Nouveau B737-800 ZIBO version 3.30

[micaeli]

Re,
Merci de ta réponse, mais j'ai peut-être une autre explication car ce souci n'existe pas avec les T7 de FF. Les trajectoires sont bien dessinées et parfaitement suivies.
Par contre, sur le 733 IXEG, je retrouve le souci sur LFBO, mais différent: la même SID "LACOU 5A" en 14R est inversée par rapport Ã* la réalité !! Le virage se fait par la gauche pour rejoindre TOU..mais la trajectoire est lÃ* aussi bien dessinée et suivie.
Une autre vérification m'amène Ã* mettre en cause la compatibilité navigraph avec les FMC des 2 B737. En effet, si je rentre les points de SID ou de STAR manuellement et sans activer les mêmes procédures du FMC, ça fonctionne bien !! Cherchez l'erreur...
Si tu en as l'occasion, fait un décollage LACOU 5A depuis la 14R ou L de LFBO pour voir. En ce moment, ça tombe bien, elle sont en service ! Cdlt.

Ce que tu découvres avec Navigraph est intéressant. A suivre...

Un conseil: si tu veux reprendre un texte que tu as validé, tu as cliques sur "Modifier le message" à droite et tu peux travailler directement sur ton texte ce qui fait qu'il devient lisible.

[fonta]

Ce que tu découvres avec Navigraph est intéressant. A suivre...

Un conseil: si tu veux reprendre un texte que tu as validé, tu as cliques sur "Modifier le message" à droite et tu peux travailler directement sur ton texte ce qui fait qu'il devient lisible.

Re,
- effectivement il faut tester les données navigraph et leur intégration avec ces deux avions
- le phénomène de texte bizarre intervient lorsque je reste trop longtemps sur sa rédaction et suis désidentifié ! merci du conseil.

[androl2015]

Re,
- effectivement il faut tester les données navigraph et leur intégration avec ces deux avions
- le phénomène de texte bizarre intervient lorsque je reste trop longtemps sur sa rédaction et suis dés-identifié ! merci du conseil.

Salut, salut
sinon tu tapes ton texte dans word ou ailleurs et copier-coller...

[PAULHE]

Bonjour à tous,

désolé de réitérer ma question; pouvez-vous me dire quelles sont les différences entre la versions 3.30f et 3.30h car j'ai la version f qui fonctionne bien.
on attendait l'ouverture de portes, est-ce ok sur la h?
merci d'avance pour votre réponse.

[loustic]

merci pour votre reponse robster et fonta , mais je persiste à croire qu'il y a un soucis, que le pa se déclenche en cas de mouvement intentionnel ,ok, mais là c'est autre chose , un bon coup de poing sur le bureau ça fait vibrer le joy et hop !! plus de pa il devient inutilisable pour activer les flaps, soucieux! je vais voler au-dessus de lfrs ce soir pour trouver un réglage efficace.(si il existe)

[Mamat]

Bonsoir les loups, je ne sais pas si je suis dans le sujet, mais j'ai téléchargé la version h de Zibo sans la base du 737 x-plane. Après avoir fait un BALE - NICE, l'avion ne s'est pas paumé, sauf l'approche VNAV ou il a continuer à descendre. Faut que je refasse le vol pr voir ça de plus près. Pour ce qui est des cartes effectivement je n'avais pas la nouvelle approche du SIA sur mon FMS (page 3/5 RNAV TIPIK 1A RWY 04L/04R) Pour cela j'ai bricolé dans le fms qui voulait me faire un grand détour par NERAS. Je regarde cela de plus près, car mes AIRACs sont à jours ???
Au retour sur BALE tout en RNAV VNAV pas de soucis aucun, mais je n'ai pas attendu de toucher la piste pr reprendre en manuel, avec effectivement débranchement auto du PA
La version h du coup me plait bien....Je n'avais pas téléchargé la version f

[fonta]

Bonsoir les loups, je ne sais pas si je suis dans le sujet, mais j'ai téléchargé la version h de Zibo sans la base du 737 x-plane. Après avoir fait un BALE - NICE, l'avion ne s'est pas paumé, sauf l'approche VNAV ou il a continuer à descendre. Faut que je refasse le vol pr voir ça de plus près. Pour ce qui est des cartes effectivement je n'avais pas la nouvelle approche du SIA sur mon FMS (page 3/5 RNAV TIPIK 1A RWY 04L/04R) Pour cela j'ai bricolé dans le fms qui voulait me faire un grand détour par NERAS. Je regarde cela de plus près, car mes AIRACs sont à jours ???
Au retour sur BALE tout en RNAV VNAV pas de soucis aucun, mais je n'ai pas attendu de toucher la piste pr reprendre en manuel, avec effectivement débranchement auto du PA
La version h du coup me plait bien....Je n'avais pas téléchargé la version f

