprends mieux son utilité, maintenant... ! C'est vrai que le café reste tout aussi important que les checklists et autres procédures... :P

@Pascal : Entendu, toutes mes excuses !

[Lordka]

t’embête pas avec le chrono, je m'en sers jamais. perso j'en ai aucune utilité. je décolle en flex, ensuite climb, ton T.O.C, tu vole en croisière, ensuite ton T.O.D et tu atterrie c'est tout. Tu as plein d'autres fonction que tu ne te servira jamais lors de tes vol. On n'est pas pilote professionnel, donc on est loin de tout se servir. tant que tu connais l’essentiel, c'est bon.

sur ceux, bon vol a toi et profite du paysage.

[djetdail]

t’embête pas ../// tu atterrie c'est tout.

He bé quel vol passionnant tu nous décris ici :-O

Je retourne à mes cadrans

[Dhiwal]

Entendu, merci de ta réponse Lordka ! :D

[Lordka]

He bé quel vol passionnant tu nous décris ici :-O

Je retourne à mes cadrans

je prend du plaisir a voler mais y a des truc qui servent pas a grand chose. après j ai abrégé, je vais pas détaillé un vol complet.

[Lordka]

Entendu, merci de ta réponse Lordka ! :D

pas de soucie l'ami. si ça t’intéresse, je te propose de rejoindre notre compagnie, on vole en mufti avec le VAFS. un super groupe de pote se forme. contacte moi en Pv si ça t’intéresse.