ETOPS A330 JarDesign

[tac33410]

Bonjour à toutes et à tous,
J'ai une petite interrogation à vous soumettre ! Nous savons tous que l'A330 est un avion soumis à la règlementation ETOPS qui l'oblige à rester "proche" d'un aéroport pendant sa traversée transatlantique. Ma question est la suivante :
Comment programmez-vous le MCDU pour insérer les point ETOPS ?

J'insère mon plan de vol, mes points NATs mais pour l'ETOPS il me semble que ce ne sont pas des waypoints. J'ai vu dans PilotsEye que ces points apparaissent sur le PFD et qu'un cercle pointillé désigne le rayon ETOPS autour du point.

C'est possible avec l'avion de Jardesign ?

Merci d'avance !

[Nachou]

Non, le MCDU ne les affiches pas ce ne sont pas des points, mais des routes de dégagement qui consiste à rejoindre un aéroport à moins d'une heure d'un aéroport. De plus ce ne sont pas tous les aéroports qui sont agrémenté. Cela ce fait par communication radio au moment de l'incident (exemple carburant).

[tac33410]

Désolé de reprendre mais les aéroports de dégagement sont prévus à l'établissement du plan de vol. Et ils sont insérer dans le MCDU qui montre de manière visuelle quand est-ce qu'on se situe dans le rayon d'action d'un des ces aéroports.
Ma question étant de savoir comme programmer ces aéroports ETOPS

[danall]

Bonjour

Je n'ai pas cet avion
Regarde à partir de 4:30

https://www.youtube.com/watch?v=8jr8Zp6KsZM

[tac33410]

Ouaip j'étais déjà tombé sur cette vidéo. Mais je comprends pas... il insère un waypoint avec ses Lat/Long. Ok pas de soucis, le JAR le fait. Mais je comprends pas pourquoi il a des cercles pointillés qui se dessine autour et qui montre clairement que l'aéroport ETOPS est dedans... Mystère...

[Nachou]

Il te faudrait des renseignements d'un vrai pilote des séries A-300, tu pourrais poser la question sur AVSIM par exemple il y a des pilotes la bas. Je doute que le mcdu de l'A-330 de JD, incorpore cette possibilité, un Garmin GTN peut-être.

[danall]

Sur un 777, toujours pas acheté de 330

CDU Bouton FIX (Page Fix info)
4 ou 5 petits blocs à remplir (De tête, j'ai pas lancé le simu).

Exemple EINN Aéroport de Shannon
Irlande avant la transat Est Ouest ou fin de transat sens Ouest Est.

Tape EINN dans les blocs

Ligne du dessous
BRG/DIST
Tape /420 (420 nm autour de EINN, en gros une heure de vol).

Et tu auras un cercle autour de EINN, extrémités du cercle 1H
agrandit le range du ND comme tu veux pour voir un cercle plus large.

FIX page 2, autre aéroport, les cercles doivent se chevaucher.
etc.....

Pour infos, sur 777 4 pages de FIX - 1/4 -2/4 -3/4 -4/4
et les pilotes remplissent à partir de la page 2 laissant toujours la première page vide pour un Fix qui pourrait être demandé par l'ATC (et peut-être pour autre cas).


Dans ce style, essaie et tu peux peut-être te rapprocher de mon explication ou cela va te faire réfléchir sur quelque chose qui s'en approche.

Autre infos, ETOPS 120 180 240 330 sont bien sur valable au-dessus des zones océaniques ou désertiques
Par un pilote Air France, un vol Roissy Hong Kong on reste en Étops 60 / 90 même si l'avion est certifié 180 240 330.
En cas de problème, on prend le premier aéroport (compatible avec les minimas de l'avion).