Choix RNAV et ILS

[JPL30]

Séléection RNAV ou ILS

Bonjour,

Je ne comprends pas trop la question, techniquement qu'est ce qui empêcherais le pilote de basculer son approche finale de RNAV en ILS voir en manuel.

Voici une copie des app finale ILS et RNAV de la 14L de LFBO, les points de début de descente sont au même endroit à 7,7 NM du seuil de piste.

Si la fréquence de l'ILS est affiché sur le récepteur NAV il ne faut pas faire grand chose pour passer de RNAV à ILS puis manuel.

La décision finale ne change pas, à l’altitude de décision .... je décide, vois je la piste ?, oui cool, non, suis je qualifié aux atterrissage sans visibilité ?

Comme répété souvent, c'est pas l'électronique qui décide, mais le cerveau du pilote :-) et l'équipage doit être en capacité de pouvoir reprendre la main n’importe quand.


Bons vols

Hervé


[ATTACH=CONFIG]18300[/ATTACH]

Ma question: est de savoir quelle action faire (dans le cokpit), lorsque je suis en finale RNAV, et que je veux basculer sur l'ILS ?

[danhenri]

Je viens de modifier mon message précédent, en ajoutant la page du manuel Airbus répondant à ta question...

[djetdail]

Ma question: est de savoir quelle action faire (dans le cokpit), lorsque je suis en finale RNAV, et que je veux basculer sur l'ILS ?

Si tu est en APP RNAV, je ne connais plus trop le tableau des A320, tu est au minima en mode LNAV avec en plus le VNAV si celui ci est dispo.

Pour passer en APP ILS il te "suffit" d'avoir, au préalable, affiché la fréquence ILS de la piste sur le récepteur NAV

Si tu préfère changer le mode d'approche finale en ILS, il te suffit de connecter le mode LOC puis le mode APP.


Hervé

[danhenri]

Hervé, sur Airbus, c'est un peu plus compliqué... Il est vrai que sur un simulateur, on peut faire un peu comme on veut !

[djetdail]

Hervé, sur Airbus, c'est un peu plus compliqué... Il est vrai que sur un simulateur, on peut faire un peu comme on veut !

A moins que ma mémoire s'évapore, il y a il me semble des boutons LOC et APP sur le FCU de l'A320.

Dans le réel, le pilote en approche finale peut également faire ce qu'il veut en fonction de la visibilité et de sa "compétence" qui est au minima de poser son avion à la mano.

:-)

[ChrisAir]

J'ai connu en d'autres temps sur un autre forum un Pierre320 qui aurait tranché le débat avec moult détails.

[djetdail]

J'ai connu en d'autres temps sur un autre forum un Pierre320 qui aurait tranché le débat avec moult détails.

C'est sur que ton intervention ne tranche pas grand chose ..... pffff .... et ne fait pas avancer le sujet.

Pourtant je crois avoir tranché, c'est le pilote qui décide comment il vol.

[ChrisAir]

Merci djetdail, je suis sensible à ton accueil.

[djetdail]

Merci djetdail, je suis sensible à ton accueil.

Ce n'est pas un accueil, c'est mon avis sur ton intervention.

[ChrisAir]

Désolé si celle-ci t'a donné l'impression de mettre en cause ton avis. Là n'était pas mon intention.

[djetdail]

Bonjour;

Je n'ai pas eu cette impression, mais celle que ton intervention nous informe que tu connais quelqu'un qui aime les Airbus, ce qui à mon avis ne réponds pas à la question posé.

Pour revenir à la question et au risque de me répéter, c'est bien le pilote qui fait voler son avion et si le pilote ne sait pas changer sa manière de voler pour s'adapter à une situation nouvelle il a deux choix :
il apprends
il vole avec un avion plus simple à voler.

Je ne crois pas qu'il soit compliqué sur un Airbus de renseigner la fréquence ILS, de déconnecter le mode RNAV et de passer en mode LOC et APP.

Bonne journée

Des PDF pour apprendre.

http://www.aerosoft2.de/downloads/airbus-extended/Airbus-Extended-Manual-Vol6-StepbyStep-FR.pdf

https://www.ivao.aero/training/documentation/books/CP_ILS_approach_A320.pdf

[ChrisAir]

Bonjour,

Tu as raison djetdail, mon intervention - sans doute maladroite et inutile - n'avait pour autre but que de rendre hommage et rappeler avec un peu de nostalgie l'apport important de Pierre320 il y a 15 ans déjà sur un forum aujourd'hui disparu.
Pour donner un peu d'utilité à ce dernier message, j'indique que quelqu'un a eu la bonne idée de regrouper une bonne partie de ses interventions thématiques en un fascicule instructif et agréable à lire, téléchargeable ici :

https://fs-tutoriels.com/category/airbus-a320/

Edit : Merci pour les liens. Ce que j'y trouve confirme l'énorme progrès de la simulation depuis 10 ans. (période pendant laquelle je m'en suis détaché).

[danhenri]

Merci ChrisAir pour ce lien très intéressant. Ce pierre320 était-il pilote de ligne ?
Je pense que les modérateurs devraient intervenir auprès de certains pour leur rappeler les règles élémentaires de la courtoisie. Nous sommes ici entre gens qui partageons tous la même passion. L'école du pilotage, c'est avant tout une école de modestie. Et si le pilotage s'apprend, l'orthographe également.
Bonne journée à tous.

[ChrisAir]

Bonjour danhenri.
Oui, il est pilote de ligne. Sur cet appareil il a même été instructeur et examinateur (qu'il me pardonne d’égratigner sa modestie s'il venait à me lire).
C'est toujours une chance pour les néophytes d'avoir des professionnels qui viennent partager leur passion et leurs connaissances.
Cette remarque n'enlève évidemment aucun mérite à ceux qui ne le sont pas mais qui, ayant de l'avance et/ou plus de talent, viennent aussi aider dans ce lieu d'échange.

[djetdail]

Merci ChrisAir pour ce lien très intéressant. Ce pierre320 était-il pilote de ligne ?
Je pense que les modérateurs devraient intervenir auprès de certains pour leur rappeler les règles élémentaires de la courtoisie. Nous sommes ici entre gens qui partageons tous la même passion. L'école du pilotage, c'est avant tout une école de modestie. Et si le pilotage s'apprend, l'orthographe également.
Bonne journée à tous.

Hello

Tu doit de tromper de post, je ne vois pas dans cette discussion d'atteinte à la courtoisie, ou alors je l'ai mal relu ...

Bons vols