Nouveau B737-800 ZIBO version 3.30

[PAULHE]

La version 3.30h (complète) est sortie (cherchez bien, elles ne sont plus rangées par ordre alphabétique)...

Bonjour à tous,

je n'ai pas trouvé le descriptif de la 3.30h; quelqu'un l'a installé? est-ce les ouvertures de portes?

[Mamat]

Bon j'ai finalement installé la version h comme ça pas de pb. je n'ai pas tout à fait compris la différence entre les liens vers 737-800 et le 738 mais bon....
je dois régler avant le soucis des cartes au format EPSG pour la France sur mon AviTab

[Maverick51]

Moi je suis encore en 3.30g2 mais pas mal de soucis de suivi de plan de vol. VNAV et LNAV activés, tout se déroule bien, puis, d'un coup il quitte la route sans raison alors que l'autopilote reste enclenché. Je pense attendre quelques mises à jour avant de le ressortir du hangar.

[fonta]

Bonjour,
petit retour d'expérience sur un Toulouse / Brest:
- WP10/64 (1703) au dernier update de septembre.
- XP11-26 (dernière maj stable)
- Zibo 3.30h
- navigraph 1810 à jour
Constatations: erreurs dans le graphisme de la route sur le FMC et son suivi au départ et à l'arrivée. En croisière le suivi est OK.
- au depart: deco 14R, sid LACOU 5A. Pas de représentation du virage à droite après le point "A4000ft", mais le virage se fait pour reprendre le cap 320 et aller intercepter le radial 355 de TOU. Malheureusement, cette interception ne se fait pas et l'avion continue au cap 320. Il m'a fallu faire cette interception manuellement vers TOU et ensuite l'avion reprend sa trace en LNAV.
- à l'arrivée, il était prévu une star NDB 07R qui impliquait une verticale terrain (RGP 387) puis une "ouverture" à droite au QDM 274 de la balise pour 8.4 Nm et ensuite virage à gauche pour un retour sur l'axe au cm 079. Dans la réalité, l'avion a continué tout droit après la verticale balise !! j'avais pourtant bien vérifié les points sur le FMC et ils étaient bien conformes à la procédure donnée par LNM (à jour navigrah aussi).
Alors, si quelqu'un veut s'amuser à refaire la manip...allez y et surveillez...ça servira à tout le monde !!
Le reste du vol croisière, aucun souci. J'étais en MTO réelle avec aucun nuage sur le trajet et un petit vent d'est à l'arrivée (060/13kts)

[loustic]

bonsoir,
Une petite question, comme les versions du 3.30 s'enchainent, faut-il encore une base du 737 laminar et y collé le 3_30 de zibo ou on remplace le tout directement ? (j'espere que vous m'avez compris)

[Rafalec]

bonsoir,
Une petite question, comme les versions du 3.30 s'enchainent, faut-il encore une base du 737 laminar et y collé le 3_30 de zibo ou on remplace le tout directement ? (j'espere que vous m'avez compris)

Hello,
Tu remplaces tout avec la dernière version 3.30h qui est une full.

[Mamat]

Oui j'ai fait comme avant en me servant de la base Laminar
Pour ce qui est des bug, je suis d'accord, il se perd sur la SID en route, rien à dire et sur l'arrivée j'ai eu l'impression qu'il n'a pas suivi la radial Vor. Comme l'approach est courte j'ai repris en heading et manuel sur le VORA de Nice...à suivre

[Rafalec]

Oui j'ai fait comme avant en me servant de la base Laminar
Pour ce qui est des bug, je suis d'accord, il se perd sur la SID en route, rien à dire et sur l'arrivée j'ai eu l'impression qu'il n'a pas suivi la radial Vor. Comme l'approach est courte j'ai repris en heading et manuel sur le VORA de Nice...à suivre

Juste une précision, il ne faut pas se servir de la base Laminar, il faut créer un nouveau dossier et dézipper ensuite une version full du Zibo, la 3.30h étant la dernière.

[loustic]

ok merci , pour vos reponses, par contre j'ai toujours depuis la version g le PA qui se deconnecte sans arret en augmentant la zone neutre du joystick c'est un peu mieux,sauf que xplane me dis que mon joystick est a recalibrer, je me demande si le probleme ne vient pas d'ailleurs, un parametre manquant dans le fmc ? a la longue ca en devient penible,surtout lors de l'approche en ils, remise de gaz garanti, les versions 3_29 ne faisait pas ca , si quelqu'un a le truc qui va bien je suis preneur.

