Falcon 7X pour XP11

[Nino]

Pour enregistrer un plan de vol avec le FMS CDU739
Voir dans le dossier Instructions de XP11
Le fichier X-Plane FMS Manual
Mais attention, la aussi il y a des bugs (parmi d'autres)
Dans la partie Saving a Flight Plan
Il faut faire
Clic INDEX
Clic ROUTE MENU
Clic CO ROUTE LIST et non pas PILOT ROUTE LIST comme indiqué

Je ne sais pas pour vous, mais avec ma config je ne peu enregistrer un plan de vol que comme cela.

Re!

enfin quelques minutes....

Chez moi c'est le contraire, il faut passer par PILOT ROUTE LIST. Par CO ROUTE LIST, je n'ai rien



C'etait juste pour l'exemple, je me téléporte à LFCR

[after1246]

Remi m'a signalé un bug intéressant sur le réglage de la pression baromètrique
Il ne fonctionnait pas correctement chez lui.
La solution pour que cela fonctionne en unité hPa ou inHg il faut fixer hPa dans vos préférence X-Plane
Vous pourrez en suite choisir dans le 7X l'affichage en hPa ou inHg

[Nino]

@Nino
Oui
Puis il faut clic entre les 2 parenthèses pour qu' elles clignotent
Puis rentrer au clavier le nom du fichier
Puis clic sur le bouton en bas à gauche
Et on a le message ROUTE SAVED
Le plan de vol est enregistré dans le dossier Output/FMS plans

Mise à jour d'X-Plane faite, maintenant j'ai comme toi

[remi]

Quelques precisions After :

Le bug de l'indication de pression Hpa ou in a disparu, à priori avec la mise à jour 11.20.

Je t'avais parlé d'un probleme sur les ils, impossible a reproduire ce matin, en utilisant 2 xplane 11 dont l'un ne possede aucun addon ni plugins.

Le bug de l'indicateur de cap se produit toujours, avec ou sans plugins. Le bug n'est present que lorsque j'ai le mode A/T engage. Des que l'on augmente ou dminue la vitesse sur le panneau du PA, l'indicateur de cap situe sur l'ecran principal se met a bouger de 10/20 degres facilement. Si je deconnecte l'A/T, plus de probleme.

Remi

[Ypsos]

Quelques precisions After :

Le bug de l'indication de pression Hpa ou in a disparu, à priori avec la mise à jour 11.20.

Je t'avais parlé d'un probleme sur les ils, impossible a reproduire ce matin, en utilisant 2 xplane 11 dont l'un ne possede aucun addon ni plugins.

Le bug de l'indicateur de cap se produit toujours, avec ou sans plugins. Le bug n'est present que lorsque j'ai le mode A/T engage. Des que l'on augmente ou dminue la vitesse sur le panneau du PA, l'indicateur de cap situe sur l'ecran principal se met a bouger de 10/20 degres facilement. Si je deconnecte l'A/T, plus de probleme.

Remi

Problème de dérive du vent?

Le nord magnétique est décalé par rapport a ta position dans le monde?( tu es sur quel aéroport?)

Pour les tests il faut retirer tous les plugin. Certains ne sont pas encore optimisés xplane11 et entrent en conflit avec d'autres.

J'ai aussi signalé quelques problèmes à After mais qui semblent ne plus se reproduire avec la dernière mise à jour( j'avais le même problème sur l'écran radars altitudes Aérobask qui fonctionnent à nouveau avec cette mise à jour)


Il faut garder à l'esprit que xplane 11 n'est pas encore en version finale et on va encore un moment retrouver ce genre de problème incohérent.

Pas facile pour les développeurs de corriger et d'adapter leur réalisation dans ces conditions.

[remi]

Non cela ne vient pas de la derive du vent ou du nord magnetique et se produit n'importe ou (lfmd lfkj ce matin)
Je fais mes tests avec un xplane 11 vierge de tout addon, plugins ou scene, en version 11.20.
Je me met cap au 360, 10000ft, 250 kts sous PA et mode AT engagé.
Si je fais varier la vitesse du mode AT, l'indication du cap sur l'ecran principal se met a bouger de maniere plutot aleatoire.
Je precise que les autres indications de cap ne bouge pas, notament en passant en mode HUD.
Si je deconnecte le mode AT et que j'augmente ou diminue la puissance, l'indication du cap reste fixe.

