Tweet
Bonjour, petites interrogations:
Je planifie une route LFKJ vers LFML départ piste 02
FP: AJO VAREK STP
Pas de SID programmé, inexistant sur la 02. Quand j'exécute le plan de vol sur le FMC j'obtiens: 1 LFKJ
2 V-DEP
3 AJO
4 VAREK
5 STP
Le FMC me rajoute le point V-DEP
Je suppose que l'ajout est un calcul du FMC pour rejoindre AJO.
Au départ tout ce passe bien, FD, NAV, ALT, ATHR armés et VS sont configuré, après départ, j’effectue la 1re partie du vol en manuel, puis une fois les trains et volets rentrés j'enclenche l'ATHR sur 250 sous FL100, etc. je finis par enclencher l' AP et la VNAV, je laisse l'avion grimper tranquillement, le V-DEP passe convenablement dans le déroulement de la procédure, je prends des raccourcis d'explication vu que tout va bien jusqu’à établir l'altitude et vitesse de croisière et arriver proche de la fin du déroulement vers VAREK, je n'utilise pas le mode FLCH pour changer de niveau de vol vu que j'utilise le mode VNAV et donc les altitudes du FMC, je ne l'utilise que si l' ATC me fait changer de FL.
Bref...
En approche longue, je capte l'ATIS de LFML ou l'ATC me prend en charge direction piste 31R, avec une STAR LANK8C et une APP CALAN ILS 31RX, j'exécute la programmation et réenclenche le mode NAV désactiver par l'exécution du FMC, j’enclenche éventuellement un direct TO pour rejoindre proprement mon 1er point de la STAR, je suis la procédure de descente et d'approche, etc.
Dans le déroulement de la procédure, le FMC m'ajoute des points "FC-LL" et V-APP, le point V-APP correspond Ã* l'approche final si je comprends bien, c'est vers cette zone que tout doit-être en ordre, accroche GS, etc.. pente bien suivie, mode APP, ATHR off, etc. bref on est bien aligné à la bonne vitesse et altitude, etc.
La j'ai bien compris sauf le point FC-LL, quand j'arrive à ce point de la procédure, l'AP m'envoie dans les choux vers un point à l'opposé de mon alignement, comme si c’était un point programmer en cas de missed apch qui serait placer au mauvais endroit.
Si je supprime ce point, l'approche se passe très bien...
Et cela arrive régulièrement sur d'autres aéroports... ajout de point dans le FMC qui ne correspond pas à la procédure publiée.
Je précise que j'utilise navigraph, que mes AIRAC sont Ã* jours "1712"
Merci de m'expliquer mes erreurs ou mon incompréhension.
Je planifie une route LFKJ vers LFML départ piste 02
FP: AJO VAREK STP
Pas de SID programmé, inexistant sur la 02. Quand j'exécute le plan de vol sur le FMC j'obtiens: 1 LFKJ
2 V-DEP
3 AJO
4 VAREK
5 STP
Le FMC me rajoute le point V-DEP
Je suppose que l'ajout est un calcul du FMC pour rejoindre AJO.
Au départ tout ce passe bien, FD, NAV, ALT, ATHR armés et VS sont configuré, après départ, j’effectue la 1re partie du vol en manuel, puis une fois les trains et volets rentrés j'enclenche l'ATHR sur 250 sous FL100, etc. je finis par enclencher l' AP et la VNAV, je laisse l'avion grimper tranquillement, le V-DEP passe convenablement dans le déroulement de la procédure, je prends des raccourcis d'explication vu que tout va bien jusqu’à établir l'altitude et vitesse de croisière et arriver proche de la fin du déroulement vers VAREK, je n'utilise pas le mode FLCH pour changer de niveau de vol vu que j'utilise le mode VNAV et donc les altitudes du FMC, je ne l'utilise que si l' ATC me fait changer de FL.
Bref...
En approche longue, je capte l'ATIS de LFML ou l'ATC me prend en charge direction piste 31R, avec une STAR LANK8C et une APP CALAN ILS 31RX, j'exécute la programmation et réenclenche le mode NAV désactiver par l'exécution du FMC, j’enclenche éventuellement un direct TO pour rejoindre proprement mon 1er point de la STAR, je suis la procédure de descente et d'approche, etc.
Dans le déroulement de la procédure, le FMC m'ajoute des points "FC-LL" et V-APP, le point V-APP correspond Ã* l'approche final si je comprends bien, c'est vers cette zone que tout doit-être en ordre, accroche GS, etc.. pente bien suivie, mode APP, ATHR off, etc. bref on est bien aligné à la bonne vitesse et altitude, etc.
La j'ai bien compris sauf le point FC-LL, quand j'arrive à ce point de la procédure, l'AP m'envoie dans les choux vers un point à l'opposé de mon alignement, comme si c’était un point programmer en cas de missed apch qui serait placer au mauvais endroit.
Si je supprime ce point, l'approche se passe très bien...
Et cela arrive régulièrement sur d'autres aéroports... ajout de point dans le FMC qui ne correspond pas à la procédure publiée.
Je précise que j'utilise navigraph, que mes AIRAC sont Ã* jours "1712"
Merci de m'expliquer mes erreurs ou mon incompréhension.
Commentaire