Ram Air Turbine A320 JarDesign

[MARTINEAU]

Bonjour,

Est ce que quelqu'un sait si on peut escamoter la Ram Air turbine sortie suite à une coupure d'alimentation électrique ? Ou on ne peut le faire qu'au sol et obligatoirement en rechargeant l'appareil.

Sur la dernière version du A320 de JarDesign qui chez moi fonctionne particulièrement bien. J'ai lu l'intervention de Clochette sur un autre site mais sans de précision supplémentaire.

Merci

Pour info et ceux que cela intéresse ou interroge :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Éolienne_de_secours

http://eduscol.education.fr/sti/sites/eduscol.education.fr.sti/files/seminaires/5277/5277-13-epreuve-u41.pdf

http://hmf.enseeiht.fr/travaux/bei/beiep/book/export/html/2212

https://www.facebook.com/AirubsA320SystemDoubts/posts/1128654307165608

Merci de vos réponses, éclaircissements et bons vols.

[jojo64]

Je sais qu'en vol, si tu coupes les 2 moteurs et l'APU, elle sort automatiquement.
Après pour la sortir manuellement, aucune idée...

[MARTINEAU]

Merci Jojo64. Oui effectivement elle sort automatiquement par simple gravité (d'où son emplacement particulier) Mais une fois posé et au parking il y a t il une façon de la faire rentrer ou simplement en rechargeant l'avion ?

Et question subsidiaire à quoi sert cet interrupteur ?





Si quelqu'un sait ? Merci

[docjl]

Et question subsidiaire à quoi sert cet interrupteur ? Si quelqu'un sait ? Merci

Il semble que ce soit la sortie manuelle de la RAT (RAM air turbine) ; elle sort en automatique si perte du courant alternatif au dessus de 100 kts pour continuer à ventiler la cabine, soit en manuel par ce switch protégé.

[jojo64]

Bon je vais me risquer de dire une grosse bêtise, mais tant pis je me lance! Au pire corrigez moi, j'aurai appris quelque chose!

Le bouton que tu montres, je crois que c'est juste l'interrupteur qui active ou non la RAM air par rapport à l'air Conditionné (un clapé qui laisse entré l'air ou non, en fonction de la différence de pression)

Je crois que pour la faire sortir, il faut plutôt aller voir vers la gauche, dans la partie "EMER ELEC PWR" et notamment le bouton "RAT & emer gen". De mémoire c'est ce bouton qui s'allume lorsque elle sort automatiquement dans l'avion de JAR.

[Gypaète]

Salut,

des ptites infos,

RAM AIR

Le bouton que tu montres, je crois que c'est juste l'interrupteur qui active ou non la RAM air par rapport à l'air Conditionné

Exact, c'est une arrivée d'air de "secours" qui sert à:
- ventiler le cockpit et la cabine en cas de fumée
- alimenter la cabine en air si les deux PACKs sont inop

Elle est bien commandé par le bouton-poussoir RAM AIR sur le panneau AIR COND.
Ce bouton ouvre la vanne à condition que le bouton DITCHING ne soit pas sélectionné (ce bouton ferme toutes les vannes en vue d'un amerrissage forcé pour éviter que l'avion ne prenne l'eau, cas du A320 de l'Hudson).
Son ouverture est soumise à des lois de régulations qui dépendent du ΔP et du mode de contrôle de la pressu (manuel/auto).

On va alors la voir sur la page BLEED de l'ECAM:


RAT

AUTO:
La RAT se déploie automatiquement lorsque les AC BUS 1&2 ne sont plus alimentés électriquement et que la vitesse de l'avion est supérieure à 100 kt.

MAN:
L'extension manuelle de la RAT peut être commandée en appuyant sur le bouton MAN ON qui est "gardé" par le switch rouge.

Pour la petite histoire, l'extension de la RAT est toujours testée lors des premiers vols d'essais de chaque avion produit (lors du dernier atterro du premier vol en général) .
Cela n'empêche pas les compagnies clientes de redemander parfois ce test lors du vol "d'acceptance". Et à Toulouse, c'est fréquent de voir les pilotes des compagnies se faire prendre en photo au pied de l'avion devant la RAT encore déployée.
Car c'est souvent la seule occasion pour eux de la voir... (heureusement d'ailleurs)