737-800X - Problème de pilote auto & VNAV

[Peter092]

J'ai utilisé la version 3.06p et j'ai la version 3.05m sous le coude.



Mais est-ce un problème de version ou un problème de mauvaise configuration du FMC ?

[Odevillée]

Hello, moi j'ai la 3.05 qui fonctionne à merveille, ou peut-on avoir les versions ?
Merci.

Ici https://forums.x-plane.org/index.php...-800-modified/ la dernière version stable est la 3.06p.

[Peter092]

Mon post initial :

Bonjour à tous,

Je progresse, je progresse.... Après mes difficultés au cold & dark avec le 737-800X me voici confronté au PA.

Le vol :

LFML
Point SALIN (radial 297°)
Point MARRI (radial 297°)
LFMT

--------------------------------------------
Pour info, c'est mon vol de référence pour apprendre. Vol réalisé avec le Baron 58 aux instruments (ADF et HSI) et l'Eclipse 550 NG avec le PA de bout en bout. Les deux RAS.
---------------------------------------------

J'ai saisi les infos dans le FMC et demande un(e) SID) et un(e) Approche par MARRI 6 => OK.
J'ai déclaré des vitesses et altitudes pour les waypoints : SALIN et MARRI (réf 1 écran FMC dans la capture ).

[ATTACH=CONFIG]16312[/ATTACH]

Je décolle, j'engage le pilote automatique => OK
L'aéronef suis le plan de vol affiché sur le ND => OK

Problèmes :

1. Impossible d'activer VNAV
2. Le 737-800X ne prend pas pas en compte les données saisie dans le FMC : Vitesse (250kt) et altitude (5 000ft - voir écran FMC dans la capture.

Remarque : J'ai du rentré l'altitude et la vitesse via le panneau du PA (voir réf 2 de la capture)

Où me suis-je trompé ?

D'avance merci pour votre aide.

Bon, je dois constater, à regret, que le forum ne m'a pas fait beaucoup avancé ; dommage car il y a de réelles et sérieuses compétences.

Cependant, j'ai cherché et, c'est bien connu, qui cherche....

Alors pour toutes celles et ceux qui s'embrouillent avec le PA, LNAV, VNAV et consort, il y a le Wiki bien sûr mais il y a ceci :

http://www.flight-pilote.com/topic-1...cp-page-1.html.

Bravo et merci à : http://www.flight-pilote.com et au forumeur Silvestar..

[BERDE]

Bonjour,

et oui, c'est ce qu'on t'explique un peu plus haut ...!

Maintenant, on ne peut pas non plus piloter à ta place .

Bernard .

[jmeleanor]

Hello, moi j'ai la 3.05 qui fonctionne à merveille, ou peut-on avoir les versions ?
Merci.

Salut Eric.

Là : https://drive.google.com/drive/folde...WxQQnNBOUFIeUk

A+

[ange]

Mon post initial :



Bon, je dois constater, à regret, que le forum ne m'a pas fait beaucoup avancé ; dommage car il y a de réelles et sérieuses compétences.

Cependant, j'ai cherché et, c'est bien connu, qui cherche....

Alors pour toutes celles et ceux qui s'embrouillent avec le PA, LNAV, VNAV et consort, il y a le Wiki bien sûr mais il y a ceci :

http://www.flight-pilote.com/topic-1...cp-page-1.html.

Bravo et merci à : http://www.flight-pilote.com et au forumeur Silvestar..

Hello, trois vidéos arrivent de ma part, le cold and dark, Holding point et take-off, ainsi que la crz version 3.06P et tu verras, pour moi aucun problème.

[Peter092]

Hello, trois vidéos arrivent de ma part, le cold and dark, Holding point et take-off, ainsi que la crz version 3.06P et tu verras, pour moi aucun problème.

Et, la lumière est arrivée !!! Voilà une réponse efficiente et en plus sympathique. Fais nous du pas à pas, STP.

Dans le domaine des tutos vidéos, j'ai vu du meilleur au pire (déjà écrit). Tes vidéos font partie de celle que j'appréciais jusque là mais plus par curiosité ; exemple la dernière sur l'A320JD que j'ai regardé sans avoir l'aéronef.

J'attends avec enthousiasme, impatience et remerciements anticipés.

[Peter092]

Hello, trois vidéos arrivent de ma part, le cold and dark, Holding point et take-off, ainsi que la crz version 3.06P et tu verras, pour moi aucun problème.

Dans mon cas, comment remercier @ange ? Lui faire un post et dire "super tes vidéos", j'ai préférais lui montrer que j'avais visionné, revisionné ses vidéos avec un portable à gauche et X-plane sur le PC à droite et, voilà :

Vol LFMN - LFMT avec le 737-800 de Zibo en pilote auto, VNAV et LNAV de début à la fin.

1 - après le décollage en N1 direction le Top of Climb - RAS.



2 - Arrivée au TC - RAS.



3 - Fin de la SID et vol croisière, l'avion est bien à FL200 et 305kt - RAS.



4 - J'approche du Top of Descent, je mets mon altitude à 2500ft.



5 - J'ai dépassé le TD, l'avion descend, le MCP est toujours en VNAV-LNAV, j'ai ajusté l'altitude par rapport au début de la STAR.



6 - J'approche d'ESPIG début de la STAR, je vais engager l'approche.



7 - Ca y est, altitude-vitesse OK, j'ai engagé l'approche - RAS.



8 - No comment

[ange]

Dans mon cas, comment remercier @ange ? Lui faire un post et dire "super tes vidéos", j'ai préférais lui montrer que j'avais visionné, revisionné ses vidéos avec un portable à gauche et X-plane sur le PC à droite et, voilà :

Vol LFMN - LFMT avec le 737-800 de Zibo en pilote auto, VNAV et LNAV de début à la fin.

1 - après le décollage en N1 direction le Top of Climb - RAS.



2 - Arrivée au TC - RAS.



3 - Fin de la SID et vol croisière, l'avion est bien à FL200 et 305kt - RAS.



4 - J'approche du Top of Descent, je mets mon altitude à 2500ft.



5 - J'ai dépassé le TD, l'avion descend, le MCP est toujours en VNAV-LNAV, j'ai ajusté l'altitude par rapport au début de la STAR.



6 - J'approche d'ESPIG début de la STAR, je vais engager l'approche.



7 - Ca y est, altitude-vitesse OK, j'ai engagé l'approche - RAS.



8 - No comment

Salut Peter,
Merci, mais ce n'est pas grand chose, heureux d'avoir pu te rendre service, n'hésite pas à l'occasion...