A330 Jar Design - Plan de vol : Deux points violets après TOD ?

[djetdail]

, j'ai tout bon :

Je rappelle que mon aéronef descend à 2 300FT.

Oui, du FL240 au FL100

As tu vu également que sur la fin de la page du deuxième site cité (ouf !) il y a un lien intéressant.

http://www.skybrary.aero/bookshelf/books/2371.pdf

[Sloboda]

Grand merci Djetdail pour l'info !

On voit dans ceci que c'est ce que fait l'appareil en mode OP DEC

Pour reprendre le point 2 de Krasstouff: non, car en mode OP DEC, l'ordinateur calcul les throttle et le ROD pour justement conserver sa vitesse et son ROD correct.
On peut voir par exemple que si vous êtes à FL 300, à 310 knots, l'avion va d'abord réduire l'airspeed à 280 avant de "piquer"
Puis ajuster son taux tout au long de la descente, donc le réduire, pour ne pas dépasser cette vitesse.
Ensuite à FL100, décélération à 250 et réduction encore du ROD à environ 1200 f/mn pour cette avion.

Là effectivement , le pilote peut intervenir sur les speedbrake pour augmenter le ROD sans pour autant dépasser le ROD autorisé suivant le tableau donné par DjetDail.

En tout cas, merci à tous pour les infos

[Peter092]

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[djetdail]

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Un très grand merci Sensei Djetdail car je commençais à douter et étais prêt à me faire une injection d'inquiétude 500mg.

Si je pouvais, je te nommerais Conseiller Technique Suprême et Commandant Documentaliste Aéronautique !!!

Encore une belle démonstration de la pertinence de tes interventions. MERCI.

Être un "Sensei" m'honorerais, mais je suis très loin de mériter ce titre.

Il faut remercier aussi mon partenaire Qwant.

:-)

[Gypaète]

Toutefois un point m'intrigue (plutôt deux), je me trouve à 10 Nm environ de LFML et je remarque sur la trajectoire deux points violets.

Ce sont tous les deux des "pseudo" waypoints calculés par le FMS. Contrairement aux waypoints "classiques" de navigation, ils ne sont pas fixes à un endroit précis.
Ils peuvent "glisser" en fonction de tes paramètres de vol et de ta trajectoire.
Ce sont tous les deux des limitations de vitesse.

Pour le premier point (rond magenta hachuré):
Il matérialise l'endroit où tu vas atteindre le FL100 et donc devoir décélérer vers 250kt.
Cette décélération sera automatique si ta target de vitesse est managée.

Pour le deuxième point, (D) magenta:
Il indique le début prévu de la décélération automatique pour une approche avec une target de vitesse managée:
Il apparaît quand:
- le mode NAV est engagé, ou quand
- le mode NAV est armé et que le FMS prévoit l'engagement du mode NAV avant le point de ralentissement (D)
=> en gros il va activer l'Approach Phase à ce moment si tu ne l'as pas déjà activée

Bonne approche!

[Peter092]

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[docjl]

3 - le taux de descente en ft/min entre un point A et un point B c'est :
la ground speed (en kt) multiplié par l'altitude de A (en Ft) moins l'altitude de B (en Ft) divisé par la distance entre A et B (en Nm) divisé par 60

Sinon.... : https://www.x-plane.fr/downloads.php?do=file&id=267 A quoi ça sert que Ducros se décarcasse

[Peter092]

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C'est téléchargé !!! Il me reste plus qu'à affecter un raccourci clavier à "FlyWithLua/Toggle Desc.Calc".

Merci pour le lien et l'utilitaire. Promis, j'en ferais bon usage.