[Mamat]

Grrrrr, bon ben j'ai plus qu'à re-telecharger sans la base Laminar.👿
C'est vrai que sur son site Zibo ne mentionne plus la base Laminar....Les bug sont peut être dus à cette erreur sur le chargement
Je vais tester toussa toussa demain
Eh bien merci Rafalec et désolé pour la fausse informations 😬

[Mamat]

Loustic, comme toi dès que j'effleure le manche le Pa se desactive.
Je vais régler mon pb de téléchargement et je vais creuser le sujet ensuite....

[robster]

Salut à vous,
je pense que c'est en fait réel car j'ai posé la question à Jar design j'avais ce problème sur son A320 dés qu'on touche le joy le PA se déconnecte il m'a rétorqué que c'est normal ? maintenant est ce pareil sur le Zibo?

[micaeli]

Bonjour,
petit retour d'expérience sur un Toulouse / Brest:
- WP10/64 (1703) au dernier update de septembre.
- XP11-26 (dernière maj stable)
- Zibo 3.30h
- navigraph 1810 à jour
Constatations: erreurs dans le graphisme de la route sur le FMC et son suivi au départ et à l'arrivée. En croisière le suivi est OK.
- au depart: deco 14R, sid LACOU 5A. Pas de représentation du virage à droite après le point "A4000ft", mais le virage se fait pour reprendre le cap 320 et aller intercepter le radial 355 de TOU. Malheureusement, cette interception ne se fait pas et l'avion continue au cap 320. Il m'a fallu faire cette interception manuellement vers TOU et ensuite l'avion reprend sa trace en LNAV.
- à l'arrivée, il était prévu une star NDB 07R qui impliquait une verticale terrain (RGP 387) puis une "ouverture" à droite au QDM 274 de la balise pour 8.4 Nm et ensuite virage à gauche pour un retour sur l'axe au cm 079. Dans la réalité, l'avion a continué tout droit après la verticale balise !! j'avais pourtant bien vérifié les points sur le FMC et ils étaient bien conformes à la procédure donnée par LNM (à jour navigrah aussi).
Alors, si quelqu'un veut s'amuser à refaire la manip...allez y et surveillez...ça servira à tout le monde !!
Le reste du vol croisière, aucun souci. J'étais en MTO réelle avec aucun nuage sur le trajet et un petit vent d'est à l'arrivée (060/13kts)

Bonjour fonta,
Je n'ai pas tout cela et sur le dernier LFMN/LFKJ tout était nickel. L'avion anticipe les virages, bien sûr il ne retombe pas forcément sur le waypoint le plus proche si l'écart entre les deux est trop court mais il retrouve sa route.
Essaie de nettoyer tes perfs pour voir s'il ça change quelque chose?
Peut-être est-ce dû à ta carte qui me semble faible pour cet avion?

[fonta]

Bonjour fonta,
Je n'ai pas tout cela et sur le dernier LFMN/LFKJ tout était nickel. L'avion anticipe les virages, bien sûr il ne retombe pas forcément sur le waypoint le plus proche si l'écart entre les deux est trop court mais il retrouve sa route.
Essaie de nettoyer tes perfs pour voir s'il ça change quelque chose?
Peut-être est-ce dû Ã* ta carte qui me semble faible pour cet avion?

Re,
Merci de ta réponse, mais j'ai peut-être une autre explication car ce souci n'existe pas avec les T7 de FF. Les trajectoires sont bien dessinées et parfaitement suivies.
Par contre, sur le 733 IXEG, je retrouve le souci sur LFBO, mais différent: la même SID "LACOU 5A" en 14R est inversée par rapport Ã* la réalité !! Le virage se fait par la gauche pour rejoindre TOU..mais la trajectoire est lÃ* aussi bien dessinée et suivie.
Une autre vérification m'amène Ã* mettre en cause la compatibilité navigraph avec les FMC des 2 B737. En effet, si je rentre les points de SID ou de STAR manuellement et sans activer les mêmes procédures du FMC, ça fonctionne bien !! Cherchez l'erreur...
Si tu en as l'occasion, fait un décollage LACOU 5A depuis la 14R ou L de LFBO pour voir. En ce moment, ça tombe bien, elle sont en service ! Cdlt.

[fonta]

Salut à vous,
je pense que c'est en fait réel car j'ai posé la question à Jar design j'avais ce problème sur son A320 dés qu'on touche le joy le PA se déconnecte il m'a rétorqué que c'est normal ? maintenant est ce pareil sur le Zibo?

Re,
Cette déconnexion du PA est normale et commune à tous les avions dans la réalité. Tu as la même chose si tu touches aux trims.