X-Plane 10.x question aux pilotes chevronnés

[marcopol]

Le bi reacteur Challenger 300 est donné pour un plafond de 41-45000 ft.
Bon soit.

J'ai tenté d'aller au FL 400 , mais chose bizarre, à ce FL il marque automatiquement une incidence à +5-8° et la vitesse chute bien entendu.

je ne comprends pas ce phénomène.

Alors qu'au FL 350 par exemple, tout se passe bien.

Peut être n'ai je pas compris quelque chose ? je ne suis pas habitué à ces niveaux.

merci

[DenisdeFecamp]

Bonjour,

La montée doit se faire au fur et a mesure de la consommation de carburant afin que les performances permettent cette altitude. Peut être as tu essayé trop tôt de monter à ce niveau. Fais un vol long et monte progressivement ou démarre un vol avec peu de carburant.

Si l'avion est trop lourd, il est normal que les performances ne soient pas suffisantes pour maintenir la vitesse, d'où l'incidence ...

Amitiés Denis

[Fran49]

Bonjour Denis, tu tapes là le clou sur la tête. Il faut se rappeler que même Concorde avec ses quatre réacteurs devait au delà du niveau 450 effectuer une croisière\montée, toujours avec la puissance maximum et atteindre son niveau le plus élevé (Fl 550++) approchant le début de la descente, là, ou il faisait sombre dans les réservoirs.
La majorité des manuels d'utilisation montrent le niveau optimum pour chaque poids de l'appareil en se rappelant qu'une déviation de température au delà de la normale peut effectivement changer l'altitude ''densité'' qui elle dicte la portance des ailes ainsi que la consommation des moteurs................plus on introduit de variante plus cela devient intéressant.
Amicalement, André.

[djetdail]

Bonjour

Voici le graphique des performances


source : https://contentzone.eurocontrol.int/...ter=challenger

Maintien tu ton avion à mach .81 en croisière ?

[DenisdeFecamp]

Bonjour

Voici le graphique des performances

[ATTACH=CONFIG]16775[/ATTACH]
source : https://contentzone.eurocontrol.int/...ter=challenger

Maintien tu ton avion à mach .81 en croisière ?

Merci Hervé je ne l'avais pas celle la !!!! Pour ma part oui 0.81 de Mach . Mais rarement au 450 ....
Amitiés Denis

[marcopol]

ha merci beaucoup Djetdail, pour ce graphique, je le cherchais mais je ne l'avais pas trouvé. Non je ne maintenais pas à 0.81 en effet, car il me semblait que c'était limité à 0.75; mais peut être pas au FL 400 en effet.

Bon je suivrai ces indications. Je voulais simplement essayer car en général je vole au FL 300 à 350, pas plus.

[DenisdeFecamp]

Voici également un ouvrage important pour le Challenger 300 ...

http://www.dream-air.ru/new/pilotam/CL300AFM_Rev10_TR49.pdf

[marcopol]

Oui je l'avais chargé celui-là... mais bon 1012 pages, c'est beaucoup !

merci