Airfoilabs C172SP

[JLD95]

Bonjour,
Je viens d'acheter et installer cet avion mais je ne trouve pas de doc sur la mise en route pour newbies: je sais juste voler avec le 172 livré avec XP.

[djetdail]

Salut

Ici Cessna 172 par exemple

et la liste de procédure https://www.acriv.org/fichiers/pdf/c...GVPT-Check.pdf

[Bruno33]

En général il y a un dossier nommé "doc" ou quelque chose du même genre où sont stockés les documents relatifs à l'avion (checklist, ...) qui est livré par le designer en même temps que l'avion (dans le répertoire xp11>aircraft>ton avion>docs)

[Clochette]

Sauf que là, le document est sur leur site, à télécharger sur cette page : https://www.airfoillabs.com/x-plane-c172sp.
C'est la cas quelquefois, il faut aller fouiner sur le site des auteurs quand ils en ont un.
Et le C172 est tellement courant, que les docs ne manquent pas sur internet !

[JLD95]

Merci beaucoup c'est bizarre qu'un lien vers ce doc ne soit pas sur la page de download que l'on reçoit.

[Clochette]

Ça a un intérêt, les gens ont la possibilité de télécharger et lire la doc avant d'acheter et de se décider avec un peu plus d'infos.

J'ai aussi vu un addon comprenant plusieurs dossiers (=plusieurs aéroports) dont la doc était directement dans le dossier de l'aéroport principal et pas dans un sous-dossier "docs" simplement parce-que la plate-forme Steam le lui a demandé.

Il faut de tout pour faire un monde !

[wagner38]

Bonjour Ã* tous les utilisateurs du cessna 172 d'Airfollabs et plus particulièrement Ã* son utilisation sous XP 11.
J'ai téléchargé la version démo ii y a quelques jours et j'y ai installé le cessna via l'outil Product Manager Window. L'installation a réussi et ma clé d'activation via internet a bien été enregistrée.

Sauf que deux jours plus tard, j'ai voulu réutiliser le cessna et là, surprise.
On m'a redemandé ma clé d'activation qui cette fois n'a plus été acceptée : " Error activing aircraft". J'ai tenté la seconde option qui me donne une ligne de chiffres et de lettres sur un kilomètre, qui, si on la recopie ne rentre pas dans la case.

En dernier recours j'ai voulu charger directement depuis mon compte sur Org, le Cessna (sans passer par le product manager) et ce message d'erreur apparait: "403 Forbidden The access to the ressource has been denied". depuis, aucune amélioration.

Et comme d'habitude silence radio du côté d'airfoillabs. En plus je me suis fendu de l'envoie d' une baffouille en anglais. Moi et Shakespeare...
Si quelqu'un a une piste?
Merci.
Serge (wagner38)

[wagner38]

Bonjour Ã* tous les utilisateurs du cessna 172 d'Airfollabs et plus particulièrement Ã* son utilisation sous XP 11.
J'ai téléchargé la version démo ii y a quelques jours et j'y ai installé le cessna via l'outil Product Manager Window. L'installation a réussi et ma clé d'activation via internet a bien été enregistrée.

Sauf que deux jours plus tard, j'ai voulu réutiliser le cessna et lÃ*, surprise.
On m'a redemandé ma clé d'activation qui cette fois n'a plus été acceptée : " Error activing aircraft". J'ai tenté la seconde option qui me donne une ligne de chiffres et de lettres sur un kilomètre, qui, si on la recopie ne rentre pas dans la case.

En dernier recours j'ai voulu télécharger directement depuis mon compte sur Org, le Cessna (sans passer par le product manager) et ce message d'erreur apparait: "403 Forbidden The access to the ressource has been denied". depuis, aucune amélioration.

Et comme d'habitude silence radio du côté d'airfoillabs. En plus je me suis fendu de l'envoie d' une baffouille en anglais. Moi et Shakespeare...
Si quelqu'un Ã* une piste?
Merci.
Serge (wagner38)

[JLD95]

Bonsoir,

petite question sur la checklist réelle https://www.acriv.org/fichiers/pdf/c...GVPT-Check.pdf

Pourquoi en page N2, on parle de pompe de gavage puis quelques pages plus loin en S3, on parle de pompe à essence: c'est la même chose ou pas ?

Avez-vous une image du tableau de bord légendée avec le nom des commandes ?

Par exemple, pour la tension batterie, il est indiqué 4C, ça veut dire quoi ?

[Bruno33]

14°Celsius, non ?

[Mirage34]

Pourquoi en page N2, on parle de pompe de gavage puis quelques pages plus loin en S3, on parle de pompe à essence: c'est la même chose ou pas ?

Oui, ces deux textes citent le même équipement (celui que l'on actionne avec le bouton "pump" dans le cockpit).

Si l'on veut être puriste, ces deux dénominations représentent deux équipements différents
- la pompe à essence qui est en prise avec le moteur
- la pompe de gavage qui est une pompe électrique indépendante qui gave le moteur

Visiblement ils ne sont pas puristes...

Pour bien comprendre la différence c'est ici (la pompe de gavage s'appelle pompe auxiliaire) : https://www.lavionnaire.fr/PistonInjection.php

;)

[JLD95]

Bonjour,
Merci pour vos réponses. Effectivement pour les pompes à essence c'est plus clair, j'avais en tête une voiture qui n'a plus qu'une pompe électrique.
Pour la température, il y a bien marqué OAT mais à droite il y a Volts: je pensais qu'il y avait 2 informations affichées

[Bruno33]

Je connais pas le C172 de Skylabs, mais je pense qu'un petit bouton situé au bas de l'horloge permet de faire basculer l'affichage d'une information à une autre. Ce n'est qu'une suggestion encore une fois, car je ne possède par cet appareil.

[JLD95]

La bulle d'aide du bouton 'control' m'affiche <Clock control> et a priori ne fait rien de particulier dans le simulateur.

Le bouton select permet de commuter de temps: UTC, Local Time, Flight Time, ET pour je ne sais pas : timer pour manoeuvre??

Je vois également de temps en temps une barre en haut de l'afficheur (j'ai mis un trait violet à l'emplacement où je la vois de façon fugitive), peut être est-ce la tension batterie ?

[Bruno33]

Le bouton "select" je crois que c'est pour basculer entre UT (universal time), LT (local time), FT (flight time), ET (elapsed time, c'est un chronomètre en fait). Le bouton "control" doit servir pour déclencher et faire un reset du chrono (FT et ET).
L'affichage du haut bascule entre la tension de la batterie, la température extérieure en °C et en °F, la bascule s'effectuant avec le bouton situé en haut de l'horloge (entre O.A.T. et Volts). Mais peut-être ce bouton n'est-il pas actif sur le modèle de C172 proposé par Skylabs.
En tout cas, de mémoire et sauf erreur de ma part, il me semble que l'horloge du C172 fonctionne comme ça.