Mon joli JARDESIGN A330 me fait des misères o)

[Philou67]

Oui tu as bien les vitesses et altitudes, il faut controler alors l'affichage sur le PFD et la partie autopilote

[Gypaète]

Salut,

En fait, pour des raisons de sécurité la seule altitude suivie par le PA est celle rentrée au FCU (par les pilotes), OU les altitudes de contrainte rentrées au FMS qui sont vraiment "contraignante".
Au MCDU, Les altitudes affichées pour chaque waypoints ne sont que des altitudes estimées par le FMS lors du passage au waypoint. Elles peuvent évoluer en fonction des conditions de vol (vents,...).

Un exemple:
Vous décollez en ayant rentré votre altitude de croisière (ALT CRZ) au FCU => ce sera la target suivie
Si pendant la montée vous avez un waypoint avec une altitude de contrainte inférieure à la CRZ ALT, elle sera prise en compte avec engagement des modes ALT CST* puis ALT CST, mais que si elle est vraiment contraignante.
=> Qu'est ce cela veut dire?
- Que vous avez un waypoint avec une contrainte d'altitude de type "At"
- Car si vous avez une contrainte de type "At or Above" et que le FMS estime qu'il va passer au dessus sans problème (contrainte "non contraignante"), alors les modes ALT CST* et ALT CST ne s'engageront pas car l'avion passera au dessus et qu'il n y a pas lieu de les engager.

N'oubliez pas que le mode OPCLB (Open Climb) s'affranchit de toute contraintes d'altitude, contrairement au mode CLB.

A+