Re,
Penses que les aides comme "route finder" "simbrief" et autres, ne donnent pas toujours des routes correctes..un peu comme les GPS sur voitures !! C'est à toi de décider quelle route tu veux choisir en fonction de la règlementation à jour, de la MTO, de la STAR que tu prévois (sur un vol de 1 à 2 heurs, peu de surprises)...etc.
Donc, pas d'inquiétudes à avoir !! Bons vols.

[NGS49]

@PAULHE,

Ce lien parle de la version 'h'

https://forums.x-plane.org/index.php?/search/&q=300%203.30h&page=2&search_and_or=and&sortby=relevancy

Sur le site de x-plane.org download, il n'y pas de mention de cette version :

https://forums.x-plane.org/index.php...ownload-links/

Par déduction des versions précédentes, chaque version complète inclus les patches entre les deux

Pour ceux qui cherche cette version, il est entre la version 3.29e et 3.30h sur le google drive.

https://drive.google.com/drive/folders/0B-tdl3VvPeOOYm12Wm80V04wdDQ

Je viens de noter que le nom de fichier est maintenant 737-800X au lieu de 738-800X!!!

Cdly,
Shankar

[Mamat]

En fait les routes ne me posent pas de soucis,(j'ai un super PDF avec ttes les routes d'Europe et la version papier des espaces sup en inf acheté auprès du SIA avec mes petits sous) c'est uniquement que les STAR et SID conformes auraient du être, à mon sens, en stock qqe part dans un fichier, pour apparaitre lors de la saisie dernière minute d'une STAR spécifique par le contrôleur sans avoir avoir à bricoler le nez dans le FMS lors d'une approche, ça craint...
Si c'est trop court je choisi une approche plus classique style ILS ou VOR mais bon....cela sent un peu le bricolage dans ce cas ! :-)

[Rafalec]

merci pour votre reponse robster et fonta , mais je persiste à croire qu'il y a un soucis, que le pa se déclenche en cas de mouvement intentionnel ,ok, mais là c'est autre chose , un bon coup de poing sur le bureau ça fait vibrer le joy et hop !! plus de pa il devient inutilisable pour activer les flaps, soucieux! je vais voler au-dessus de lfrs ce soir pour trouver un réglage efficace.(si il existe)

Hello,

Regardes ce post de Zibo et plus particulièrement l'image de la tablette, ce qui est entouré en rouge.

https://forums.x-plane.org/index.php?/forums/topic/158172-autopilot-disabling/&do=findComment&comment=1489106

[Mamat]

Loustic, faut pas s'énerver et taper du poing sur le bureau, pas bon pour le karma ni pour le yoke, tu fait peur au PA Hi hi hi

[PAULHE]

@PAULHE,

Ce lien parle de la version 'h'

https://forums.x-plane.org/index.php?/search/&q=300%203.30h&page=2&search_and_or=and&sortby=relevancy

Sur le site de x-plane.org download, il n'y pas de mention de cette version :

https://forums.x-plane.org/index.php...ownload-links/

Par déduction des versions précédentes, chaque version complète inclus les patches entre les deux

Pour ceux qui cherche cette version, il est entre la version 3.29e et 3.30h sur le google drive.

https://drive.google.com/drive/folders/0B-tdl3VvPeOOYm12Wm80V04wdDQ

Je viens de noter que le nom de fichier est maintenant 737-800X au lieu

Cdly,
Shankar

Merci d’avoir pris le temps de me répondre.
Bonne soirée

[Mamat]

Loustic, faut pas taper du poing sur la table C'est pas bon pour le karma, ça fait peur au PA qui déclenche

[loustic]

merci rafalec pour l'info , je l'avais vu mais je n'arrivais pas a la retrouver,

[Mamat]

Et alors vos impressions pour cette version h ?
Approche RNAV sans soucis ? Ou alors il se perd en longue finale, comme cet aprèm sur EDDH ? ( Il a viré à droite en descente vers 5000ft) Le contrôleur à dû se dire que l'approche du Français part en sucette comme les depenses du pays !!