Tbm 900

[Prialgene]

le tuto video de Falcon Eye https://www.youtube.com/watch?v=cxfzdv0JoXs&t=2463s

à 1h10'

[djetdail]

Ok

C'est bien ce qui me semblais, j'ai trouvé (enfin), pour afficher la liste des plans de vol, il faut tourner la petite molette ..... bigre :-)

[ange]

ça plante sans arrêt c'est infernal...mais avec un autre avion.

[remi]

Je répète mais le support sir la chaine discord des auteurs est excellent rapide et efficace...

[ange]

cela ne vient pas de l'avion puisque j'ai changé, mais mon x-plane ...
J'ai de plus en plus de doute de la scène True earth GBSouth....A chaque fois que je décolle ou landing ça plante tout le temps, c'est bizarre...

[djetdail]

@Ange

Comme dab :

Vire les plugins.
Vire le dossier préférences.
Fait une mise à jour (non beta) de X-plane
Met à jour le drivers de ta carte graphique

Regarde (avec CCleaner par exemple) si tu n'as pas des programmes qui ce lancent et qui ne sont pas indispensables.

Ta signature est elle correcte ?

[ange]

Merci, mais tout ça j'ai fait, je confirme une première fois que je n'ai eu aucun souci en volant sur autre destination que la scène Orbx Earthtrue GB South, je continue mes investigations.

[djetdail]

tu as peut être des messages concernant cette scène dans ton fichier log

[djetdail]

Bonjour;

Avec Claude (Birdy Dma) nous avons tester l'avion en cockpit partagé (fichier dispo sur le site du Smartcopilot).

Les fonctions principales sont synchro c'est cool.

Par contre les trims ne fonctionnent pas, que ce soit mode connecté ou pas.

Fonctionnent il chez vous ?

Avez vous trouvé une commande pour paramétrer votre manette ?

Il est difficile à piloter et semble "trop" réactif, est ce comme dans la réalité ?

J'ai mis du mou dans le centrage du palonnier et malgré cela le décollage et surtout la tenue de la bête à atterrissage est acrobatique ...

Concernant le G1000 et avec ma vue de taupe, le déport de celui ci sur un écran secondaire est obligatoire.


C'est un avion qui sera très intéressant quand il sera finalisé.


Hervé

[danhenri]

"J'ai mis du mou dans le centrage du palonnier et malgré cela le décollage et surtout la tenue de la bête à atterrissage est acrobatique ..."

Effectivement, l'avion a facilement tendance à embarquer et je pense que nos palonniers virtuels sont eux aussi trop réactifs par rapport aux vrais (qui offrent plus de résistance au pied). La technique recommandée dans le POH de Daher est de mettre la puissance sur les freins, de les relâcher en augmentant progressivement les gaz. C'est en effet un peu plus facile alors de rouler droit sur la piste.

[Djoser]

Pour compléter les propos de Danhenri , il semble important de bien régler les trims sachant que le repère vert est pour un réglage à pleine charge ( MTOW )
En général la position médiane est suffisante

[djetdail]

Ok pour les trim

Effectuant les essais en manuel, je n'avais pas engagé l'interrupteur PA ON .... :-O

[danhenri]

Là justement, Djoser évoque le réglage de la gouverne de direction au décollage. Quand on branche le PA, le yaw damper se connecte automatiquement (il faut penser à le déconnecter à l'atterrissage) et on n'a plus besoin de s'occuper du trim de la gouverne (j'ai d'ailleurs constaté que le rudder trim revient au neutre dès que le PA est enclenché).
Un tutoriel de Daher sur la question des effets secondaires et de l'importance du trim de lacet (en anglais) : https://www.youtube.com/watch?v=o8sc3VlZPUc&t=1s

[Goofy]

Pour le décollage je place le trim de direction légèrement à droite de l'index blanc sur le visuel des trims du MFD (pour un avion peu chargé). Le repère vert c'est pour la charge maxi MTOW et je pense que ce calage est excessif dans la simulation.
Freins sur ON, 50 % affiché sur le torque. Je libère les freins, l'avion accélère progressivement tandis que j'augmente progressivement la puissance. Si l'avion est peu ou moyennement chargé, pas besoin d'afficher 90-98% au torque, à 75-80% il décolle sans soucis et le roulage dans l'axe sera plus aisé. Une fois en l'air, j'adapte la puissance à mon taux de montée, tout en restant dans les secteurs vert des indicateurs moteur. Attention lors de la bascule sur OFF de l'Inert Separator, le Torque et le NG vont augmenter significativement avec risque de passer dans le rouge sur les paramètres moteur, donc penser à réduire un peu la puissance en surveillant les paramètres.

[Nachou]

Oui, je fais presque comme toi Goofy. Je garde toujours correctement mon axe au décollage. C'est avion est formidable, depuis la sortie je ne vole qu'avec lui. J'ai fais un vol Nice/Toulouse et bonjour la météo aujourd'hui, les sensations sont bien la.