Remi

[after1246]

Je suis en version 11.20 r4
Je n'arrive pas à reproduire ce bug
Est ce que d'autres ont le meme bug ?

[remi]

Deux petites videos, faites sous xp11.20 'vierge'.

ici le cap est au 270 et l'on manipule la vitesse avec l'A/T

https://mega.nz/#!sIU0yRYB!A3D8wKhzuKo-N3Pr3ISLL7DXPxoUoECVSun0TUev_40

Je pensais qu'en mode manuel cela ne le faisait pas, je me trompais, c'est le cap qui a une importance, j'avais fait mes essais cap au 360 en manuel.
Cap au 360 ou 180, aucune incidence. Plus on se rapproche d'un cap 090 ou 270 et plus l'effet est important.

Ici la vitesse est stable, il s'agit juste d'un changement de cap du 90 au 50. L'indication de cap augmente avant de diminuer ensuite.

https://mega.nz/#!dU1jFCZK!U5gbjTKL15Hw9wapZetMsIgZS2p6DWsvi3sLrPLWfik

Remi

[Ypsos]

merci pour ces clarifications

[after1246]

Ok
Je l'ai reproduit, dans le 7x et le KC10 avec la meme dataref
cela vient de cette dataref
sim/cockpit2/gauges/indicators/compass_heading_deg_mag (Indicated heading of the wet compass, in degrees.)

Elle est trés sensible avec XP11,
Je mettrai une autre dataref

[Ypsos]

Ok
Je l'ai reproduit, dans le 7x et le KC10 avec la meme dataref
cela vient de cette dataref
sim/cockpit2/gauges/indicators/compass_heading_deg_mag (Indicated heading of the wet compass, in degrees.)

Elle est trés sensible avec XP11,
Je mettrai une autre dataref

merci et bon courage avec les nouvelles dataref de xplane 11

[after1246]

A noter, que le 7X n'est pas fait pour voler a 250kt et 11000ft en croisière
C'est un avion qui vole en général plus haut que les vols commerciaux pour consommer moins de carburant.
Généralement entre 40000 et 47000ft
Dans les données constructeur, pour un poids de 41 000lbs il va consommer à 25 000ft 2 fois plus de carburant que si il volait à 45 000ft

Pour un vol trés court (carburant pour un vol inférieur à 400 NM) j'ai programmé arbitrairement une altitude recommandé de 35 000ft pour vous éviter de descendre juste à prés avoir finie de monter, mais bien évidemment plus le 7X et léger en carburant et plus il peut voler haut.

Au-dela de 400 NM, la recommandation que j'ai programmé est faite pour des consommations de carburant optimale

Si vous demander du carburant pour faire 500NM l'altitude de croisière recommandé sera de 47 000ft
Pour 2000 NM 45000ft
Pour 3000 NM 43000ft
Pour 4000 NM 41000ft
Etc...

Meme avec son poids maximum au décollage il pourra monter à 39000ft

Les vols trés longues distance du 7X se font par paliers de 2000 ft à différentes altitudes pour optimiser la consommation.
Si pour un vol de 3000NM on grimpe à 43000ft on finira ce vol à 47000ft

Ces valeurs d'altitudes optimales sont indiquées et actualisées durant le vol dans la page Alt/Spd ou la page Cruise Summary

Je règle actuellement les consommations carburant qui ont été complètement massacré par le passage à XP11
Je vise un écart de moins de 2% par rapport à la réalité.

[remi]

Merci after de ces precisions, le 250 kts a 11000ft etait juste pour le test. Mon dernier vol sur l'espagne s'est fini a 42000 pieds. Par contre je suis supris des performances de l'avion, on dirait presque un avion de chasse tellemetn ca pousse et grimpe bien !

[Nino]

Ça grimpe bien, je confirme.

J'ai réussi à le faire décoller mais on a sonné... et remis à plus tard

[Nino]

Bonjour,

Comment faites-vous pour vérifier la cohérence de la route? en principe en passe l'affichage de la carte de mode MAP en NAV (ou quelque chose comme ça) et STEP s'affiche dans le scratch pad en bas à droite.